Présentation Audi RS3 (stage xxx)

Sans compter le nombre de moteur qu'ils ont pété avec leur 480 cheveaux ...

30'000.- ahahahahahahah

a.elvir écrit: Sans compter le nombre de moteur qu'ils ont pété avec leur 480 cheveaux ...

Sources ?

a.elvir écrit: 30'000.- ahahahahahahah

Comme tu dis...

Ahh les sources ... bouche fermée ! ^_^ les turbos explosait et detruisait les moteur

Des turbos ?
Ou une exception sur une rs3 qui a foiré ?

Car Sportec sont quand même réputés pour être fiable même si c'est très cher, d'autant plus qu'ils fournissent une garantie jusqu'à 2 ans... Ca serait pas rentable de vendre des prépa qui pètent.

Donc je reste sceptique !

Woohaaa ! Purée sont tablar !

3.4s sur une voiture de cette taille ?!! Avec les freins d'origine ça doit être just suicidaire !

Les 30 tickets c'est énorme. Mais faut débourser combien pour avoir une voiture qui fait du 3.4s de 0-100 d'origine ?

Pour une voiture de cette taille ?? Pas compris, elle a quoi d'étonnante la taille

Les freins avec une telle puissance ça devient limite, en effet, même si elle est bien équipée d'origine.

Sportec proposent des meilleurs disques mais je crois pas que ça soit inclu dans le stage 4, donc encore des frais

Mais attention, les disques Sportec sont bon marché !

www.sportec.ch/page9313.html



0-100 3.4s d'origine, à part la Nissan GTR autour des 140'000 ça s'envole vite au dessus des 200'000.-.

Par contre je suis sur que si tu demande un stage 3 (ou 4) équivalent en CV chez MRC, tu payes moitié prix.

C'est vrais qu'elle n'est pas si petite que ça finalement la RS3.

D'un côté une GTR d'occase c'est à peu près 60'000.-
Au lieu d'une RS3 neuve bostée au max et qui ne sera surement pas aussi fiable qu'une GTR.
Et comme tu dis chez MRC y'a surement possibilité d'avoir au alentours de 500 cocos aussi pour moins chère.

Pour 60'000.- tu n'as que les versions a 485 cv, qui iront moins bien qu'une rs3 à 550cv.

Après faut aimer Nissan, les finitions, et la rs3 est plus pratique, parking, voyage, discretion (quoique..)

Perso j'adore les Nissan GTR, v6, bruit, perfs, look pas trop mal. Mais peu pratique et cher à l'entretien.

Question fiabilité c'est sur que c'est plus risqué une rs3 boostée à 550cv ..

La Nissan GTR reste la meilleur voiture prix/perfs actuellement sur le marché !

a.elvir écrit: Ahh les sources ... bouche fermée ! ^_^ les turbos explosait et detruisait les moteur

Je confirme mais motus ... règle de trois ...

Faisons pas d'un cas une généralité !

Sinon balancez les infos !!

Je crois que je vais me faire une petite balade nocturne, besoin de rouler..

Voilà j'ai le stage 2 définitif !

Il a améliorer un poil la carto, l'histoire de 10-15cv, je sens un peu la diff haut dans les tours mais c'est pas le jour et la nuit.
Par contre je vais kiffé dès qu'il fait chaud, quand on fait des sorties cols ou si je vais sur circuit.

Je dois retourner en Janvier (quand minéha sera en à Vincy), pour peaufiner la carto car il faisait froid + neige et route mouillée donc il a pas vraiment pu bien la tester (burn en 1ere 2eme 3eme).

je lui ai parlé de Stage III juste pour savoir, il me dit : "je fais plus ce genre de trucs avec gros turbo qui pètent"


Voici quelques photos du travail

Pour les interessés, il y avait cette annonce chez MRC. Il me semble que c'est la RS4 S Orange qu'il y a devant le garage.

la t'arrive au bout du stage 2 ... Encore une bonne admission et il y'a pas plus a faire ...


Après stage 3 ... Tu pase tu turbo Loba5xxx

La différence c'est pas le jours et la nuit. Tu la sens quand même, mais la elle serra déja plus endurante, et c'est ses détails qui font que tu met des capots voir des voitures

T'est en downpipe et catasport ? ou juste catback ?

La complète

DP et cata sport + catback.

Admission et jantes OZ Ultraleggera, après c'est le stage III...

Ce qui me fait peur c'est qu'on s'habitue à tout avec le temps, mais michel à pas l'air chaud pour changer le turbo !

je peux aussi alléger le volant moteur (ça se fait sur une audi RS3? je l'avais fait sur mon coupé), et vider un peu la voiture...

Il aime pas Michel quand on passe a des plus grosse Turbine ...

Le must du must, si tu veux gratter encore ... Full décat et admission. la tu gratera encore 5 - 10 ps

Oulahhhh ... C'est une DSG c'est pas une boite manuelle pour pouvoir aléger comme sa.

Full décat ? Je le suis déjà il me semble, admission pour l'instant j'en trouve pas de bien.

J'ai demandé a Michel, il me dit gard ton fric c'est des bricoles pour gagner 3cv haha.. il a l'air blazé

En tout cas, j'ai augmenté la fiabilité avec le Wagner et ça c'est important !

Lotistofu écrit: Des turbos ?
Ou une exception sur une rs3 qui a foiré ?

Car Sportec sont quand même réputés pour être fiable même si c'est très cher, d'autant plus qu'ils fournissent une garantie jusqu'à 2 ans... Ca serait pas rentable de vendre des prépa qui pètent.

Donc je reste sceptique !

Ta déja rouler une RS3 Sportec en stage 2 comme a toi ?

Moi pour avoir essayé ... Sa m'étonne même pas quand tu vois la carto comment elle est faite ........

Sportec sont pour commencer super chère ... Et leur cartos sont pas terrible. Moi je connais beaucoup de secret de Sportec que je ne peux dévoiler, raison pour la quelle je sais qu'ils sont mauvais