Probleme freinage frein ufo audi 100 s4 1992

Bonjour , je possède une audi 100 s4 de 1992 qui est équipé du système de freinage ufo d'origine, jai du changer les plaquettes avant et depuis ce changement la pédale de frein tremblote et s'en vas dans le fond comme si il y avait un problème de purge alors que celle ci est bien faite , la voiture ne passe plus au controle technique , je suis perdu et mon mécanicien aussi , je demande des avis de connaisseur. Merci

Salut,

Toujours toute une histoire ces freins UFO. J’en ai eu sur une 100 S4, ils avaient tendance à ne pas être des plus endurants. Pas l’invention du siècle. Si je me souviens bien, j’avais tout shooté pour des disques, pinces, et plaquettes traditionnelles, justement sur conseil de mon garagiste qui m’avait dit quelque chose dans le genre : Tu ne vas pas garder cette merde alors qu’il y a mieux…

Par contre, pour le côté technique du problème qui t’occupe, mis à part dès histoire de mètre-cylindre, de tuyaux trop vieux, ou de purge, je ne vois pas trop à vrai dire.

Benoit1989 écrit: Bonjour , je possède une audi 100 s4 de 1992 qui est équipé du système de freinage ufo d'origine, jai du changer les plaquettes avant et depuis ce changement la pédale de frein tremblote et s'en vas dans le fond comme si il y avait un problème de purge alors que celle ci est bien faite , la voiture ne passe plus au controle technique , je suis perdu et mon mécanicien aussi , je demande des avis de connaisseur. Merci

Qui à changé les plaquettes? Le garage?

Mikaël, est ce que sur celle-là il y avait aussi ce commerce de sphère? Sur ma V8 j’avais aussi été bien enquiquiné avec cela.

Bonjour, cest un ami qui est mécanicien de profession qui m'as changer les plaquettes

On as essayer avec un autre maître cylindre et un autre boitier abs avec une même voiture accidenté , jai fait changer les étriers plaquettes et disques arrière par la suite pour voir mais le problème reste le même

Commerce de sphère ?

Wasabi écrit: Mikaël, est ce que sur celle-là il y avait aussi ce commerce de sphère? Sur ma V8 j’avais aussi été bien enquiquiné avec cela.

La sphere garde la pression en réserve pour quand le moteur est éteint. C’est la pression du circuit hydraulique qui donne la force de freinage au lieu d’un cerveau frein classic à dépression moteur.
Il est utilisé sur presque toutes les audis. Je ne pense pas que ça ait un lien.
A mon avis c’est un problème lié aux plaquettes ou lors de démontage. Car vu qu’avant ça allait bien, je ne crois pas tellement à ce genre de coïncidence. Peut-être les plaquettes sont légèrement pas de la bonne dimension ou un rebord sur le disque. Les hp2 de S6 c4 sont compatibles mais il faut les jambes de force complètes et ça coûte vite cher. Les ufo ne sont pas très performants en grosse montée en température mais sinon ça freine bien.

Merci Mikaël, oui ça m'embête de changer le disque et les bras si cest pas grand chose qui cloche

Benoit1989 écrit: Merci Mikaël, oui ça m'embête de changer le disque et les bras si cest pas grand chose qui cloche

Au pire tu l’amènes dans un garage qui connaît bien ce freinage comme par exemple chez autowelt bachmann à Lucerne.

Merci de l'info , oui il faudrai que je trouve un garage qui connait le problème, malheureusement lucerne ça fait un peu loin pour moi j'habite tout à l'ouest de la france

Benoit1989 écrit: Merci de l'info , oui il faudrai que je trouve un garage qui connait le problème, malheureusement lucerne ça fait un peu loin pour moi j'habite tout à l'ouest de la france

Ah oui en effet… peut-être qu’un français du club peut te donner une bonne adresse près de chez toi.

Bonjour, on hésite aussi à changer l'a accumulateur de pression (qui coute un bras)qui pourrai etre source du problème

Pour avoir possédé plusieurs anciennes, j’ai très vite compris que cette passion demande un budget conséquent et qu’il ne faut jamais hésiter à changer plus de pièces que prévu. Déjà parce qu’en changeant que certains trucs, nous ne sommes jamais sûrs de réellement régler notre problème. Mais aussi parce qu’on est jamais sûrs que plus tard on trouvera encore la pièce que nous n’avions pas remplacé. A présent, quand un truc ne va plus, je fais en sorte de remplacer tout ce qui va avec.

Je suis d'accord avec toi wasabi, si j'avais eu la dernière version des 100 s4 jaurai déjà tout changer...sur cette version je trouve les prix des pièces un peu exagérer

Benoit1989 écrit: Je suis d'accord avec toi wasabi, si j'avais eu la dernière version des 100 s4 jaurai déjà tout changer...sur cette version je trouve les prix des pièces un peu exagérer

Tu peux le faire réviser pour pas trop cher. Par contre ça n’a rien à voir avec le tremblement.
T’as juste plus d’assistance moteur éteint.

Faire réviser l'accumulateur ?

Benoit1989 écrit: Faire réviser l'accumulateur ?

Oui y a une entreprise qui les révise mais faudrait que je demande le nom à un ami.
S’il n’est plus étanche tu dois avoir le témoin de frein que s’allume en sonnent quelques secondes lorsque que moteur n’a plus tourné depuis quelques heures.

Oui le témoin s'allume quand j'appuie sur la pedale de frein (un point d'exclamation rouge entouré de parenthèse) (!)