Soucis, acoups Audi 90 20v

alexis écrit:

cool, merci!
1 et 15? la 15 est ou????

Tiptop, merci!

et j'ai vu ça aussi sur un autre forum :

1 - Mettre le PMH à 0 du volant moteur et repère de la poulie d'AAC en face du V du couvre culasse
2 - Le doigt d'allumeur doit être orienté vers le bas
3 - Les 2 repères de l'allumeur en face: repère sur le corps + la partie interne qui tourne
4 - Pas d'avance à régler sur le 7A

trop cool, merci Alexis!!!
c'est magique, la je penses arriver à m'en sortir!!!
!

Mikael écrit: Et contrôle ton neiman pour être sûre d'avoir du contact!

yeap, vais regarder, j'en ai un de stock si besoin sur l'autre 90 mdr! Merci
mais question pour ma compréhension : si neimann raide, l'alternateur-pomnpe à essence devrait pas tourner non?

D'avances, merci à tous pour votre aide

Hello!
merci de l'interet!

elle redémarre : en fait, simplement réglage faux, d'ou le pas d'etincelle!
soucis corrigé, simplement en mettant la distri au repère PMH :

la on voit que c'était bien décalé :


j'ai donc callé juste :


et la :


Tout semblait ok, je lance les plaques dessus, et la on se rend compte qu'en fait, à chaud, au ralenti, elle broute, peine a reprendre le tours. Tu gardes les gaz, et elle reprend. tu pars pour rouler, tout ok, et d'un coup, elle se ré-etouffe...

Au final, j'ai bien essayé de brancher le VAGcom avec l'adaptateur 2*2, mais bon, y manque qqch ...
pas de prise 2*2 trouvable, si sur la boite à fusible du comartiment moteur, ni sur celle sous le tdb :





prochaine choses que je vais changer, maintenant que j'ai retrouvé le soucis initial :
- Filtre a essence
- Pompe à essence

Merci pour votre aide!

alexis écrit: Sur ta photo tu es pas bien calé...

sur celle la ? :


j'arrrives pas a caller mieux en fait...Mais bon, elle a redémarré immédiatement, donc je penses que c'est bon!

pour la couleur des bougies, pas con, vais regarder ça!
de souvenir, suis plutôt sur une bougie comme ça, mais bon, détail :


mes bougies sont neuves (100-200km max), j'espère que je vais pouvoir déceler qqch quand même!
Merci

Merci Alexis.
Je relances le post, l'hiver se rapproche, et la bête de combat va devoir reprendre du service, pour affronter la neige et surtout la glace (avec les clous neufs qui n'ont déjà pas pu aller gouter la glace l'hiver passée )

Mais elle est tjr en panne... !
Voila les bougies :

La petite démarre bien, roules bien, mais a froid....
Dès qu'elle est chaude, bein elle broute, tourne mal, et calle...puis dur à redémarrer...
En laissant refroidir, tout revient a nouveau ok....


- bougies neuves (100-200km, et défaut déjà présent avant changement)
- câbles bougies pas vieux (3ans max)
- tete d'allumage neuve, doigt d'allumeur aussi, allumeur ok et callé...
- pompe a essence 3ans, eBay
- injecteurs 044 Hitachi, 3ans aussi environ...
-échappement semble ok, la ligne fume, donc -> cata pas bouché non??

Voila, si qqn a une idée, volontiers

clairement...bon, le moteur a 280'000 kils !
c'est normal qu'il bouffe de l'huile !

mais pas qu'il broutte et s'éteinds dès qu'il est à chaud... !

Un truc qu'on a remarqué aussi, quand elle broutte, elle fait de l'autoallumage...

Voici les bougies, si la tu vois pas mieux

Ce qu'on a encore testé:
-débrancher sonde de température, même défaut
- compression prises, toutes vers les 8...
- Débrancher débitmètre, voiture cale tout de suite.

Cata, prochaine étape...
D'autres idées?

J'ai sondé un peu le sur le net :
- capteur température? -> pourrait fausser les infos qu'il donne a l'ECU et donc ça noie le moteur?
- sonde de ventilateur? -> pourrait fausser les infos qu'il donne a l'ECU et donc ça noie le moteur?

ça vous semble une bonne piste?