Le pire comme c'est la durite d'alimentation alors il n'y a jamais eu 1 goutte d'essence pour faire semblant de tourner...

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Montage final :
papillon et boite de 20V

20220519.jpg


20220518.jpg

Quand tu veux démarrer mais que ça veut pas...

il faut le voir pour le croire : banjo non usiné (du tout, j(ai pensé que pas suffisamment, alors j'ai coupé pour finir le job et remonter, mais non! Complètement pleine!)
20220520.jpg

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attentions aux modèles, ils ne sont pas tous équivalents!
J'avais :
- Bosch pins 1 . 2 . 3, avec le diagramme qu'on voit ci-dessus et qui est un vrai TPS avec des balais sur 1 piste ; "on", "course" "full"
- Bosch pins 3 . 18 . 2, qui est un "on"/"off", "full"

Une vidéo pour mieux comprendre : VIDEO

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quel débile, je n'ai pas vu les marquages 1-2-3... dessus!

donc

C'est loooong et fastidieux quand tu n'as pas de pont ou de fosse.
Plus que 2 écrous de collecteur à serrer (oui les plus pénibles).

Hello
Qui saurait l'affectation des fiches sur le caoteur de position de papillon sur B3 20v atmo ?
C'est dans le cadre du passage KJet vers EFi pour ma B2.
Merci.

Bon courage pour résoudre ces petits aléas qui font qu'on prend ou oas du plaisir et l'idée est bien den profiter sans avoir à se focaliser sur les défauts.
Beau soleil c'est le moment de la sortir cette cab.

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Bon.
Cet après midi, je vais remonter la ligne et le collecteur d'échappement... Puis à partir de là, des tests ECU.