Audi a lancé officiellement l'A3 g-tron le 13 février dernier en Allemagne. Une auto neutre aux émissions de CO2 avec la carte Audi e-gas. C'est le quart d'heure écologie ou comment la gamme continue son élargissement à tous les segments!
Audi A3 g-tron
Elle est prête et devrait arriver sur nos routes. En prévente en dans les concessions Allemandes, l'A3 g-tron s'y vendra dès 25'900 Euros. Les clients pourront opter pour l'e-gaz de chez Audi en utilisant la carte de la marque aux anneaux et ainsi avoir 0 impact sur l'environnement.
L'A3 g-tron fait partie d'un nouveau concept de mobilité et de développement durable intégré à la marque. Son moteur, 1.4 TFSI développe 110 cv et peut être utilisé soit au gaz naturel, e-gaz généré par Audi, soit à essence. En mode e-gaz, le g-tron est entièrement neutre aux émissions de CO2.
L'e-gaz Audi est un méthane synthétique qui est produit à l'usine Audi e-gaz située à Werlte, dans la Basse Saxe. Une A3 Sportback g-tron, alimentée au e-gaz Audi est donc actuellement la forme la plus respecteuse pour l'environnement. En moyenne l'A3 g-tron consomme entre 3,2 et 3,3 de gaz au 100 km. Les coûts moyens de ce carburant en Allemagne sont à l'heure actuelle d'environ 3,50 Euros par 100 Km.
Le principe d'achat pour l'e-gaz d'Audi est très simple et correspond à la manière dont l'électricité verte est distribuée: Audi enregistre les quantités de gaz que le client paie en utilisant sa carte et injecte dans le réseau de gaz naturel Allemand, exactement les mêmes quantités.
Les clients qui choisissent cette option peuvent obtenir une carte de carburant e-gaz Audi pour un prix unique de 14,95 Euros par mois. En outre, les coûts pour les quantités de gaz ravitaillées par chaque client sont déduits par la carte. La carte peut être utilisée pour acheter l'e-gaz Audi dans plus de 650 stations service en Allemagne.
Selon le Dr. Ulrich Hackenber, membre du Conseil pour le Développement Technique chez Audi AG, en plus des développements d'e-mobilité, Audi e-gaz est un pillier important dans leur stratégie de développement durable, comme le développement d'autres carburants synthétiques. De plus, Audi possède déjà un centree de Recherche et d'Exploitation pour l'e-éthanol et l'e-diesel avec son partenaire Joule à Hobbs, dans le Nouveau Mexique. De plus, l'entreprise mène des recherches sur la fabrication synthétique de l'Audi e-essence en collaboration avec Global Bioenergies.
L'A3 g-tron fait partie d'un nouveau concept de mobilité et de développement durable intégré à la marque. Son moteur, 1.4 TFSI développe 110 cv et peut être utilisé soit au gaz naturel, e-gaz généré par Audi, soit à essence. En mode e-gaz, le g-tron est entièrement neutre aux émissions de CO2.
L'e-gaz Audi est un méthane synthétique qui est produit à l'usine Audi e-gaz située à Werlte, dans la Basse Saxe. Une A3 Sportback g-tron, alimentée au e-gaz Audi est donc actuellement la forme la plus respecteuse pour l'environnement. En moyenne l'A3 g-tron consomme entre 3,2 et 3,3 de gaz au 100 km. Les coûts moyens de ce carburant en Allemagne sont à l'heure actuelle d'environ 3,50 Euros par 100 Km.
Le principe d'achat pour l'e-gaz d'Audi est très simple et correspond à la manière dont l'électricité verte est distribuée: Audi enregistre les quantités de gaz que le client paie en utilisant sa carte et injecte dans le réseau de gaz naturel Allemand, exactement les mêmes quantités.
Les clients qui choisissent cette option peuvent obtenir une carte de carburant e-gaz Audi pour un prix unique de 14,95 Euros par mois. En outre, les coûts pour les quantités de gaz ravitaillées par chaque client sont déduits par la carte. La carte peut être utilisée pour acheter l'e-gaz Audi dans plus de 650 stations service en Allemagne.
Selon le Dr. Ulrich Hackenber, membre du Conseil pour le Développement Technique chez Audi AG, en plus des développements d'e-mobilité, Audi e-gaz est un pillier important dans leur stratégie de développement durable, comme le développement d'autres carburants synthétiques. De plus, Audi possède déjà un centree de Recherche et d'Exploitation pour l'e-éthanol et l'e-diesel avec son partenaire Joule à Hobbs, dans le Nouveau Mexique. De plus, l'entreprise mène des recherches sur la fabrication synthétique de l'Audi e-essence en collaboration avec Global Bioenergies.
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