Soucis, acoups Audi 90 20v

En tout cas tes bougies ont une gueule de bougies qui ont 50'000 km et pas 300 km. Ahah! Effectivement problème du à la température donc problème de sonde et problème de mélange air-essence. T'as essayé de voir au star pilot si t'as une prise d'air ? Sur l'admission. A chaud le problème s'accentue généralement.

Ben alors faut remédier à ces prises d'air avant de faire quoi que ce soir d'autre...

J'ai parcouru le sujet et je donne un avis sans connaissance de cause car je ne connais pas ce moteur.

La sonde de température est une bonne piste surtout que tu dis que tu as le même defaut quand elle est débranchée. Le mieux est de mesurer sa résistance depuis le connecteur ECU une fois a froid et une autre a chaud et de contrôler la continuité du cablage.

Une prise d'air peut noircir les bougies, mais uniquement si elle est mal placée par exemple au niveau d'un régulateur de pression d'essence. Une prise d'air sur le collecteur d'admission aurait tendance à appauvrir donc à blanchir les bougies(pour un atmo).

Une sonde lambda défectueuse ou une fuite d'échappement avant la sonde peuvent aussi enrichir le mélange.
Si tu as des interrupteur de ralenti et de pleine charge, Contrôle-les mécaniquement et électriquement car ils peuvent rester collés.

Sinon est ce qu'il y a un EGR?
T'as de quoi faire avec ça...

Avant tu avais une 2 em 90 pour pouvoir faire des comparaison de valeurs ...

Prend ta pression d'essence

C'est pas trop tôt

un peu de lecture!!!

Verification capteur température NTC
Pour vérifier le transmetteur de température, il faut prendre un multimètre, et mesurer la résistance,
ce dernier devant être connecté aux contacts du transmetteur connecteur débranché.
La valeur obtenue variera en fonction de la température du transmetteur et celle-ci devra être comparée à celle qui est donnée dans le Manuel de Réparations.

Vérification du signal
il faut prendre ton multimètre et mesurer la tension entre les contacts du transmetteur,
le connecteur doit être en position sur le capteur temp
Le multimètre doit normalement indiquer une valeur de tension inférieure à 5 volts, cette valeur devant être
comparée avec celle qui nous est donnée dans le Manuel de Réparations.
Dans le cas où la valeur obtenue serait incorrecte alors que le résultat de l’essai précédent serait positif, cela
dénoterait d’un problème dans l’installation ou dans l’unité de commande.

Comme
Ce par ton capteur température
Si tu arrive à avoir les chiffres du manuel d'atelier sinon change la directement

Elle tourne cette 90??

Sonde de température d'huile Ca ...


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C'est qui yacha? Cool il faut qu'elle soit prête pour flaine!! Les prises d'aires sont réparées?