OK Wasabi. PArfait, Là, tout à fait compris. Il y a t-il donc une place ( site internet? ) ou l'on peut trouver un carnet dison générique?
Si j'ai bien compris, c'est un "formulaire" disons, "vierge", sur lequel on va inscrire les données de la voiture et après ça, indiquer les données de pollution, remplies par un garage "spécialisé".

Ça existe ceci, ou vien faut-il absolument qu'il soit, même si générique, de chez Audi/VW Suisse?

Merci

Le carnet est standard, et ensuite rempli pour ta voiture, avec ton numéro de châssis, propre à ta voiture, et à sa pollution. Il vient un peu seconder ta carte grise avec des renseignements complémentaires.

Merci à nouveau Porci et Wasabi.

Encore par rapport au carnet d'entretien anti pollution, je n'arrive pas à comprendre encore si c'est un carnet spéficique de mon modèle ( chassis inclut) ou bien c'est un carnet générique de chez Audi/VW disons, "officiel" ( mais pas spécifique par chassis) (tout de même), ou bien, un carnet vraiment générique ( genre cahier avec données d'antipollution).

Pour le bruit, j'imagine que c'est pareil ( ou semblable).

"Et n’oublies pas notre calendrier d’événements pour venir à notre rencontre, on ne mange normalement personne"
Merci......j'espère. Je regarderai....

Merci à nouveau.
Slts

Oui, le carnet antipollution est une spécialité Suisse qui n’a rien à voir avec le carnet de service. Chaque 2ans tu dois aller au garage faire le test pour être à jour avec les autorités, rempli par le garagiste. Tu dois commander ce carnet spécifiquement pour ton véhicule. Après, souvent à l’expertise, ils contrôlent le taux antipollution. En effet, je pense que de t’entourer de Dolby et de son expérience est une très bonne chose.

Et n’oublies pas notre calendrier d’événements pour venir à notre rencontre, on ne mange normalement personne.

200t écrit: Merci énlrmément Porci, Mikael et Wasabi.

Avec plaisir, c'est le but d'un club!

200t écrit: Donc, pour le carnet d'entretien du système antipollution, est-ce un carnet sur lequel on inscrit des valeurs passées par rapport au niveau de CO, facteur Lambda??
C'est à dire, le carnet d'entretien est-ce seulement un carnet ou bien il comporte un contenu relevant où l'on inscrit des données?
Car, si c'est le cas, en Espagne on n'a pas du tout tel carnet. On passe l'expertise une fois par année et dans le résultat on trouve en effet les valeurs de CO, facteur Lambda, etc. Bref, tous les résultats.

Ou alors, est-ce que la demande de l'avoir c'est seulement justement de l'avoir avec un test anitpollution ( et non pas l'historique des dernières années)? Le test antipollution se passe aussi dans le SAN?

En fait, le carnet antipollution, c'est un contrôle qui est fait par un garage, avec un appareil éprouvé tous les X temps, qui analyse les gaz d'échappements et le garagiste remet ça sur le carnet, le signe et mets le tampon de son garage.
Je pense que tu peux en trouver un vierge chez un garagiste et faire faire un premier contrôle dedans avant. Je sais pas si Yasha a un analyseur de gaz, mais vu que les Yougtimer Audi, c'est son business, il doit avoir des bonnes adresses pour ça.

Si vous n'avez pas ça en Espagne, ils ne peuvent rien exiger!

Courage!

Bonjour.
Merci énlrmément Porci, Mikael et Wasabi.

Par rapport a vos commentaires, j'ai des doutes car ne connait pas : Donc, pour le carnet d'entretien du système antipollution, est-ce un carnet sur lequel on inscrit des valeurs passées par rapport au niveau de CO, facteur Lambda??
C'est à dire, le carnet d'entretien est-ce seulement un carnet ou bien il comporte un contenu relevant où l'on inscrit des données?
Car, si c'est le cas, en Espagne on n'a pas du tout tel carnet. On passe l'expertise une fois par année et dans le résultat on trouve en effet les valeurs de CO, facteur Lambda, etc. Bref, tous les résultats.

Ou alors, est-ce que la demande de l'avoir c'est seulement justement de l'avoir avec un test anitpollution ( et non pas l'historique des dernières années)? Le test antipollution se passe aussi dans le SAN?

Par rapport au bruit, Wasabi, quand tu dis qu'une agence devrait avoir ceci, tu voudrais dire qu'une agence ici en Suisse pourrait me forunir ceci? Est-ce que ces certificats sont para rapport à un modèle ( Donc générique por le modèle 200 20V) ou bien spécifique de mon chassis??

Du couo, je vais aussi contacter Dolby comme tu dis Wasabi pour amplifier mes connaissances.

Merci et je vous lis bien sur. Je vois déjà pour le transport de la voiture pour le mois de Janvier si tous les doutes sont résolus car pas envi d'ammener la voiture sans avoir une certaine garantie de succés sur les démarches.

Merci
Bonne journnée
Slts

En effet, trouver la grotte de Yascha n'est pas forcément facile.

Je pense qu'il aura l'ensemble des renseignements que tu cherches, car des 200 20V Turbo il en a.

Avoir un carnet antipollution fourni par l'agence tel que celui que Porci a mis en photo est un bon début. Ensuite faire le test antipollution et l'inscrire dans le carnet donne sans doute déjà 2 réponses sur les trois. Pour le bruit, j'imagine que c'est à l'importateur Audi (AMAG) de le fournir par l'un de ses garages agréé.

Sans doute que la meilleure chose à faire est d'en discuter avec Dolby qui à l'expérience de l'exercice avec la voiture sous les yeux et de rassembler l'ensemble des démarches d'un seul coup, pendant que l'ensemble des intervenants ont le dossier en mémoire.

Hello, oui à mon avis à part des options qu’ils ne verront même pas les voitures sont les mêmes.
Je pense que le mieux serait de demander à un possesseur de 200 20v le numéro de réception par type et qu’ils se réfèrent à ça en sortent le 13.20.
Sur mon ancienne S8 D2, importée d’Allemagne donc homologation X , ils ont sorti le 13.20 d’une S8 Suisse afin d’avoir des données de référence (tailles des roues, etc..,).

Je peux me planter, mais pour moi, la fiche d'entretien du carnet anti-pollution, c'est un truc typiquement suisse...
Ici tous les 2 ans, sur les véhicules catalysés et toutes les années sur les non catalysés, il y a un contrôle à faire, et le garage inscrivait ça sur un livret spécifique :

Rebonjour.

Je reviens quelques mois plus tard pour vous donner des nouvelles sur mes démarches.

Du couo, j'ai finalement été voir Yasha, que samedi passé, car j'avais été, mais pas capable de le trouver. Donc, si vous voulex le chercher dans Google, l'adresse est Z.I. Bovéry, 20....... C'est vraiment l'adresse à suivre sur Google.
Yasha super sympha et surtout, j'ai trouvé que sa "collection" de voitures est réellement impréssionante.....C'est incroyable la quantité de modèles pour pièces qu'il a est donc, c'est quelque chose qui m'a complètement convaincu par rapport à avoir vraiement un garage de référence pour l'hypothétique importation de ma 200 20V.


Et bien, par rapport à ce dernier point, je me suis renseigné proprement auprès, premièrement, des douanes, et puis au niveau du SAN car j'ai écris au club des vétérans et m'ont rèpondu qu'au niveau de l'inmatriculation, le modèle risque de ne pas être compatible avec le modèle vendu à l'époque en Suisse. Donc, un gros souci si ce n'était pas le cas.
Mais, j'ai écris au SAN et on m'a répondu en me demandant la Fiche Technique ( Carte grise espagnole) et m'ont dis, littéralement que "ce n'est pas impossible".....Donc, pas très positif mais en mÊme temps, pas impossible comme ils m'ont répondu.

Donc, par rapport aux douanes, très positif car j'ai 2 ans depuis mon établissement pour avoir droit à une importation comme effet de déménagement, donc, pas de frais ou des gestions compliquées par rapport à ça à prévoir.

Par rapport à l'inmatriculation, une fois partagée la carte grise et me dire que c'est pas impossible, voici la liste des documents à fournir ( sous la condition bien sûr que j'ai pas de COC).

- La formule 1320 A originale (remis par la douane)

- La formule 1737f (caractéristiques techniques du véhicule) dûment complétée (en annexe)

- La preuve originale de l'immatriculation à l'étranger (permis de circulation) sauf si le véhicule est neuf

- La décision de taxation originale de la douane au nom de la personne sous lequel le véhicule sera immatriculé

- Une attestation originale prouvant la conformité concernant le bruit

- Une attestation originale prouvant la conformité concernant la pollution

- Une attestation originale prouvant la conformité concernant la fumée (si moteur diesel)

- Une attestation d'assurance valide (maximum 1 mois)

- Une demande d'immatriculation (form. 211) dûment complétée (en annexe)

- Une pièce d'identité originale valable (pour confédéré) ou le permis de séjour original valable (pour étranger) et si le détenteur n'est pas domicilié légalement en Suisse, une inscription au registre foncier

- la fiche d'entretien du système antipollution

Donc, à part les formulaires, il y a 3 points sur lesquels je ne sais pas du tout comment obtenir :

- Une attestation originale prouvant la conformité concernant le bruit
- Une attestation originale prouvant la conformité concernant la pollution
- la fiche d'entretien du système antipollution

ÇA veut dire quoi une attestation originale prouvant la conformité concernat le bruit et la pollution??? Est-ce un papier de chez VW ( Audi) ou bien le résultat d'une expertise ( dernière éffectuée en Espagne, qui est très semblabe à celle d'ici)....C'st à dire, comment puis-je savoir qu'est-ce qu'en fait une attestaion pour ceci??? Même chose pour l'entretien du système antipollution. J'ai absolument pas d'idée de ceci non plus. Qu'est-ce qu'un entretien d'un système antipollution?
Ma 200 20V ( comme toutes les 20V je crois) sont catalysées, mais par rapport à un entretien, j'ai aucune idé de ce que c'est.

Et puis, un dernier point qui est la compatibilité par rapport au modèle vendu en Suisse. Je crois ( mais il se peut que je ne sache pas), que tous les 200 20v pour tous les marchés ont tous été vendus avec les mÊmes charactéristiques. Je ne sais pas, à part les catalyseurs, je ne sais pas s'il pouvait avoir d'autres possible différences. La mienne à un airbag conducteur, et à part ceci et catalyseurs, je ne sais pas où ailleurs il pourrait avoir des soucis.

Bref, merci énormément pour toutes les informations et continue à réaliser des actions pour la démarche.

Bonne journée à tous.

Merci Wasabi à nouveau pour les infos.

JE regarderai pour les aspects mecaniques comme tu dis.

Par rapport à l'importation, effectivement, j'i eu un formulaire ( je crois 13.20A ) qui est bon, selon ce que j'ai compris, pour 12 mois à partir de la date de l'émission. Ceci est un formulaire obtenu à la douane pour la Suzuki ( importation à cause de démengement) en Novembre 2022, donc je crois que j'ai un an, mais surtout à cause que c'est un déménagement. Je ferais les papiers de la Suzuki après l'été probablement.

Merci!!

Tout d’abord pour tes soucis Techniques, je pense que le plus à même de te renseigner et réparer sera Yascha à Collombey-Muraz. Pour le contact, je me tiens à ta disposition si besoin.

Ensuite, une expertise est le terme employé en Suisse pour le contrôle technique. Il dépend de l’Etat et valide ton véhicule à l’usage routier techniquement, et donc à l’immatriculation en plaques Suisse.

Comme je l’imagine, tu reçois à la douane à l’entrée en Suisse un formulaire 13.20. Ils t’informeront d’une échéance pour passer des plaques Espagnoles aux plaques Suisse, qui de mémoire doit être d’un mois, mais pouvant atteindre 6 mois dans certains cas bien spécifiques.

Tu dois ensuite demander un rendez-vous d’expertise au service des automobiles de ton canton. Et une fois ce rdv passé, tu obtiendras une carte grise Suisse ainsi que les plaques Suisse.

Je reviens sur vous pour vous demander un truc super simple mais sur lequel j'ai acunne connaissance....Qu'est-ce ça veut qu'une voiture est "expertisée"? Je vois ça souvent mais je ne sais pas si c'est une exigence par rapport ( ou qui a avoir avec le contrôle technique), ou bien c'est une opération "optionnelle" pour garantir un certain état du véhicule...
Si c'est cela, est-ce qu'une voiture peut ne pas être expertisée?? Et l'expertise se passe où? Centres homologués ou bien un garage quelconque?

A +

Rebonjour à tous.
Merci Dolby pour les derniers commentaires.
Par rapport à l'importation de la Suzuki, j'ai fait ça sur le base du demenagement. De cette façon, j'ai rien à payer et j'ai juste à me rendre au Service de l'auto ( ou similaire) pour les plaques. Bien sur, la Suzuki a d´jè ce que je comprends ce que c'est le COC, donc beaucoup plus facile. donc, je crois que j'aurais encore le temps de pouvoir importer une autre voiture ( je ne sais connais pas le délai para rapport à ça). JE suis résident ( j'imagine q'être résident se matérialise au moment de l'incription à la Commune correspondante) depuis août 2022.

Et ceci me fais penser à d'autres choses, que sont les contrôles techniques.....Ces voitures ont-elles un contrôle technique, annuel?? De quoi s'agit au juste le contrôle technique....Est-ce super exigeant? En Espagne, ma 200 20V en particulier est assujeti au contrôle technique sur lequel on contrôle les emissions ( car catalysée ), et puis frainage, elements de securité ( ceintures, portières, phares, etc...) plus un contrôle sur les trains avant et arrière ( possibles jeux sur les rotules, etc)....Ma 200 20V n'a aucun souci pour le passer, mais je me demande l'exigeance ici par rapport à ça.

Bref, soit l'option de l'importation para changement de résidence ( ou déménagement) ou bien une autre option que j'ai trouvé qui s'appelle option C qui est une importation temporaire....Il y a un texte qui reste assez inexact : "La durée d’utilisation du véhicule
en plaques temporaires (Z) sera
définie par la douane."

Parait-il que ceci peut être valide, mais ça reste comme même assez flou comme explication.

Mai,s par rapport à ce que tu commentais Dolby,effectivement, je ne compte pas de rien faire en Espagne par rapport à la plaque. Je n'aurait pas un contrôle technique valable, car la voiture serait en Suisse, ni d'assurance ( car elle serait eventuellement assurée en Suisse), et je n'aurait qu'à continuer à payer les impôts ( annuels) de circulation ( terme utilisé).

Sur ce, la voiture est de retour au mécano pour voir à propos du Tempomat qui ne fonctionnait pas et deux trois trucs mineurs....Après ça, 4 pneus neufs et c'est parti........je crois qu'elle serait prêtre pour le voyage.....

Il y a juste un truc qui me rend un petit peu nerveux ( et je suis sûr que vous le connaissez) qui est celui du "fameux" grincement du distributeur à cause de sa position. On m'a toujours dit que ceci, même si désagréable à l'oreille, ne pose pas de problème, mais on dirait qu'on l'enttend de de plus en plus.....cést peut-être que j'ai plus l'habitude de conduire la voiture si souvent, mais des vrais pros de ces voitures ( RS2, 3B sur plusieures voitures) m'ont dit que "c'est comme ça".......Le seul doute que j'ai ( et paraît-il c'est juste ) c'est pour les distributeurs de ces voitures, il existent des douilles ( plusieures) pour regler justement le jeux de l'axe et ne plus entendre ( ou au moin réduire) ce maudit bruit....De plus, je pense que ce n'est pas très bons d'avoir le distributeur pas correctement réglé......Paraît-il que c'est pas du tout facile et il faut vraiment un expert pour demonter l'axe et pouvoir faire l'opération de manière optimalle..........Sans vouloir vous ennuyer avec cette histoire, just pour référence, ce bruit a toujours existé, mais au tout début ( il y a à peu près 15 ans ), j'avait décidé de changer le distributeur seulement par prévention....quelle a été ma surprise qu'il y avait une dent cassée ( et oui!! ) dans le vieux distributeur....Et c'est quelque chose qui me fait paniquer....
Bref, ça vous dit quleque chose cette histoire de distributeur????

Merci à nouveau!!

200t écrit: Rebonjour.
Merci Dolby pour ton retour...En passant, c'est quoi un COC?

Je comme idée d'ammenner la voiture peut être cet été. Le puls gros doute que j'ai c'est par rapport à l'immatriculation.
Je me suis rendu à la frontière pour le dédouanement de la voiture qu'on a ici ( Suzuki Vitara 1.4T ) ( Le port franc à Vevey n'y est plus), et on passera à l'immatriculer près l'été probablement.

Mais, avec la 200 20V, j'ai un gros doute. Je vous explique. En Espagne, une des charactérisriques très valables est de garder la plaque originale, comme c'est le cas avec ma 200 20V ( plaque correspondante à la première inmatriculation ( Juillet 1990)). Donc, la question est de savoir si je peux garder la voiture en Suisse gardant la plaque espagnole, sachant qu'aparement il y a une durée limitée pour avoir la voiture avec plaque étrangère.
Mais bref, je verai ce que je fais. Il faut que je m'informe si je peux garder l'immatriculation en Espagne ( impôts) et parallelement avoir une plaque en Suisse.


Dolby, ravi de pouvoir se rencontrer un week end pour un café et voir tes "jouets". Je regarderai aussi le calendrier pour les evennements.
Dommage que je n'ai pas les miens avec moi ( ma Golf, ma 535i E34 et la 200 20V).
Je cherche à pouvoir bien la tester les mois qui arrivent ( Pâques, début été) et la, la rammener

Merci à tous!!!!

COC c'est certificat de conformité suisse ou européen, c'est un certificat que tu peux obtenir pour tous les véhicules "récents", il est nécessaire car il indique que te véhicule correspond bien aux normes de bruit et de pollutions en vigueur en suisse

Pour les voitures qui n'ont pas de COC tu devras fournir une attestation de l'importateur qui confirme que ton véhicule correspond bien à ses critères (c'est un papier que le service d'importation d'AMAG te fournira pour 300chf)

En principe, à partir du moment ou tu es domicilié en suisse, tu as 6 mois pour faire les démarche d'importation de ton véhicule, mais si tu as toujours une adresse en Espagne, alors garde tes plaques espagnole ! Surtout si c'est une voiture que tu ne roules pas souvent

Car tu vas devoir payer la TVA sur la valeur du véhicule, plus le contrôle technique, plus toute la paperasse et les démarche compliquée... Et si tu repars un jour en Espagne, tu devras recommencer dans l'autre sens... Beaucoup de temps, d'argent et d'énergie dépensée pour rien !

A ma connaissance, en tant que résidant Suisse, tu n’auras pas d’autre choix que de régulariser ta carte grise en prenant les plaques Suisses.

porci82 écrit:

200t écrit: Ah!!! Oui, en passant, tout just après notre arrivée, il y a eu un rencontre voitures classiques ( 70s, 80s, 90s, surtout) à Blonay ( tout près de chez moi, et j'ai vu une Audi Coupé Quattro replique Rallye avec une enseigne audisport.ch ( ou similaire, ne me rappel plus).....Je suis resté près d'elle quelques minutes, mais j'ai vu personne, mais j'ai trouvé ça sympha!!!!!

Celle de droite?

Top en tout cas, plaisir de te lire!
Tu as déja un bon garage pour ta 20v?
Sinon, hésite pas à contacter Yascha de notre part, dans le lien des bons spécialistes 5 cylindres que je t'avais mis plus haut !

Welcome en Suisse et à tout bientôt.

Voici notre calendrier 2023 :
Calendrier 2023

Je crois que oui. Ça fait un moment, mais elle me dit quelque chose. Si elle était à Blonay, c'était celle là.
MErci de partager!!!

Rebonjour.
Merci Dolby pour ton retour...En passant, c'est quoi un COC?

Je comme idée d'ammenner la voiture peut être cet été. Le puls gros doute que j'ai c'est par rapport à l'immatriculation.
Je me suis rendu à la frontière pour le dédouanement de la voiture qu'on a ici ( Suzuki Vitara 1.4T ) ( Le port franc à Vevey n'y est plus), et on passera à l'immatriculer près l'été probablement.

Mais, avec la 200 20V, j'ai un gros doute. Je vous explique. En Espagne, une des charactérisriques très valables est de garder la plaque originale, comme c'est le cas avec ma 200 20V ( plaque correspondante à la première inmatriculation ( Juillet 1990)). Donc, la question est de savoir si je peux garder la voiture en Suisse gardant la plaque espagnole, sachant qu'aparement il y a une durée limitée pour avoir la voiture avec plaque étrangère.
Mais bref, je verai ce que je fais. Il faut que je m'informe si je peux garder l'immatriculation en Espagne ( impôts) et parallelement avoir une plaque en Suisse.


Dolby, ravi de pouvoir se rencontrer un week end pour un café et voir tes "jouets". Je regarderai aussi le calendrier pour les evennements.
Dommage que je n'ai pas les miens avec moi ( ma Golf, ma 535i E34 et la 200 20V).
Je cherche à pouvoir bien la tester les mois qui arrivent ( Pâques, début été) et la, la rammener

Merci à tous!!!!

Hello à vous

un petit tuto sympa par un youtubeur que l'on connait bien (Motors and Passions) :


Belle journée

Fred

Salut et bienvenue en Suisse !

Pour tout dédouanement tu peux te rendre au port franc à Vevey, pas besoin d'aller à la frontière.

Pour l'importation, j'ai déjà importé plusieurs 200 20v en Suisse, si tu as des questions n'hésite pas, c'est un peu plus compliqué pour un véhicule sans COC, mais ça se fait sans problème.

Pour l'entretiens, en Suisse Romande il n'y a que Terzi Mécanique qui pourra s'occuper de ta voiture, tu peux y aller les yeux fermés !

Je suis sur Lausanne, j'ai aussi une 220v (et d'autres...), quand tu veux pour une balade ou un café !

200t écrit: Ah!!! Oui, en passant, tout just après notre arrivée, il y a eu un rencontre voitures classiques ( 70s, 80s, 90s, surtout) à Blonay ( tout près de chez moi, et j'ai vu une Audi Coupé Quattro replique Rallye avec une enseigne audisport.ch ( ou similaire, ne me rappel plus).....Je suis resté près d'elle quelques minutes, mais j'ai vu personne, mais j'ai trouvé ça sympha!!!!!

Celle de droite?


Top en tout cas, plaisir de te lire!
Tu as déja un bon garage pour ta 20v?
Sinon, hésite pas à contacter Yascha de notre part, dans le lien des bons spécialistes 5 cylindres que je t'avais mis plus haut !

Welcome en Suisse et à tout bientôt.

Voici notre calendrier 2023 :
Calendrier 2023

Salut,

Que de belles nouvelles. Bonne installation en nos contrées.

N’hésite pas à t’inspirer du programme de notre club pour venir à l’occasion à notre rencontre.

Bonjour à tous!!! Après quelques mois, me revoici, là déjà déménagé en Suisse. J'habite avec ma famille à La Tour de Peilz. Ça na pas été facile, surtout au début, point de vue recherche de maison, écoles ( pour un de mes enfants, l'autre cést top).

Par rapport à la 200 20V, j'ai été à Madrid au mois d'octobre et repris la voiture....Finalement, aprés 2 ans, avec la distri complètement refaite, pompe direction refaite, toutes fuites revues, tous filtres, huiles, pompe à eau, etc.....Bref, tout à jour. Aussi, compteur réparé ( l'odomètre partiel ne fonctionnait pas).....Radio Gamma Bose refaite avec module Bluetooth incorporé......Je l'ai conduit très peu et il y a quelques trucs à revoir, lors de ma visite de retour à Madrid à Noël. Le Tempomat ne fonctionne pas, mais on croit que ce sont les vannes des pédales....Il y a aussi une lumière ( portes ouvertes) qui semble avoir disparu et l¡ordinateur de bord ne focntionne pas....C'est à dire, il affiche la pression turbo sans soucis, mais le reste ( conso, KM jusqu'au vide, etc), c'est complètement croche......Il reste aussi des pneus neufs à acheter et installer....c'est à peu près tout.

J'ai même envoyé refaire à neuf les jantes en 15" originales, donc, elles sont aussi neuves....les 5!

À partir de maintenant, je ne sais pas quoi faire avec. Point de vue importation, ceci ne semble pas trés difficile. En fait, je suis passé à la douane à St-Gingolph pour la voiture que l'on a ammené, une Suzuki Vitara 1.4T.....Une étampe et effectivement, un formulaire apellé 13.20A et là, on a un an pour procéder à demander les plaques pour inmatriculer.

Sur ce, je suis bien ravi d'être par ici. On cherche encore à s'installer proprement, car avec le voyage, la maison, après un deuxième déménagement.....Bref, on n'a pas encore trouvé la routine.

Ah!!! Oui, en passant, tout just après notre arrivée, il y a eu un rencontre voitures classiques ( 70s, 80s, 90s, surtout) à Blonay ( tout près de chez moi, et j'ai vu une Audi Coupé Quattro replique Rallye avec une enseigne audisport.ch ( ou similaire, ne me rappel plus).....Je suis resté près d'elle quelques minutes, mais j'ai vu personne, mais j'ai trouvé ça sympha!!!!!

À bientot!!!

Génial!!! Déjà le truc le plus important!!!

Si j'ai déjà un garage de confiance d'identifié....le reste est secondaire : Il reste la maison, les écoles pour les enfants... ....Pas facile ça...

Merci pour ton retour, génial de la garder!

oui, pour ce genre de voitures, il y a un contact au top :
Terzi mécanique :

On en a discuté ici :
Spécialiste Audi 5 cylindres

Merci beaucoup pour les réponses et infos.
C'est vrai que j'ai pris du temps car j'ai réfléchi un peu en raison de vos réponses.

Du coup, disons que la partie "vente" je vais la laisser comme optionelle.
C'est vrai que j'ai perdue l'habitude d'avoir la 200 chez moi, directement. Disons que je me suis habitué à ne pas l'avoir. Et en plus, j'ai toujours eu un peu "peur" de la sortir à cause des possibles "incidents", tenant compte de la difficulté de trouver des pièces originales, mais il est vrai que, à part les phares, pare-chocs, clignos avant et quelques autres pièces spécifiques de la 200 ( et de la 20V), ce serait un peu dommage ne pas en profiter, au moins pour quelque temps.

Donc, je vais finir de la mettre à 100% ( elle est toujours au garage), et puis, on verra, mais je vais quand même en profiter dès que possible.

C'est vrai que c'est toujours un conflict le fait de ne pas conduire une voiture par peur de ne pas l'habimer, mais du coup, elle sert à quoi si on n'est pas capables d'en profiter.

Je vais voir por l'immatriculation cet été du coup.

Après, on verra.

En passant, Y a t-il beaucoup de garages indépendents ( Audi "anciennes") au Canton de Vaud...ou ailleurs?

Merci à nouveau, je vous tiendrai au courant du developpement.

Slts

magnifique 200. de plus en plus rare d'en voir rouler malheureusement

Bonjour

Merci pour la présentation, quelle belle voiture!
Un rêve pour beaucoup d'entre nous, surtout dans cet état.

Pour importer une voiture en Suisse, je sais qu'il faut un formulaire 13.02, mais j'en sais pas plus.

une piste d'aide ici :
admin.ch

Et vu que tu vas sur Vevey, tu as ici l'explicatif :
www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/importation-de-vehicules/

J'ai vu aussi qu'il y avait des sociétés qui faisaient ça, c'est peut-être le plus simple?

Vivement de voir cette belle auto par ici.
Ne la vends pas, c'est top pour le coin ici, pour la montagne, une auto bien adaptée!

Bonjour.
Mon nom est Oscar et je me presente depuis Madrid, Espagne, avec ma 200 20V.
À propos de la voiture, je l’ai achetée en 2004 avec a peine 175000 KM, elle a aujorud’hui, 188000 approx, donc pas beaucoup d’utilisation.
J’ai toujours eu un coup de coeur avec les Typ44, commençant par leur date de présentation ( quand j’avais 11 ans ) et j’ai toujours rêvée d’en avoir une…..au tout debut, n’importe quelle ( atmo, turbo, etc…). À l’époque, on habitait à Montréal, et mon père a finalement achetée ce qui serait la première typ44. Une 200 Turbo 10V, automatique, modèle canadien bien sûr, donc gros parechocs avec le MC de 165 cv catalysé de 1989 ( re-styling).

On a gardé cette voiture dans la famille jusau’à il y a à peine 3 ans, que j’ai vendu à un allemand.

Entre temps, j’ai eu moi-même, pour une courte période de temps, une autre 200 10V automatique aussi, mais que j’ai du vendre avant de démenager en Espagne ( en 1997 ).

Mais, quelques années après ça, j’ai trouvée celle-ci, dans une annonce locale à Madrid, ce qui extrêmement difficile comme vous savez, en core beaucoup plus en Espagne, où la 200 20V c’est vraiment pas vendu quasiment.
Bref, unité nationale, inmatriculée à Barcelone en Juillet 1990.
Elle n’était pas du tout dans la meileures forme : Mécanique, disons OK, mais pas plus, mais Tempo que ne fonctionneait pas, pas d’air clim, boîte de vitesse avec des bruits de roulements, etc.
Mais il faudrait absolument n’est pas la laisser aller, car c’étati, en quelque sorte, la voiture de mes rêves.
À partir de ce point, j’ai me suis dis que je la laisserait comme neuve, originale, dans les possibilité ( surtout pensant au manque de pièces).
Donc, année après année, je faisait des petits avancements pour la remettre sur la route avec sa pleine forme.
Mécanique au tout debut ( embrayage, boîte, distri, pompes ( essence, eau), amortos, etc…..tout pour l’avoir top.
Tout ça, petit à petit car je n’avais pas vraiment personne de confiance pour arriver au niveau de détail que je voulai atteindre.
Beaucou de temps investí, beaucoup de nuits blanches essayant de comprendre les soucis, recherche de pièces etc….Ler dernières années ont été vraiment ceux qui ont marqué la vrai “renaissance”……Refaits aux complets Haut-parleurs Bosé, envoyés chez Bose États-Unis pour leur remise en marche 100%, peinture complète, détails ici là…..et la voilà……Elle a été à l’atelier de peinture pendant quasiment 4 ans et là, ça fait un an et démi qu’elle se trouve chez un mécano de confiance pour la distri à nouveau, pompes, filtres, etc….bref, remise en route définitive avec tout en marche ( Radio Gamma Bose réparée, Tempo refait, etc….).

J’espère l’avoir bientot….Sur ce, je me suis tout de même décidée à la vendre. J’adore la voiture, mais je crois que je lui donnerai jamais l’usage qu’elle mérite. Je travaille à la maison depuis 10 ans, donc, pas de kilométrages “oubligés”, j’ai deux autres “youngtimer “ en ce moment ( Golf GTI 8V 1990 et BMW ( ouai….je sais) 535i de 1990) en plus de la voiture “moderne” Suzuki Vitara 1,4 T et ma femme avec une voiture de compagnie….Donc, pas vraimente la chance de faire du kilométrage.

Sur ce, voici là, mes suivantes questions.

Du coup, cet été je vais démenager en Suisse ( autour de Vevey ) et j’aimerai importer la 200 20V, premièrement pour l’utiliser ( comme deuxième voiture) et éventuellement la vendre après une période “d’adaptation”.
Et, depuis ce que j’ai pu lire ( mais pas trop sur), il existe une formule pour des voitures de plus de 30 ans, avec des conditions “spéciales”, mais j’en sai pas plus.
En principe, je transfère ma résidence fiscale, et donc je crois que j’ai le droit d’importer jusqu’à deux voitures sans gros soucis. Seule condition, que j’ai la voiture au moins un an avant de pouvoir la vendre.

Je vous laisse quelques photos. Ces photos ont été prise il y a un an et démi, et depuis, la voiture se trouve chex le méchano pour refaire distri, pompe à eau, restauration du volant, réparation et ré-installation de radio Gamma Bose ( incluant bluetooth), bref, un dernier coup d’effort pour continuer à l’améliorer.

Bref, content d’être dans ce fórum et je vous suis avec attention.

Slts

C'est le même papier qu'ils fournissent lors d'une importation pour un véhicule sans COC, donc normalement elle aurait déjà du être en B03 et l'AMAG à réussi a vendre 2x le même papier pour le même véhicule

Mikael écrit: Et même sur circuit tu dois avoir des plaques comme tu m'avais dit Fred... Chiant...

non, sur circuit, pas besoin de plaques.
Mais maintenant, certains circuits te demandent la combinaison si tu a l'arceau, comme Dijon!
Sans compter la limitation de bruit souvent à 100dB (95 dans certains), ou certaines voitures homologuées route se font sortir (l'audi R8 à SBA, à Dijon par exemple).

L'autre truc à savoir, coté France ils embêtent pas. Mais coté Italie ils sont assez regardant à la douane. Il faut un livret ata si tu veux être tranquille quand tu passe la douane avec la voiture sur la remorque.

Au final, le circuit est encore l'endroit ou tu est le plus libre, mais il te faut un véhicule pour tracter, une remorque, etc pour être tranquille.

Merci... pour la qualité, ça se discute... ceux d'Audi n'étaient pas top et Audi est pourtant une bonne marque lol

Je viens de voir que daparto n'expédie pas en France moins cher souvent qu'en Suisse et que maintenant vu les taxes d'importations (surtout les frais de dédouanement qui s'ajoutent à la TVA) ça ne donne pas envie de choisir cette option.

j'osais pas répondre, car justement, j'ai entendu de tout et de rien sur ces homologations X ...

J'ai trouvé cela sur un forum bien connu de l'époque ( Vwspirit ) :

Homologation X est égale à une importation isolée....

C'est un véhicule importé en dehors du circuit normal ( importateur officiel, agence etc...)

Mais cela ne veut en aucun cas dire que les données techniques concernant le véhicule ne sont pas disponibles.

Il en résulte que pour la majorité des homologations X, il n'y a aucun passe droit quand aux modifications admises. (contrairement à ce que certains pensent)

Salutations

EN fait le seul cas où ça marche bien, c'est pour les vraies anciennes (<1945), où ils n'ont pas la moindre donnée. La plupart sont en homologation X, mais c'est bien différent de nos voitures "modernes".

l'homologation X ou tu peux faire ce que tu veux sur ta caisse c'était dans les années 80 ou l'administration n'était pas encore au clair avec ça ,maintenant c'est fini.

Donc en clair, sur une vieille auto en homologation X, tu peux peut-être modifier certaines choses...
mais sinon, rien tellement...

Ta voiture sous homologation X, ils ont quand mêmes toutes les fiches techniques des modèles "Suisses"..
perso, avec une auto récente sous X, la seule chose qui posera soucis, c'est que quand tu va chercher des pièces chez d'autres fournisseurs, tu sera embêté car beaucoup travaillent avec le numéro d'homologation.
Chez Audi, aucun soucis car ils bossent avec le numéro de série

aoutch encore :
Mitsubishi aussi :

SCANDALE — Gros coup dur pour l’image du constructeur japonais: comme VW avant lui, il vient d’avouer une vaste tricherie à propos de rendements énergétiques.
Et c’est reparti! Alors que le secteur automobile est encore sous le choc du scandale Volkswagen, révélé en septembre dernier, un nouveau constructeur se fait pincer pour avoir manipulé les tests de consommation et d’émission de polluants. En surgonflant les pneus, cette fois. Pas de millions de véhicules en cause, mais tout de même 625 000 modèles, au moins, du côté de Mitsubishi Motors.

Dans un exercice de contrition tout japonais, la marque a annoncé hier la supercherie lors d’une conférence de presse tenue au ministère des Transports. La fraude a été découverte par Nissan, client de Mitsubishi et constructeur de 468 000 des autos concernées. Il s’agit de véhicules de petit gabarit, populaires au Japon mais inexistants ou presque sur le continent européen. «On n’en fait pas l’importation en Suisse, signale Philipp Neri, chef de presse de Mitsubishi Suisse. Les deux modèles, le nôtre et celui de Nissan, ne se trouvent que sur le marché japonais.» Il assure qu’aucun autre modèle ne sera concerné.

Malheureusement, ce genre de promesses peine à convaincre. L’an dernier, Volkswagen avait aussi affirmé, dans un premier temps, que la falsification des valeurs d’émissions polluantes de moteurs diesel ne concernerait que l’Amérique du Nord. Avant de devoir admettre que la tricherie s’étalait sur un plan mondial. Le constructeur risque du reste encore des dizaines de milliards d’euros d’amendes et de dommage et intérêts.

«De telles manipulations ne sont de toute façon pas acceptables», déplore François Launaz, président de l’Association des importateurs suisses d’automobiles Auto-Suisse. Il y voit «la perversité d’un système qui fait que les législations sont tellement sévères que quand on n'est pas sûr de les obtenir, on est amené à tricher.»

Pas de craintes pour la Suisse

Sans chercher à minimiser le scandale, il insiste tout de même sur l’absence de danger: «Il n’y a pas de problème pour les clients qui roulent Mitsubishi. D’autant moins que les véhicules en question n’ont pas été commercialisés en Suisse.» Selon lui, ce nouveau scandale est donc surtout triste pour l’industrie: «Ces affaires font toujours des dégâts au niveau de l’image. Cela dit, au niveau suisse, l’impact semble minime dans le cas de Volkswagen, dont les ventes se portent bien.»

Pour lui, rares sont les clients connaissant les rejets de leurs voitures. «Il y a d’autres campagnes de rappels qui n’ont rien à voir avec de la triche, mais avec des problèmes techniques, par exemple sur les airbags, au sujet desquelles on a fait beaucoup moins de bruit.»

L’action de Mitsubishi a plongé de 15% avant la conférence de presse

et j'ai vu cette photo la qui est sympa :



a+
Fred

alors la j'y comprends plus rien :

20min écrit: Le scandale VW s'étend au moteur à essence
Les nouvelles irrégularités chez Volkswagen soulèvent de nombreuses questions en Suisse. Elles pourraient avoir des conséquences sur les importations.

Le groupe automobile allemand a admis mardi soir que les valeurs en CO2 de quelque 800'000 véhicules ont été manipulées. Cette annonce pourrait avoir des conséquences sur les importations en Suisse.

Depuis 2012, les importateurs de voitures de tourisme sont contraints de payer des taxes supplémentaires liées aux émissions de CO2 lors de la première immatriculation d'un véhicule.

Or, si les valeurs de CO2 déclarées sont trop basses, les pénalités versées pour contribuer à la réduction des gaz à effet de serre sont par conséquent trop faibles. Ces sanctions sont décidées par l'Office fédéral des routes (OFROU).

Les autorités ne veulent toutefois pas encore s'exprimer sur les nouvelles irrégularités commises par VW.

Un porte-parole de l'OFROU sollicité par l'ats explique seulement qu'un groupe de travail interne investigue actuellement quels véhicules supplémentaires sont concernés, et dans quelle mesure les rejets de gaz à effet de serre ont été manipulés.

Peu d'informations

Comme il s'agit en Suisse d'une valeur moyenne dont la limite est fixée à 130 grammes de CO2 par kilomètre à la première immatriculation, les conséquences concrètes dépendent directement de l'étendue des manipulations. Aucune information n'a pour l'heure été dévoilée à ce sujet.

L'OFROU doit de toute façon étroitement collaborer avec l'Autorité fédérale des transports allemande (KBA) concernant de nouvelles tromperies. Il vérifie dans le même temps également les véhicules circulant en Suisse.

L'importateur de Volkswagen en Suisse, Amag, reste lui aussi laconique à propos des nouvelles irrégularités du constructeur automobile allemand. «Le fabricant examine actuellement les modèles concrètement concernés», explique un porte-parole. Amag dialogue de surcroît avec les autorités compétentes.

Le concessionnaire du groupe allemand souligne que les véhicules concernés restent techniquement sûrs et en état de marche malgré les manipulations. Il informera aussi vite que possible sur le développement de ces nouveaux cas.

98'000 voitures essence concernées

Parmi les 800'000 voitures dont le géant allemand de l'automobile Volkswagen a révélé mardi qu'elles émettaient plus de CO2 que prétendu, 98.000 ont un moteur à essence, a indiqué mercredi le ministre allemand des Transports Alexander Dobrindt. Le scandale Volkswagen prend ainsi une ampleur inédite en touchant maintenant aussi l'essence, et non plus seulement le diesel, et le CO2, déterminant dans le réchauffement climatique.

Le titre chute en bourse

L'action Volkswagen s'est enfoncée à la Bourse de Francfort mercredi, plombée par les nouveaux mensonges du constructeur automobile allemand sur les émissions de dioxyde de carbone.

Le titre a clôturé sur une perte de 9,50%, à 100,45 euros. L'action avait déjà perdu près de 40% depuis mi-septembre et le scandale initial des 11 millions de moteurs diesel truqués pour émettre moins d'oxydes d'azote (NOx).

source : 20min

Une superbe auto à vendre :

Engine
2.5L I5 20VT from Transporter T4, 034 Motorsports Engine mounts, Hansen Motorsport custom rods, fully ported headers by EBB Flowtech, Hansen Motorsport header T4/Tial , Hansen Motorsport Precision 62/65 Turbo, Precision WG, Tial 50mm blow off valve, custom full 3.5? exhaust system, free flow or single muffler ( v-band ), Hansen Motorsport exhaust/intake cams, compression dropping head gasket, Turboxs boost controller, Hansen Motorsport light weight hydraulic lifters, Custom cam cover, ARP head and main bearing studs, 034 Motorsports EFI Stage II C fully sequential set-up,Aan pulley,VAG 60-2 trigger sensor, Custom wiring harness, 034 Motorsports injectors, 034 Motorsports high output coils, custom length plug wires, Innovate LC-1 wideband, Audi 1.8T inlet temp sensor, 034 Motorsports billet fuel rail, Aeromotive Eliminator fuel pump, Aeromotive 100 micron fuel filter, FuelAB high performance fuel pressure regulator, JAZ 10 gallon fuel cell, custom fuel cell bracket, custom battery bracket, custom wiring (mostly hidden inside chassis), custom intercooler, custom breather system, custom radiator, custom fan for radiator, custom oil cooler, custom fan for oil cooler, custom modified RS2 inlet manifold, custom intercooler plumbing, custom servo pump bracket, custom front engine mount, custom coolant rail, custom oil dipstick

Driveline
Sachs Racing clutch, Leanders Bros/Hansen Motorsport aluminum flywheel, custom transmission brackets to move transmission back 3?, 034 Motorsports Transmission mounts, stock Audi V8 CMG transmission, 034 Motorsports differential mounts, 034 Motorsports rear diff mount, Audi stock Audi S2 coupe rear diff, stock Audi RS2 driveshafts, stock Audi 80 Quattro rear driveshafts, 01E short shift, custom driveshaft, shortened 3?, custom shift linkage to accommodate moved transmission, custom carbon fiber exhaust shield for transmission, custom transmission oil cooler set-up

Suspension/Brakes
Custom front cross member, Audi Motorsport Group B uprights front and rear, Audi Motorsport Group B rear subframe with toe in/out parallel geometry, Audi Motorsport Group B front and rear control arms with bracing, Audi Motorsport Group B full spherical/heim joint chassis, Audi Motorsport Group B short steering rack, 1.8 turns lock to lock, Audi Motorsport Group B steering arms with spherical joints, Audi Motorsport Group B spindles with wheels studs, custom yellow polyurethane bushings for inner steering arms, Audi Rs brakes 8 pot 380 MM Front, custom brake brackets for Audi RS2 rear calipers, custom brake bells and discs front, custom brake booster from Audi V8, custom brake line system with bias control, Audi Motorsport Group B rear brake discs and bells

Wheels/Tyres
Custom painted OZ Rally 8J x 18? ET35 (Ford Transit White), Michelin 225/40-18

Exterior
Audi UR Quattro flared fenders modified, custom doors, Audi UR Quattro custom front bumper, Audi UR Quattro custom rear bumper, Audi 80 Quattro custom hood, Audi 90 Quattro trundled and rear panels, Audi UR Quattro side skirts, Audi V8 taillights modified, custom headlights, custom grills

Interior/Chassis
Full Audi Motorsport group B chassis spec, cut out inner fenders in engine bay, custom brace bars for front cross member, custom brace bar for suspension, top and lower, custom suspension towers raised 2? (lowering car and keeping travel), custom subframe to lower engine 2?, custom engine mount position to move engine rearwards 3?, custom exhaust system tunnel through firewall and under the car on passenger side, custom 16-point roll cage, custom double floor to protect from heat, custom Audi A3 dashboard with center console, custom RS2 instruments in A3 dashboard, custom modified Audi A3 steering column, custom modified Audi RS2 pedal box, custom hydraulic handbrake, OMP WRC composite seats x 2, OMP 6 point 4? seatbelts x 12, OMP steering wheel

Price :
For international buyers, the price is 37500 Euro call for more info +47 930 500 30.

The price on the listing HERE lists out at 339,000 Norwegian krone, which equates to about $46,000. Also, it’s worth noting that this car is old enough to qualify for importation as an antique… and that means it would be a relatively import to the USA.

liens :
fourtitude

silverquattro

speedhunters.com

ebbt.no

Pas de soucis.
pour la Rs2, il l'a mise en vente, mais ne veut pas la vendre à qqn qui la soigneras pas. Donc dès que tu t'est décidé, redis moi et je le contacterais savoir si il l'a toujours. Dès fois, il la réactives pas. La voiture est moins utilisée depuis l’achat d'une Porsche 911 !

Merci pour votre aide.

Bon, je sens que l'idée d'importer n'est pas forcément brillante. J'avais vu les annonces sur le Scout (j'ai même une alerte comparis qui tourne...), mais la comparaison est rude. En France on parle de modèles nickel (sur le papier, c'est sûr: ex: www.leboncoin.fr/voitures/693636497.htm?ca=12_s ), contre des modèles plutôt à refaire ici.

En plus, je ne peux pas me permettre un modèle à refaire (pas le temps/place/compétences).

@Porci: merci pour le lien sur cette auto dont j'ai pu voir qu'elle semblait en bon état. je me le garde derrière la tête pour l'instant parce que pour la RS2, comme la UR, c'est un prjet à moyen terme, vers mi-2015.

Hello.
pour 22'000, t'a des modèles ici déja!
Autoscout

et anibis

c'est clair que la Grise en pack avec la GT, faut faire des frais, mais au moins tu partira sur une base propre!
et vu la difficulté pour les vendre, le prix doit largement être discutable...
elle sont affichées a 40k, mais elles ne partent jamais mdr !

Totalement hors sujet, mais concernant les Rs2, j'ai vu que t'en cherches une aussi. Regarde celle la, va la voir (dit lui que tu viens de ma part ), oublie les kilomètres et redis moi..
Elle est neuve, les anciens proprios étaient tous des passionnés dont un qui est membre du club, le moteur est neuf, la caisse a jamais vu le sel...Bref, la belle occasion, le pack 0 surprise :
Rs2 Ex-lucky.610

A mon avis, pour une Ur, il faut s'approcher de passionnés qui en ont déjà et en restaurer une a leurs côtés... Ou avoir un puissant coup de bol en ouvrant les portes d'une grange a l'abandon...


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