L' Asmathique V8 de Niko

Les TA sont très importante surtout sur un athmo...

La modification de la boîte à air donne au minimum - 20 degrés de différence à l'admission par rapport au standard.

De plus la modification de supprimer le clapet et une bêtise sans prise d'air face avant.

Et oui cette auto une sacrée bagnole d'une grande homogénéité

Pour te dire par rapport à l'extérieur et la valeur au débit mètre 3 à 4 degrés de différence...

Un peut moins quand les température sont basse... Non négligeable surtout sur athmo...

Quelques photos du remontage...

bientôt prête !!!!

Ça se précise question de jours

A la base le système et mal conçu ...

Même neuf les vapeurs passe par un by pass selon la charge, faible ou élevée donc le moteur et voué à l'encrassement et cela et bien connu par Audi

(encadré bas de page)

Le moteur et voué à une usure prématurée due au FSI,

l'encrassement s'accumule d'une part sur les tiges de soupapes qui en refroidissant devient dur, pour ceux qui on fait eux même le nettoyage, ils comprendront ...

À chaque démarrage,

Le carbone durcit sur les soupapes ouverte à chaque démarrage va attaquer les guides avec les conséquences connues Une fois hors côtes les vibrations remonte aux joints etc etc ...

Un bon point de repère de santé du moteur et la consommation d'huile et les fumées ...

Certains se voilent la face en prétextant que c'est un problème mineur d’étanchéité et lire ce genre de bêtise me fais bien encore une personne qui parle sans connaître ...

Pour les personnes désirant faire l'acquisition d'une RS, je leur recommande la plus grande prudence lors de l'achat, les frais qui peuvent suivre peuvent être conséquent.

Mon avis

Pour répondre à cette personne ...

J'ai essayé en vain avec un anti fuite d'huile Liquy Moly de remédier au souci de joints de queue mais cela ne m'a donné qu'une petite année de répit ...

Au bout d'un moment pas d'autre solution que d'ouvrir

Super travaille que tu fait la

Tu donne de bon conseil j ai appris plein de choses que je connaissé pour c est model.
Continu comme ça et oublie pas les photos

jean57quattro écrit: Super travaille que tu fait la

Tu donne de bon conseil j ai appris plein de choses que je connaissé pour c est model.
Continu comme ça et oublie pas les photos

C'est note spécialiste RS4 asmatique!


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Spécialiste en rien du tout

Juste un passionné qui cherche à connaître et partager les infos sur cette RS

C'est ça qu'on aime

MSportCars écrit: Cette photo est plus parlante.

Qu'elle différence de comportement moteur ce matin à la fraiche, comparé au 30° et plus de la journée.
J'ai pris mon pied avec cette caisse.

En dépit des malheurs de certains et de certains manquements d'Audi dans la conception de pièces mécanique, c'est une sacrée bagnole.
On est top installé (Recaro et super volant de R8), tout tombe parfaitement sous la main (comme chez Porsche mais avec plus de place). Ca chante, ça gronde (ligne inox, miam). Ca tient très bien la route (merci les PSS9). Ca reste jouer en dortie de courbe. C'est même violent (déca, reprog etc...).
Mon rapport préféré la 4. Tu pars au dessus de 2500tr, et v'la l'élastique qui se tend, pour ensuite bien sentir le 2ème effet kisscoll au dessus 5000tr. Tu n'as plus envie de passer le rapport et attendre les 8000tr. J'adore!

C'est clair! Que du bonheur cette voiture sur beaucoup de points de vue! Par contre à 8000 tours en 4... Tu t'envoles... Enfin tu vois ce que je veux dire! LOL.

Merci pour ce partage Pascal.

Elle tourne

Derniers réglages et tests et le V8 asmathique rentre à la maison ...

Passage au rodage ........................................

Beau ça !!
T'es premières impression
Ça tourne rond ??
Moins bruitant ??

Pas encore d'impressions pas encore pris le volant ...

Bientôt

Très bonne nouvelle ça

Y peut refaire sont moteur quand y veut sur cette RS ...