Nouvelle monture hors Audi

C'est beau. Combien d'années entre les deux? (Je pense aux dates de fabrication)

porci82 écrit: superbe....!
Tu as refait un shooting depuis la vente?

Oui je viens de faire cette photo. L’rs2 est toujours stockée chez moi pour l’instant.

Aquila écrit: C'est beau. Combien d'années entre les deux? (Je pense aux dates de fabrication)

RS2 1994
Camaro 2012

Bon aujourd’hui j’ai fais un craquage.. ah ah

Superbes! Tu montes en diamètre ? Les jantes avec une belle symétrie radiaire sont celles que je préfère. La simplicité et la sobriété du design. C'est top.

Aquila écrit: Superbes! Tu montes en diamètre ? Les jantes avec une belle symétrie radiaire sont celles que je préfère. La simplicité et la sobriété du design. C'est top.

Non ça reste du 20 pouces mais par contre plus large, elles sont en 9 devant et 10,5 derrière.
Oui elles sont magnifiques, et j’adore la couleur aussi. Et surtout le poids. Je vais les peser et faire un comparatif.

Super, j'ai hâte de voir la comparaison. J'ai lu à quelque part que pour un kg de moins sur une jante c'est comme gagner je ne sais plus combien de CV. Moins d'inertie...
J'ai essayé une RS5 coupé avec des jantes ultra légères, ça marchait bien. Le prix était un peu trop élevé et la voiture trop sport par comparaison avec la S8 d2. Je n'avais pas encore la d4. J'ai vu ensuite que la jante coûtait environ 3000.- frs la pièce. Un truc comme ça, que je n'aime pas, et merci pour les nettoyer...

Quelques infos sur l'effet d'une réduction de poids des jantes:
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.golf6forum.fr/index.php%3Ftopic%3D3650.0&ved=2ahUKEwiDx6T6i-roAhVEDewKHadqDT8QFjABegQIChAG&usg=AOvVaw13bjJ8t7SAexoaKdC8oxa8&cshid=1586942321228

Encore un:
www.centralepneus.ch/conseils-pneus/influence-du-poids-des-jantes

Explications et videos superintéressantes sur la fabrication des jantes, le déport, etc très clairement expliqués:
www.centralepneus.ch/conseils-pneus/deport-jante

Le guide de ce site est top pour un novice en mécanique comme moi. Je viens de découvrir que je n'ai pas serré les boulons des roues été de la d2 dans le bon ordre, par exemple...

Aquila écrit: Super, j'ai hâte de voir la comparaison. J'ai lu à quelque part que pour un kg de moins sur une jante c'est comme gagner je ne sais plus combien de CV. Moins d'inertie...
J'ai essayé une RS5 coupé avec des jantes ultra légères, ça marchait bien. Le prix était un peu trop élevé et la voiture trop sport par comparaison avec la S8 d2. Je n'avais pas encore la d4. J'ai vu ensuite que la jante coûtait environ 3000.- frs la pièce. Un truc comme ça, que je n'aime pas, et merci pour les nettoyer...

Moins tu as de masse non suspendues mieux c’est.
Après je les ai achetées car elles étaient d’occasion et en super état. C’est une très bonne qualité et du coup un prix élevé.

Bon ben elles passent pas j’ai dû commander des cales de 5mm

Zut!
Le vendeur ou le site de commande te disait que c'était ok?
C'est arrivé à mon neveu qui a commandé des roues complètes pour une Mercedes, un nouveau modèle.
Elles ne passaient pas, malgré ce que disait le site, ça touchait les étriers des freins.
Comme les roues étaient montées il a dû les garder et a posé des cales.
Tes jantes ne sont pas montées tu pourrais les changer? Avec un déport plus petit ça passerait peut-être, non?
Et tu économiserais les cales, et les problèmes d'homologation, et des soucis à l'expertise.
Ce n'est jamais simple ces histoires de jantes, je me suis pris la tête pour en trouver pour l'hiver sur la d4.
J'ai dû vérifier que celles que je commandais supportaient la puissance (520 CV)
Le gars du garage qui commande les pièces m'avait proposé des jantes de Ravazi Corse qui étaient homologuées pour beaucoup moins. C'est sur le site allemand tuv d'homologation que j'ai trouvé quelles jantes convenaient.
J'avais contacté par mail et par téléphone le patron de Ravazi Corse qui me disait que c'était ok et que l'homologation tuv c'était pour l'Allemagne seulement...
J'ai pas trop envie d'avoir une jante qui pète en appui et de partir aux fraises...

PS j'ai écrit toute cette tartine sans avoir vu ta réponse juste là.
Du coup ce n'est plus pertinent.

Oui en effet elles sont d’occasion. Mais t’inquiète, les jantes ça me connaît , tout sera homologué.
Vivement le montage pour voir le rendu !

Il est canon ton bestiau. Très belle voiture et tu as de bons goûts

Là on est dans la jante haut de gamme. J'aimerais bien connaître le poids des jantes nues pour comparer les anciennes et les Vossen. Si tu as l'occasion de les peser...
Tu gardes les autres jantes pour en faire des roues hiver ou bien tu préfères garder la Camaro à l'abri pour l'hiver prochain?

Skit RS4 B7 écrit: Il est canon ton bestiau. Très belle voiture et tu as de bons goûts

Merci bien!

Aquila écrit: Là on est dans la jante haut de gamme. J'aimerais bien connaître le poids des jantes nues pour comparer les anciennes et les Vossen. Si tu as l'occasion de les peser...
Tu gardes les autres jantes pour en faire des roues hiver ou bien tu préfères garder la Camaro à l'abri pour l'hiver prochain?

Oui en effet, neuf ça aurait été hors budget pour moi. Ce modèle est le plus léger de la gamme Vossen. Oui j’ai prévu les peser pour voire la différence. Non elle ne roulera pas l’hiver donc pas besoin de pneus hiver.

L’ancien propriétaire ayant peint les catadioptres latéraux en noir mat avec un spray je trouvais vraiment moche. Et comme je préfère ce qui est d’origine... je les ai poncés au 80, puis 320, 600 mouillé puis 2000 mouillé. Ensuite sous couche plastique et vernis. Je suis content du résultat!