[S2-RS2] changement de ressort de wastegate sur audi S2 et RS2

Bonjour a Tous.

voici un petit tuto pour changer le ressort de wastegate des audi S2 et RS2.

prérequis :

clef a cliquet et douille de 8
6 boulons M5
ressort de wastegate neuf
accessoirement une perceuse ou un poinçon
une clef hexagonale de 6


pour commencer, devissez les 6 boulons qui retiennent le capuchon de wastegate.

une fois ces 6 boulons M5 enlevés, le capuchon de wastegate se détend et vous aurez access au ressort.

l image... désolé j ai oublié.

retirez le ressort qui est juste posé sur le support,

enlevez la plaque en metal qui fais appuis sur le haut du ressort,

preparez le nouveau ressort.

remetez le ressort a son emplacement d origine, posez le couvecle en faisant en sorte que le teton situé a l interieur s emboite dans le trou citué au centre du suport a ressort.


revissez avec 6 nouveaux boulons M5 et voila le tour est joué.


ATTENTION TOUTE FOIS!! NE CERREZ PAS FORT LES BOULONS! SINON, TOUT COMME MOI VOUS ALLEZ ARRACHER LE PAS DE VIS!

des que vous voyez que ça resiste c'est que vous avez pas besoin de visser plus.


continuons maintenant, car un ressort de wastegate plus dur et tout neuf ne suffis parfois pas dans le cas d une voiture reprogrammée.


equipez vous d une perceuse et une mèche en métal et commencez a percer la pastille ronde se trouvant en haut de la wastegate. en effet sous cette pastille se trouve une vis qui permet de serrez le ressort pour augmenter la pression tenue par celui ci donc en gros on le rigidifie car on le compresse.

une fois qu'un trou de taille assez grande pour y glisser un gros tournevis plat est fais, mettez le tournevis, faites levier pour faire sautter cette pastille.

je vous conceille un tournevis plus tot imposant car il fo quand meme un minimum de pression pour faire sautter celle ci.

une vois ceci fais, vous aurez un joli trou dans le quel vous pourrez glisser une clef hexagonale de taille 6.

celle ci doit etre tournée dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter la pression sur le ressort.

faites vos reglage de pression quand le moteur est chaud car sinon le ressort va prendre un salle coup

faites quelques allez retour en vissant de 1 tour ou 2 a chaques fois pour trouver le bon reglage de pression.

meme si en tehorie , si la vis est trop scérée, ça n augmente pas la pression, vous avez quand même des risques de montées si la n75 envoie des indications fausses.



j'espère que mon petit "how to" vous aurra plus et a bientot.

tres bien explique. :ouaou:

Super! :side:
Et pour changer la membrane y a du spécial? C'est mieux de la changer si on est pas sur de son état ou un contrôle visuel suffit?
Lorsque la pastille sur le couvercle de la WG est enlevée y a pas de risque d'humidité ou d'eau qui pouraît entrer?
Merci a+
Et bravo pour le post vachement bien expliqué

Salut mikael...

oui il y a toujours un risque d humidité mais bon la membranne étant dans une matière dérivée de silicone ou autre cochonnerie du genre, elle ne risque rien...

de visu normalement tu peux voir si la membranne est bonne ou pas... suffis qu elle ne soie pas déchirée

pour la changer il suffis d enlever le boulon et elle s en vas

Hello, J'ai démonté sur la mienne... alors la membrane n'est pas déchirée et a l'air bonne.
J'ai enlevé la pastille et je vois comment c'est... Sur la mienne la imbus était remplie de loctite que j'ai du creusé pour pouvoir enfiler la clé imbus. Par contre impossible de déserrer la vis mais bon vu qu'elle est d'origine je vais pas toucher pour le moment. J'ai l'impression qu'elle est déjà pas mal au fond...
Ou trouver une ressort pour 1,8 bars?
Merci a+

Bonjour Léo,

Vous l'avez trouver ou votre ressort de wastegate?
Merci!

par exemple ici, chez Enzmann Motorsport : www.enzmannmotorsport.de/Wastegate-Feder-Audi-S2-RS2-S4-S6-200-20V-Turbo

Aussi chez ultimate.de

MERCI!! C'est commander!