Voyant allumé peu avant le contrôle technique

Hello tous,

Ce samedi en roulant sur l'autoroute, j'ai le voyant de l'échappement (cf. photo) - sonde lambda? - qui a eu la mauvaise idée de s'allumer.

Mon gros problème est que j'ai le contrôle technique mercredi (merci Murphy!). A votre avis, est-ce un gros problème à résoudre ou un problème à gros frais?

Merci d'avance pour vos réponses voire conseils.

P.S.: c'est arrivé sur mon A6, 4.2l TFSI de 2009.

Merci pour vos réponses... je crois les doigts pour un défaut momentané.

Je débrancherais aussi la batterie quelques minutes, mais 2h00 avant l’expertise. Histoire que le défaut ne réapparaisse pas juste avant le rdv, ou pendant.

Wasabi écrit: Je débrancherais aussi la batterie quelques minutes, mais 2h00 avant l’expertise. Histoire que le défaut ne réapparaisse pas juste avant le rdv, ou pendant.

Merci... ou mieux, sur le parking en attendant l'expertise ...plus sérieusement, je ne m'aventure plus à amener ma voiture aux expertises, ça me tend trop! Je délègue, même comme ça je choppe la haine

Du coup, je vais laisser le garagiste voir ce problème

Ce témoin signifie panne moteur, pas forcément échappement sonde lambda. Ça peut être un peu près tout et n’importe quoi sur ton moteur. Il faut que le garage lui mette l’appareil pour lire le défaut. Ensuite tu seras fixer. Et il va l’effacer et voir s’il revient , au besoin remplacer la pièce concernée.

Hello,

Merci encore pour vos réponses. Alors effectivement l'erreur a pu être réinitialisée. Le garagiste m'a expliqué que c'était les clapets d'admission (si mes souvenirs sont bons) qui sont encrassés par les vapeurs d'huile et du coup il faudrait nettoyer le tout...

Ce qu'il se serait passé, j'aurais un peu trop tiré sur le moteur et les clapets n'ont pas pu s'ouvrir (ou se refermer) correctement. Du coup, le mélange air-essence n'étant plus bon a généré une erreur (voyant moteur).

Voilà... et comme ça ma voiture a pu passer la visite "tranquillement".

A bientôt.

P.S.: n'hésitez pas à me corriger si mon explication vous semble fausse ou incomplète.

C’est le gros problème de ces moteurs fsi, l’encrassement de l’admission dû à l’injection directe. Que ça soit le collecteur avec les clapets mais aussi les soupapes...

porci82 écrit: Cool, parfait alors!
Expertise ok?

Oui presque sans faute lol... ça équilibre d'avec mon UR!

Le garagiste a juste dû faire un papier attestant de l'usure des disques AR à 20.5 alors le mini homologué est à 20. Sinon tout bon!

Mikael écrit: C’est le gros problème de ces moteurs fsi, l’encrassement de l’admission dû à l’injection directe. Que ça soit le collecteur avec les clapets mais aussi les soupapes...

Merci... il m'a dit qu'il faudra prévoir un "ramonage"... dans l'attente, est-ce qu'il existe un additif si possible efficace pour nettoyer/décrasser (molly, bardhal, etc.)?

hornet écrit:

Mikael écrit: C’est le gros problème de ces moteurs fsi, l’encrassement de l’admission dû à l’injection directe. Que ça soit le collecteur avec les clapets mais aussi les soupapes...

Merci... il m'a dit qu'il faudra prévoir un "ramonage"... dans l'attente, est-ce qu'il existe un additif si possible efficace pour nettoyer/décrasser (molly, bardhal, etc.)?

Tu penses à un additif essence?
En faite le problème est justement que comme l’injection se fait directement dans la chambre de combustion et non dans le collecteur comme les anciens moteurs , du coup il n’y a pas le mélange air - essence qui nettoie l’admission en permanence mais juste de l’air qui plus est mélangé aux vapeurs d’huile du système de dépollution. Le nettoyage doit être fait manuellement. Certains proposent dés nettoyage sans démontage et envoyant du produit spécial dans l’admission mais je ne sais pas si c’est efficace vraiment.

Mikael écrit:

hornet écrit:

Mikael écrit: C’est le gros problème de ces moteurs fsi, l’encrassement de l’admission dû à l’injection directe. Que ça soit le collecteur avec les clapets mais aussi les soupapes...

Merci... il m'a dit qu'il faudra prévoir un "ramonage"... dans l'attente, est-ce qu'il existe un additif si possible efficace pour nettoyer/décrasser (molly, bardhal, etc.)?

Tu penses à un additif essence?
En faite le problème est justement que comme l’injection se fait directement dans la chambre de combustion et non dans le collecteur comme les anciens moteurs , du coup il n’y a pas le mélange air - essence qui nettoie l’admission en permanence mais juste de l’air qui plus est mélangé aux vapeurs d’huile du système de dépollution. Le nettoyage doit être fait manuellement. Certains proposent dés nettoyage sans démontage et envoyant du produit spécial dans l’admission mais je ne sais pas si c’est efficace vraiment.

Ah ok, merci beaucoup... alors j'attendrai le prochain service pour nettoyer tout ça en faisant démonter. J'imagine donc que rouler à plus haut régime pendant quelques minutes n'y changera rien non plus ou autre astuce de grand-père

Imagine que c’est du goudron cokéfié , tu peux rien faire, hormis ramollir avec un produit chimique et gratter

si tu veux une idée du job à faire...