mon subaru forester pour circuit

Magnifique job et quelle passion!

Question con, mais tu ne le préférerais pas en boîte manuelle?

Wasabi écrit: Magnifique job et quelle passion!

Question con, mais tu ne le préférerais pas en boîte manuelle?

Oui mais il aurait fallut que ton beau père l’ait commandé en manuel à l’époque! Ahah!

Vanina écrit: Magnifique tout ce job !! Chapeau !! J'ai hâte de voir en vrai

Merci! Oui vivement le 31 mai !

Le voilà prêt pour la sortie circuit. Demain je le charge sur la remorque.

Prêt pour jeudi :

C'est beau une passion!
Des améliorations en cascade, du savoir-faire et luxe suprême, de la place pour tout faire...
Le rêve ...
Bravo.
Et ça doit être sympa sur circuit, en plus.
As-tu une idée du poids de cette bête de compète ?
A l'époque, il y environ 35 ans (purée, quel vieux schnoque je deviens...), je me rappelle que personne ne suivait une 2.7 L RSR sur le circuit Paul Ricard, au Castellet. Et il y avait des 928 de 300 CV boîte automatique qui pouvaient changer de rapport en appui, ce qu'on ne pouvait pas faire en manuel, il y avait aussi des 3.3 turbo assez rudes...
J'avais une 944 avec seulement 163 CV. C'était léger (par rapport à maintenant) et bien équilibré. Un peu améliorée avec de grosses roues: du 16 pouces! C'était le plus gros à l'époque...
Bien du plaisir avec ton bolide!

Aquila écrit: C'est beau une passion!
Des améliorations en cascade, du savoir-faire et luxe suprême, de la place pour tout faire...
Le rêve ...
Bravo.
Et ça doit être sympa sur circuit, en plus.
As-tu une idée du poids de cette bête de compète ?
A l'époque, il y environ 35 ans (purée, quel vieux schnoque je deviens...), je me rappelle que personne ne suivait une 2.7 L RSR sur le circuit Paul Ricard, au Castellet. Et il y avait des 928 de 300 CV boîte automatique qui pouvaient changer de rapport en appui, ce qu'on ne pouvait pas faire en manuel, il y avait aussi des 3.3 turbo assez rudes...
J'avais une 944 avec seulement 163 CV. C'était léger (par rapport à maintenant) et bien équilibré. Un peu améliorée avec de grosses roues: du 16 pouces! C'était le plus gros à l'époque...
Bien du plaisir avec ton bolide!

Merci!
Oui alors sur glace il va bien par contre sur asphalte ça sera une première... on verra...
il pèse 1530 kg, j’ai estimé à 1500kg dans son état actuel.

porci82 écrit: Faudrait passer le peser en déchetterie! !

Je ne fais pas du tout confiance aux balances des déchetteries! Ahahah

Alors, qu'est-ce ça donne sur circuit?
J'aimerais bien retourner sur circuit, la derniėre fois c'était dans les années 80...
Ce ne sera pas avec la S8 car j'ai appris le prix d'un disque de frein céramique: 6252.- Fr la piėce...
Et si tu sors dans le bac à gravier, tu es bon pour changer les quatre...
Ça ferait le prix d'une jolie petite voiture. Pas possible.

Encore bravo pour toute la préparation de ta voiture, c'est une belle idée.
Eric

Aquila écrit: Alors, qu'est-ce ça donne sur circuit?
J'aimerais bien retourner sur circuit, la derniėre fois c'était dans les années 80...
Ce ne sera pas avec la S8 car j'ai appris le prix d'un disque de frein céramique: 6252.- Fr la piėce...
Et si tu sors dans le bac à gravier, tu es bon pour changer les quatre...
Ça ferait le pri
x d'une jolie petite voiture. Pas possible.

Encore bravo pour toute la préparation de ta voiture, c'est une belle idée.
Eric

Oui c’était super. Il va bien le forester... c’est clair que ce n’est pas une voiture de course, il manque un peu de puissance mais vu que j’avais un bon châssis, de bons freins,d’excellenta pneus et que le circuit était petit et technique alors ça allait bien.
Il faut que tu viennes l’année prochaine si tu trouves une voiture plus adaptée que la S8.

Une autre voiture est une bonne idée. Une petite monoplace serait sympa. J'ai vu il y a un bout de temps sur Turbo ou Automoto un petit circuit en France remis en état par des passionnés qui louent de jolies petites monoplaces. Pas très puissantes, mais très légères. Elles ressemblent aux voitures de courses des années 60, style Lotus, à l'époque de Jim Clark.
Pas d'électronique, un bon chassis, un moteur, des roues assez étroites et ...gaz!
Je ne sais pas si d'autres membres du club seraient intéressés.
Je ne sais pas non plus où c'était ni ce que ça coûte.
Ca que je sais c'est que j'en ai très envie!
Si quelqu'un a des infos, ou des envies, je suis preneur...
Je vais essayer de trouver des infos sur le net.
A bientôt,
Eric

Hello,
Recherche faite on peut rouler une journée sur circuit, 160 km parcourus environ, sur une formule Renault, 200 ch et 490 kg, pour environ 700 €.
Il y a plusieurs circuits possibles en France.
Palettes au volant, boîte auto, ça doit être sympa.
Le repas de midi est inclus.
www.cd-sport.com/formation-stage-pilotage/coaching-pilote-gentleman-driver-formule-renault/
Il y a bien sur les frais de déplacement, mais on ménage sa propre voiture.
En vendant la 944 j'ai autrefois dû changer les quatre disques de freins qui avaient bien souffert de 4 jours au Castellet, sans parler des pneus.
Le tarif paraît raisonnable. A voir...

Faudrait sonder pour voir si plusieurs personnes seraient intéressées par une journée en formule Renault.
Comment faire?

On pourra aussi en parler au BBQ à Montana. Je viens de faire l'inscription.
A+

Voilà quelques News de mon forester turbal !
Je suis en train de le préparer oit qu’il soit opérationnel pour les sorties à Flaine cet hiver...
Manchette cardan, vidange boîte à vitesses et les ponts.

Et surtout pose des clous! Voici ce qu’il reste de mes R888R après vaison piste! Ah ah!