Vous n’imaginez même pas la complexité que cette question soulève. Au niveau officiel, personne ne veut se mouiller. On a régler pour le moment comme KW suggèrent tant en hauteur qu’en dureté. Gilles a fait un percement dans la structure dans laquelle repose les amortisseurs arrières pour accéder à la vis de réglage pour la dureté sans devoir redémonter à chaque fois. On verra déjà bien quand les roues retrouveront le sol ce que ça va donner. Autre chapitre pas triste, la mise en place des deux gros échangeurs RS4 dans le pare-choc S4 B5. De la meule, de la Dremel, de la découpe de tubes alu, du soudage alu, de la création de pattes... Un cirque... Ça passe au millimètre partout après avoir ajuster tout ce qui peut l’être... Même pour la mise en place des phares avant de phase 2, il a fallut ajuster les ailes au niveau des clignoteurs.