Audi 100 S4 ex-Belgian Procar!

oui, pour ça que je vais laisser faire ça a des pros!

au moins, je vais pouvoir donner un gros coup de graissage à toutes les rotules et vérifier tous les serrages et corriger ce qui me plait pas!

merci de suivre

tip top ,ca avance

Ça a avancé...

J'ai pendu le réservoir, c'est ce qui va lui arriver plus tard quand on devra tous rouler en électrique ...
Mais là, c'était pour le vider de son essence qui restait au fond (ça a coulé un peu au sol, j'ai pas réussi à empêcher, j'avais pas d'entonnoir) :

Et ici, voici comment il était bouché (propre l'histoire aussi ) :






Et ici on voit un peu de saleté qu'il y avait au fond... Le réservoir sera nettoyé avant remontage :


Et ici les silentblocs du train arrière...Ils sont en dur, je pense en alu .
Mais ceux de la partie avant du train sont pas loin d'être raides.
Tous sont sortis aisément, sauf un ou j'ai du taper/chauffer/presser pour le sortir.
Je pense que je vais remettre tout à neuf, et faire tourner par un atelier.






Affaire à suivre quand j'aurais à nouveau les silentblocs et le réservoir remis en specs "origine" !

Nouvel arrivage de chez Verkline vendredi 18 :

Et le réservoir fraîchement refait, ouvert en 2 pour être nettoyé (rouille à l'intérieur), repeint! Un superbe job rapide de chez Mettraux-Radiatec à Renens !!! Une semaine, juste avant les fêtes:oops:




maintenant, faut remonter et bosser, mais le matos est là, il y a plus qu'à !

top,

Ça avance à nouveau!

Réservoirs montée, mais les Silentblocs alu du faux châssis arrière ne me plaisaient pas...
Le trou pour la vis au centre était trop large et la collerette au sommet des 2 qui s'emboîtent me descendait le train arrière, ce qui ne me convenait que moyennement...

L'ami Pépito m'a tourné des supports comme les anciens, en alu aviation...

De l'autre côté, j'ai reçu ma jauge à essence (seul la jauge me servira, la platine je garde mon actuelle :


Et après mesure, 280 Ohms à vide :


J'ai donc commandé le mano qui va bien chez notre partenaire Gt2i Suisse, de marque assortie à tous les autres manos de la voiture, histoire de plus avoir peur de la panne d'essence :


maintenant, comme on dit, il y a plus qu'à!

Aquila écrit: Du sur mesure, c'est top!

C'est clair, je fais le difficile, mais c'est tellement beau et j'avais pas envie de la remonter moins bien qu'avant en fait...!

De bonnes nouvelles, on a avancé !

L'ami Pépito est venu me filer un coup de main même!!!

Surtout pour la partie changement du Torsen que j'avais jamais fait...!

On voit bien où c'est soudé :

Et celui qui a pris place maintenant :




Puis, on s'est mis sur le levier de vitesse...

L'ancien :


Montage à blanc :


Et finalement, rien allait vraiment comme prévu.
On est passé en mode sur mesure...
J'ai créé une plaque de fixation plate pour avoir le mécanisme de levier au plus bas, histoire d'avoir un fonctionnement optimal de la tringle de commande d'origine :


Montage définitif :


Et connecté à la commande :


C'est fonctionnel maintenant, reste un petit réglage et je vais pouvoir me rendre mieux compte du bénéfice obtenu...!
Ça devrait être direct, précis et rapide...

Le levier est un coolerworks :
coolerworks

Affaire à suivre!

Ça a avancé sur la belle...

Le rigide, c'est cool, mais forcément que ça force partout...
Une des fixations sur la voiture montrait des signes de faiblesse :

Du coup, soudure des 2 tôles de carrosserie ensemble et soudure d'une tôle de renfort...

Ici couche de Zinc :


Et première couche de peinture pour le principe (après nettoyage des résidus de graisses sur le châssis) :


Puis remplissage de la boîte (seringue de 1,5 litre, faut ce qu'il faut) :


Maintenant, faut finir de remonter le pont arrière, contrôler tous les serrages, remonter le circuit d'essence, etc!
Du job encore avant de l'entendre redémarrer...
Mais on lâche rien!

Un photographe est passé faire un shooting...

Voici les premiers résultats :

Voilà, je continue à la remonter !

Ici les Silentblocs que Pépito (Valentin) m'a fais sur mesure en aluminium aviation (ceux de Verkline ne me convenaient pas, ça rabaissait le train arrière et il y avait trop de jeu au centrage) :

Et les boulons que j'avais commandé n'étaient pas les bons :


Et j'ai sorti les Silentblocs des différents supports du pont arrière pour les remplacer :


J'avais pas la bonne douille :


Et forcément il a fini au fond :

J'ai dû chauffer, taper, découper et là j'ai pu l'avoir dehors sans la presse :


Par contre ok sur la traverse :


Nettoyage des Pièces :

Et nettoyé :

Mauvais nouvelle pour le silentbloc de pont arrière, j'ai apparemment commandé le mauvais Silentblocs, diamètre de 38mm et moi j'ai celle de 55 apparemment :


J'ai recommandé et voilà !
Suite du remontage vendredi journée, affaire à suivre !
Bonne journée

Fred