Diagnostic Audi Coupé Quattro 20v?

Bonjour!

Nouvelle sur le forum je demande votre aide! J'ai en ma possession une Coupé Quattro 20v de 1990 qui a quelques soucis (le fait qu'elle ne démarre plus par exemple...) on m'a prêter un PC pour faire un diagnostic malheureusement impossible de trouver ou le brancher... (ça ne se situe pas dans la boîte à fusible comme on pensait...)

Est-ce ailleurs ou est-ce simplement...inexistant?

Merci d''avance!

N.

Salut ! Bienvenue ici

Ca se répare à l'ancienne ces petits bijoux !!

T'as des étincelles aux bougies ?? de l'essence qui arrive ?? etc ...

Qu'est ce qu'elle a exactement ? elle démarre plus du tout ??

Bon je suis pas pro en la matière mais ce que je sais c'est que je n'ai plus d'allumage... Et on a regarde pour en déduire que c'était la faute à un capteur (hall possible?) mais je ne vois pas comment vérifier ça...

Non un matin je l'ai démarrée fait 50m elle a calé et jamais redémarré... Un peu embêtant surtout que ma 80GL ça va pas être l'idéal pour l'hiver...

T'as quoi comme allumage ? traditionnel ou déjà avec une bobine par cylindre ?

Neoliax écrit: ... Un peu embêtant surtout que ma 80GL ça va pas être l'idéal pour l'hiver...

Un traditionnel...

Et justement je la vends parce que il y a vraiment beaucoup à refaire dessus... Je la met avant l'hiver parce que si on me la prend tant mieux sinon je passe (enfin j'essaie) l'hiver avec et je verrais ce que j'en fais plus tard... Mais j'ai pas les sous ni les connaissances techniques pour assumer une voiture pareille =(

t'as un multimètre ou un oscilloscope ?

Un multimètre oui

Hello, regarde si tu as de l"alimentation sur ta pompe a essence. le fait qu elle a laché peut faire un coupe-allumage.

Autrement, bobine qui a laché.

Il faudrai que tu demonte une bougie, tu la mettte sur le cable d'allumage et l'appuyer sur une partie en metal pour qu elle fasse masse. Regarde ensuite si on mettant en marche, l'etincelle sort de la bougie.

La pompe à essence c'est tout bon et la bobine aussi... Justement, c'est depuis là que je bloque =/

Ok, alors plus que deux choses;

Le papillon a controler car il a tendance a se fondre, jiste au dessus du collecteur

et l'autre piece c'est le distributeur, tete et rotor, c est connu!

Si tjs pas, reste le capteur PMH (point mort haut) qui transmet les tours moteur au boitier, sans cela ca demarre pas.

Un papillon fondu ??? sérieux ??

Par contre le tube en plastoc avant le papillon peut fissurer et ca peut empêcher la voiture de démarrer...

Autrement la capteur Hall tu arrives à le contrôler ? même au démarreur il devrait donner une fréquence (multimètre sur Hz)

Question bête mais as-tu contrôler tous les fusibles ?

Oui oui, papillon fondu, étonnant mais arrivé!

Pour les fusibles, pas con, des fois on pense tellement loin alors que la panne peut etre toute bête..