rs4 b7 julienr32

Un peut de lecture

Volant moteur allégé = meilleure accélération et SANS perte de couple.

Sachant que le gain sur RS4 B7 en passant du bi masse au mono et simple poulie sans compter le reste ...

- 2.5 kg simple poulie - 8 kg volant moteur environ de tête sans compter disques et bols etc ......

jcdperformance.free.fr/alleger.htm

www.jsoclub.com/119/volantmoteur.htm

Une petite pour montrer la différence entre OEM et l'autre

avec nettoyage admission, mono masse Sachs, catback rien d'autre ...

www.audisport.ch/forums/29-forum-a4-s4-rs4/15964-rs4-b7-ou-la-chaudiere.html?start=100#28236



Manque boîte à air + philtre sport, spacers, collecteur, poulie, ligne complète, cartographie .......

je continu a vous montrez la suite ...

on attaque par le collecteur d admission ..

voici le fameux probleme des rs4...

collecteur pret a partir pour le polissage ...

et se qui vire ...

quelques tof du collecteur d echapement ..

comme vous le voyez restrictif au niveau de la soudure ...

donc si deja je vais y remedier ...

polissage du papillon

papillon

decalamingae en cours , et retouche des conduits si deja ....

les petits outils qui vont bien ...

apres plus de 2 mois d attente ...

et on remonte le tous ...

le retour du tire-palle le plus puissant !! lol

voila toutes les pieces que j ai remplacer ou supprimer ...

si deja j y etais j ai vire les capuchons orange tous moche...

la liste des pieces change ou modifiee

liste des pieces remplacer :

- embrayage jhm stage 3 kevlar/ceramique
- volant moteur 7 kg
- butee
- recepteur d embrayage
- kit poulie ( alternateur , damper )
- courroie
- filtre a KN
- manchon d admission sillicone
- sonde temperature moteur ( tres importante )
- bras de suspension superieur
- bras de suspension inferieur
- moyeu complet avant gauche
- biellette D + G
- rotule de direction D + G
- soufflet de cardan

pieces modifier :

- collecteur d admission full poli , conduit , chapeau , entrer , conduite agrandi au maximuml
- tous clapet supprimer
- papillon des gaz , agrandi , poli miroir
- conduit de culasse agrandi
- systeme de recyclage des vapeurs d huile oem supprimer complet , rajout d un catch-can
- collecteur d echappement , renforcer , agrandi a l entree , recouvert de bande ceramique 1200°
- pre-cata supprimer et passage en 70mm ( downpipe )
- tringlerie de boite modifier
- radiateur auxiliaire de refroidissement droit supprimer ( sans Y juste avec une modif de la durite d origine )
- decalamingage culasse cote echappement

refection

- etrier de frein avant modifier et repeind
- etrier de frein arriere repeind
- remplacement des goujons et ecrou ( pour le montage de calle de 5mm ) par des ecrous de roue de Q7

depuis j ai parcouru 5000 km avec beaucoup de probleme d embrayage (5 demontages de boite on etais necessaire , merci JHM ) , et une courroie d accessoire qui a lache ( encore merci JHM ) sinon rien a signale ..

actuellement chez olivotti a porrentruy pour la mise a jour des calculo ...

Pourquoi avoir remplacer une fusée avant gauche ??

Sacré boulot aussi

Quelques uns oui

alexis écrit: Pourquoi avoir remplacer une fusée avant gauche ??

fusée avant gauche + moyeu avant gauche.

a mon avis la voiture devait avoir tapé non?

y as eux quelques heures oui !! lol

tous simplement car la conception " audi " fait que la vis qui tiens les bras superieurs grippe a l interieur et apres 3h d acharnement le porte fuse a fissure

non voiture jamais accidente !!!

Il faut de la patience pour rouler en B7,

Mais une fois en ordre

Pas de bol

julienr32 écrit: y as eux quelques heures oui !! lol

tous simplement car la conception " audi " fait que la vis qui tiens les bras superieurs grippe a l interieur et apres 3h d acharnement le porte fuse a fissure

non voiture jamais accidente !!!

ah voila...

ouai dans ces cas c'est clair que t'as pas le choix que de changer du coup.

merci

Déjà dit mais toi aussi quel boulot!
Et welcome! Lol

merci alix

julienr32 écrit:

C'est une courroie 6 dents sur les 2 photos ci dessus et celle ci dessous? Ça ne peut pas être une 5 dents vu comme elle est large, épaisse et qu'elle épouse bien la poulie? Tu me fous vraiment le doute moi qui voulait un kit 6!

julienr32 écrit:

Putain on comprends plus rien la....

Apparemment effectivement c'est une 6pk sur la photo, sans aucun doute.

Tu peux nous prendre la référence julien stp. Merci

éffectivement à voir bien une 6 et pas une 5 tu es sur que JHM à mis une 5

je vous mettrais une photo dela courroie quand elle a cassee on le vois bien ..