L' Asmathique V8 de Niko

Approximativement dans les 14000 .- TTC

Rien que les culasses du faite des guides 4100 .- TTC

Dans ce montant,

j'ai profité de faire tous les joints, simmers et autres travaux qui ne sont pas faisable moteur en place

La distribution sur conseil de Vitor, qui avais raison vu l'allongement des chaînes, l'usure des galets, patins, rails

La pompe à eau qui avais une fuite, galet ACC, courroie accessoires, réservoir G12 (fissure)

Révision du radiateur d'huile aussi un point faible (raccords) mis en même temps les durites JHM

Gros service

Je ferrai un détails complet une fois le travail terminé

Pour le porno voici des news ... agrandissement des conduits (propre)

Echappement AVANT / APRES

Démontage pompe de direction assistée et compresseur de clim ... changement des divers joints ...

L' histoire continue

Il dit rien vitor qu'un paparazzi soit a ces trousses ???

Non

putain chapeau c'est de la folie !!!! ça va être the monstre

Du gain oui c'est sur et certain ...

Quand tu pense que certains te dise (question échappement mais non c'est pas encrassé )

1 des 32 coupables et le joint de queue

Qui fais tripler le prix de la révision des culasses

hors côte de 0.03 à 0.08 de mémoire

Vous avez quand même contrôlé avec les nouveaux ??
Vu que c'est les anciennes soupapes !!

Au démontage tout à été contrôlé... Idem au montage même les guides ont été re travaillé...

T'es au moins aussi malafe que moi...

J'en suis a la boîte de vitesse ouverte ! Et la aussi, y a du boulot. Photos demain

FULLOZTEO écrit: T'es au moins aussi malafe que moi...

J'en suis a la boîte de vitesse ouverte ! Et la aussi, y a du boulot. Photos demain

A part un tube y plus rien...


Audi Rs4 supercharged - Track Day Galvez :

On dirait que du côté échappement l'encrassement est beaucoup moins élevé. Rien à voir avec le magma que l'on voit parfois.
Vu sur tes photos cela semble "presque" cohérent.

Oui tout à fait, mais bouchon il y a ...

Cohérent ??? Pour mois non cela vient de la mauvaise combustion (huile brûlée)

À voir par la suite, les résultats,

Compressions déjà et le roulage, mais gain sur et certains vu les pertes d'étanchéité

Ici par exemple flagrant soupape de gauche

Cette photo est plus parlante.

Qu'elle différence de comportement moteur ce matin à la fraiche, comparé au 30° et plus de la journée.
J'ai pris mon pied avec cette caisse.

En dépit des malheurs de certains et de certains manquements d'Audi dans la conception de pièces mécanique, c'est une sacrée bagnole.
On est top installé (Recaro et super volant de R8), tout tombe parfaitement sous la main (comme chez Porsche mais avec plus de place). Ca chante, ça gronde (ligne inox, miam). Ca tient très bien la route (merci les PSS9). Ca reste jouer en dortie de courbe. C'est même violent (déca, reprog etc...).
Mon rapport préféré la 4. Tu pars au dessus de 2500tr, et v'la l'élastique qui se tend, pour ensuite bien sentir le 2ème effet kisscoll au dessus 5000tr. Tu n'as plus envie de passer le rapport et attendre les 8000tr. J'adore!