Présentation Audi RS3 (stage xxx)

360 cheveaux pour presque 300KG de moin ... Je pense que la Fiat doit marcher bien mieu qu'une RS3 stock sur ligne droite

En effet ... bizzard mais bon si le RS3 sort 380 stock ...

La rs3 marche fort même d'origine ! Et je suis en traction avec la fiat, ça patine et en reprise c'est moins direct, gros turbo, le temps qu'il charge j'ai dja fait 20m avec la rs3 Pour info j'ai testé contre une TTRS plus 360cv avec le coupé, de 100 à 200 km/h, après les 3 coups de claxons, il me prend direct une voiture et demi, ensuite je reviens gentillement, mais pas pu tester plus que ça.

Après en ligne droite jusqu'à 300 le coupé est certainement devant !

Ben bien évidemment ... le GT28 est réputer pour charger a haut régime et avoir un temps de réponse ... mais bon, turbo monté sur roulement a bille !

Des news.

On commence par les petites, posé des petits stickers dont 1 qui va faire sourire , je n'ai rien contre cette marque c'est juste pour titiller . Pour l'instant je le laisse pour le fun, on verra par la suite ^^

J'ai fait un passage au banc chez GF Automobiles à Genève, malgré qu'on m'ait prévenu qu'il était mal ventilé (un amis est passé au banc sa RS3 chez sportec 410cv avec un stage 1, chez GF il a sorti 385), 25 cv de moins pour résumer.




***vidéo du passage au banc en upload***

La courbe est magnifique, le couple constant, j'ai comparé la fiche avec d'autres RS3 préparée sur place, le couple fait un pique puis descends directement alors que chez moi ça durrree. Niveau CV ben 409.8 sur leurs banc, un peu déçu même si je me place au premier rank des RS3 chez eux...

La grosse, j'ai fait le virement pour l'échangeur, je vais enfin passer au vrai stage 2, donc Wagner evo II + reprog vrai stage 2, donc je vais gagner en stabilité, fiabilité et je vais grapiller encore 15-20 cv.


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a.elvir écrit: Ben bien évidemment ... le GT28 est réputer pour charger a haut régime et avoir un temps de réponse ... mais bon, turbo monté sur roulement a bille !

Ah c'est sur, avec le GT28RS on peut dire que tu le sens le coup de pied aux fesses , c'est kiffant

Bon tout sa dis donc,

On voit la différence entre du sur-mesure et du générique 25 CV on va dire ...

MRC, c'est MRC ... Sportec du générique trop chère avec ce papier ridicule d'homologation ...

Chaque moteur et différent doux du sur-mesure même si certain prétende faire des cartos générique sur 6 à 8 mois de développement, je tire cela d'un autre fofo ... Les autos de démo, ces autres choses la il font du sur-mesure qu'on ne vienne pas me dire le contraire je n'y croirai pas ...

en tout cas bonne continuation et au plaisir de ce rencontrer ...

J'ai également fait poser la télécommande ON/OFF pour maintenir les clapets ouverts même à base régime, et de pouvoir également allumer la voiture avec les clapets ouverts

Niko :

Oui MRC c'est du super boulot c'est clair

Par contre je me suis peut-être mal exprimé, mon amis qui a sorti 410cv sur le banc sportec avec son stage 1, mais que 385cv chez GF, pour dire à quel point la ventilation du banc est importante.

Sinon si on compare nos deux voitures, il y a en effet 25cv d'écart Mais surtout, un courbe beaucoup plus coupleuse sur la durée et régulière provenant de la mienne (MRC).

Oui au plaisir de se rencontrer

Vi, j'avais bien compris ...

Mais sur le même banc il y a 25 CV de différence... Le banc Sportec, tu vois ce que je veux dire ... On vend du vent ... Parce que si tu vas chez Sportec dans la logique tu sors 25 de plus mais comme tu ne vient pas de chez eux tu comprends... Un banc, on lui fait dire ce qu'on veut ...

Je dis ça comme ça ...

Pour les clapets de la sono en permanence ...

Pour ça j'aimerai bien organiser une virée Allemagne, autoroute illimitée avec passage de groupe sur un banc fiable, je sais pas ou MTM ou n'importe quelque chose de fiable qui nous ferait un prix de groupe.

En Allemagne tout simplement départ arrêté et des reprises ... mais à mon avis il n'y aura pas photo ...

C'est surtout pour avoir un chiffre provenant d'un "vrai" banc fiable avec une vraie souffleuse, et au passage tapper les 300 km/h autobahn

Si tu veux un banc déjà un poil plus réaliste ... va chez KSF à Paris ...

Sa souffle à 180 Km/h pour un débit de 100 000 m3/h sauf erreur ...

MRC c'est MRC !

Un ami a été se week - end avec une S3 8P reprogrammée chez BR performance ... Il a refait une carto MRC. Donc aucun changement de configuration, juste la carto.

Résultat : 4 cheveaux de plus et presque 50nm de plus ! et une courbe de puissance beaucoup beaucoup plus propre que chez BR !

4 cheveaux c'est pas beaucoup tu va me dire ... Mais les 50 NM et la belle courbe fait déja la différence sur la route ! C'est ici qu'on voit qu'il y a vraiment une belle gestion, de beau réglage bien fais et qu'il n'y a pas que de la pression augmentée, il y'a une belle gestion au niveau de l'avance a l'allumage, l'injectione etc ...

Pas étonant d'ailleurs que ma S3 8L MRC allais mieu que les S3 8P avec " 320 " cheveaux

Et pas étonnant que encore une fois cette année, il gagne le Audi Award MRC !

Ok merci pour l'info, en Allemagne doit y avoir des trucs pas trop mal aussi niveau bancs non ?

Yep MRC au top, quand j'ai vu les courbes des autres rs3, des petites vagues des petits creux un peu partout, et ma courbe lisse avec un couple qui redescends quasi pas, on voit le boulot derrière

Faut croire que mon petit stickers pipi sur Porsche fait effet, je viens de me faire chauffer ... !
par... une sub bref triste.

Aie ...

Du coup j'ai demandé à Michel si ça valait la peine de poser une kit d'admission, si il bouffe pas du chaud faut voir.

A voir quelle admission tu compte mettre aussi ...

Admission dynamique surtout pas direct ...