Audi quattro, un concept de transmission sans rival dans toutes les conditions de conduite... En 1980, Audi a marqué d'une nouvelle pierre blanche l'histoire du progrès technique avec la transmission permanente sur les quatre roues de l'Audi quattro.

      
Lexique - QUATTRO

Ce concept de transmission a ajouté encore plus de signification à la devise d'Audi, "L'avance par la technologie" dans quelques-uns des rallyes les plus difficiles du monde.

Après des années d'affûtage et de perfectionnement, la transmission quattro offre une motricité optimale sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions, recule la limite de décrochement latéral et accroît le plaisir de conduite. Pour les passagers, il est également synonyme de confort supérieur du fait que la voiture accélère plus "à plat".

La gamme des Audi quattro repose sur deux systèmes : le différentiel torsen et l'embrayage Haldex.

Les modèles équipés du différentiel torsen (Torque-sensitive) voient la puissance du moteur répartie de manière égale entre les deux trains quand les conditions d'adhérence sont optimales. Autrement, cette répartition varie, le différentiel central torsen distribuant automatiquement le maximum de puissance au train dont les roues adhèrent le mieux.

L'Audi TT quattro et l'Audi A3 quattro sont équipées du système Haldex : ce système permet de conserver à la fois les qualités d'une traction avant en usage normal et de profiter de l'appoint du train arrière pour les conditions plus difficiles.

L'Haldex est un embrayage à disques multiples dont l'action mécanique bénéficie d'une régulation électro-hydraulique. Il réagit rapidement et avec une très haute sensibilité à toutes les variations des conditions de déplacement. Sous l'influence de multiples paramètres, il en résulte une distribution dynamique...