Restauration Audi 80 Cabriolet 2.8lts

Peut-être que ton projet sera repris par quelqu'un d'autre, comme l'essentiel est déjà fait.
Tout reste possible.

C’est le cas, comme indiqué plus haut. Mon nouveau garagiste est un vrai de vrai, qui d’ailleurs gère plusieurs voitures de nos membres.

Je dois revoir le projet car ce que je prévoyais s’avère à présent presque irréalisable. Modifier un vrai pare-choc RS2 de break après l’avoir acheté couterait une vraie fortune et demanderait des connaissances en carrosserie énormes.

Plus qu’un projet, je veux réussir quelque chose qui n’existe pas encore, de très fiable sur la durée, surtout j’ai besoin de faire une fois quelque chose pour moi.

Dans mes rêves, je vois mon atelier avec ce cab terminé, une RS4 B5, et une RS6 C5. Et j’y arriverai, toutes personnalisées selon mes créations.

Mon plaisir sera de Cruiser avec le sourire, de voyager avec l’une ou l’autre sans compter les kilomètres, sans montre, sans agenda, juste en suivant mes envies.

Ton message me fait plaisir!
L'envie ou le désir (dans le bon sens de ces termes) sont les moteurs de tout.
Après les conditions doivent être toutes réunies. C'est là que ça se complique souvent.

Continuons de rêver, là les limites s'estompent.
Et ça fait du bien.

Vivre ses rêves plutôt que de rêver sa vie. Pour cela, pour vivre heureux, il faut rester caché. Surtout faire les choses pour soi.

Malheureusement, n’étant pas superman, je dois m’entourer de professionnels pour y arriver. Certains avec plaisir, d’autres ne me verront plus. On a bien plus à gagner à avancer qu’à constamment les talonner et réclamer pour tout et n’importe quoi.

J’ai une idée très concrète de l’intitulé de la passion : elle ne nous appartient pas, doit se vivre simplement et honnêtement, elle ne doit pas être là pour faire du profit.

Je ne chie pas le fric, pourtant je préfère la tranquillité et la sérénité.

Quand aux tricheurs et autres voleurs, la justice divine fera son job en temps voulu.

Je recherche activement un pare-choc arrière d’Audi RS2 Break, original ou copie. Mais si copie, d’une qualité acceptable.

Reçu :
Les deux pompes à essence
Un démarreur
Un Thermostat
Un alternateur
Un kit de deux clés repliables sans transpondeur et télécommandes et système de verrouillage
Deux clés avec transpondeur puisqu’il ne m’en restait qu’une. On va piquer les transpondeurs pour le set du dessus.

Comme cela le cas des pièces d’usure ne sera pas trop un problème.

Les gros travaux sont en cours :

Merci aux deux Raph, Julien et Mack pour la reprise du chantier dans mon garage à la maison. Impossible de bosser dehors tant la météo est exécrable.

Remplacement du radiateur et des ventilateurs fait.

Remplacement de la batterie fait.

Double des clés avec transpondeurs en cours, une entreprise spécialisée s’en occupe.

Démontage des amortisseurs et ressorts d’origine fait. -> Poubelle

Démontages des freins complets fait. -> Poubelle

Démontage des bielettes de direction, rotules, et autre fait. -> Poubelle

Préparation des pinces de freins pour peinture en cours.

Démontage des éléments de l’intérieur bois fait. Prêt à partir en covering.

Préparation au remontage du tableau de bord dès que le serrurier aura terminé son micmac avec les clés.

Remplacement des poignées de portes par ceux de la RS2 fait.

Réparation des serrures pour un bon fonctionnement du verrouillage à la clé fait.

Commande de toutes les pièces d’usure nécessaires passée, plus qu’à attendre le colis. (Freins, rotules, bielettes, visserie, etc…)

Peinture des grilles de pare-chocs d’origine et des cadres de plaques faite.

Démontage de l’ancien caisson de bass amplifié fait -> Poubelle

Problème en cours -> rebranchement des ventilateurs, on a de gros doutes à ce sujet, en toutes circonstances, a froid comme à chaud, il y a du jus partout. Avis aux connaisseurs…

Je recherche la fiche technique du véhicule en lien avec la hauteur de caisse d’origine pour permettre le réglage des filetés homologué. Au pire, je commanderai le DTC pour pouvoir descendre plus, mais aimerait quand même savoir où je me situe.

Y’a plus qu’à tout remonter avant de déménager…

Top tout ça, ça fait plaisir de voir comme ça avance.
DTC ? Encore un mystère... LOL

Le DTC est un document à acheter pour pouvoir rabaisser au delà des 4cm réglementaires. Quand le service des autos se montre trop rigide, tu as une tolérance au delà en accédant aux tolérances complémentaires définies par un organisme indépendant situé à Vaufelin en dessus de Bienne. Je vais aller m’y promener…

Ce forum est une mine d'information, j'adore.
Merci Wasabi !

Aujourd’hui nous avons fini de démonter l’ensemble des éléments bois pour les envoyer au Covering.

On a aussi viré la vieille radio ainsi que le câblage d’un ancien caisson.

J’ai reçu les chandelles pour lever l’arrière.

On a fini de décaper et dégraissé les pinces de frein avant en vue de les peindre dès qu’il ne pleuvra plus dehors le samedi…

Les pièces freins, biellettes, rotules, etc, sont en commande mais pas encore livrées.

Le serrurier ne m’a pas encore recontacté pour les histoires de clés.

J’ai pu faire passablement de peintures de petites pièces pour la finition.

Les choses avancent et ça fait plaisir.

Nous allons bientôt déménager et elle doit pouvoir rouler pour cette échéance.

Quelques questions subsistent encore :
- Comment brancher les ventilateurs?
- Comment régler les filetés KW Variante 1?
- Est ce que le bruit que j’entends en 1ère vient de la boîte ou du roulement de vilebrequin?
- Comment coller le transpondeur dans le tableau de bord pour que tout fonctionne une fois ce dernier remonté?

Oui, merci. J’ai noté, mais il est à Vevey alors que là l’entreprise est sur place. De plus, il doit venir devant la voiture faire le boulot.

Merci les copains pour le coup de pouce.

Et voici ce que l’on trouve en démontant : de ressorts cassés, des rotules fissurées, des pas de vis arrachés, etc…

Quand même fou que le garagiste n’ai pas vu ces ressorts!?