compatibilité freinage

hello à tous
petit poste...long à expliquer

à la base , recherche pour passer du frein porsche sur la S2 de Benoit

je n'ai rien inventé, un gars de mon coin a fait ça il y a 20 ans

piochant dans mon stock, je prends une fusée de 7A et étrier AR RS2 , me disant que le 7A et 3B sont identiques , bien que Benoit soit ABY (que je n'ai pas)

donc voici le premier essai

ça vas fonctionner, sauf qu'il faut soit reprendre 3mm dans l'étrier.......ou 5mm sur le disque , chose que l'autre gars a dû faire
on voit donc sur la dernière photo un des trous pas aligné, sinon , entre axes de 95mm tout pile plug and play de l'étrier sur la fusée


diamètre S2 ou 7A, 276mm/25
diamètre RS2 299mm/24

pour être certain, je prends un moyeux S2 et essaie en plus sune jante.......le 15 passe crème

en fonction de la jante, il faudra une cale pour la "sortir" un peu car la pince prends un peu de place

ça vas fonctionner, sauf qu'il faut soit reprendre 3mm dans l'étrier.......ou 5mm sur le disque , chose que l'autre gars a dû faire
on voit donc sur la dernière photo un des trous pas aligné, sinon , entre axes de 95mm tout pile plug and play de l'étrier sur la fusée


diamètre S2 ou 7A, 276mm/25
diamètre RS2 299mm/24

pour être certain, je prends un moyeux S2 et essaie en plus sune jante.......le 15 passe crème

en fonction de la jante, il faudra une cale pour la "sortir" un peu car la pince prends un peu de place

bon, tout ça c'est déjà une bonne chose,
et hier c'est parti en couille, à la recherche de pinces pour Ben, je suis trombé là dessus

un jeux de 4 996

maintenant, dans mes moyeux, j'ai découvert une différence sur S2

l'un en 95mm d'entre axes.......l'autre 145
je continue à fouiller, un autre jeu et également 95mm

j'ai eu UNE réponse sur la toile bleue


"ce sont des moyeux vendu par les préparateurs allemands dans les années 90. MTM et hoenester les proposait pour le montage gros freins"

"oui mtm proposait même le collecteur d’échappement de la sportquattro groube b en fonte avec fixation pour wasegate s2.
Hoenester travaillait sur la partie train roulant pour Audisport, peut-être ils ont été développé pour audi à la base"


donc j'ai une demi réponse et apparement une pièce exotique sur l'étagère

tant qu'à gamberger j'ai poussé plus loin la recherche

et testé des freins de RS3

je savais par Dan que ça jouait quasi plug ang play sur des UFO

et ici..........tout fin pareil :mrgreen:
juste quelques mini adaptations

donc kiki tout dur

dans la discussion sur facebook, un pote m'a titillé avec du RS2

ce qui m'a poussé à voir les compatibilités des porte moyeux

jusqu'à 1995

KV,NM,NG sont identiques
7A,3B

tous en fixations M12

en 1996

ABY,AAH, ABC idem petits frères........tout comme ADU et fixation en 14mm pour l'amortisseur

donc
suite de mes fouilles

les dit "moyeux de 145" S2 passent du HP2

par contre, je viens "encore de voir une pichenette", le HP2 de S6 fait 314mm de diamètre et en S6PLUS 323mm , l'étrier n'a pas la même ref non plus :!:

comme quoi la première de chez quattro GMBH n'as pas tous les points communs avec le reste des S6 (même débat pour la RS2)

Bon, je m’attaque à l’arrière

Attendu que sur une UR , on peut utiliser des utiliser des disques de V8 en 269/20 ventilé

ceci dit en passant, c’est plutôt sur V8 et C4 qui utilisent une ref de UR ….857 615 601

avec un support venant de T44 C4 V8 etc (447 615 425

on arrivait avec du ventilé sans modif, sans cales donc montage propre et surtout invisible au cta


donc je tente de faire idem sur du B3 quattro S2

il y a aussi moyen de le faire, sauf qu’il faudra « sortir le disque » pour que l’alignement soit bon dans la pince
car le support utilisé sur le V8 et tutti quanti, a directement le bon entre axes et se pose plug and play :P

même si il faut mettre une cale entre le moyeux et le disque…….la transformation reste invisible

maintenant, je pousse la recherche plus loin

en S4 ou S6 C4, notre Hubert de Belfort nous avait fait faire des cales pour passer du plus gros diamètre derrière

en 310/22 venant de A8 ou PHAETON 4E0 615 601 K



et cette cale me donne une idée
avec le support d’étrier de V8
il y a moyen de le faire, mais avec une autre cale , par contre, dans du 15 on oublie

donc à gamberger

la seule chose (hors C4 car le support étrier est déjà sur l’auto)
c’est qu’en B3 ou en UR pour le petit montage il faut chaque fois trouver ce P…… de support
qui est dispo chez AT mais à 180€ l'unité

fameux support que l'on retrouve "encore"sur une 100 T44 avant turbo et traction

Derniers petits essais du soir ( entre le gyproc et l’électricité )

Donc les disques en 330/22 de A4

Déjà on oublie le 16

Sinon sur le porte moyeux S2 , ça joue pas mal, la cale fournie par Hubert est quasi bonne

l'avantage d'avoir du stock

Et un sacré stock en plus.