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taff du dimanche matin 
tout est venu tout seul, même les capteurs ABS qui sont tout juste intactes
maintenant, avant remontage, ce sera nettoyage du plancher et couche de noir pour zizi tout propre :mrgreen:
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révision HP2
bon, comme un couillon, je me fait chier à remplacer les joints puis je démonte pour nettoyer 
bin pour le deuxième je saurai 
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deux belles ici
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à Fred, vas voir le post justement
à Mikael, oui c'est de bonne guerre, mais vu que ce sera une réplique, qui aura aussi un capot S1 et non pas SQ
et je ne cherche pas du tout à faire du 100% fidèle, mais du cohérent bien sûr 
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Je viens volontiers avec ma copine, elle pourra enfin apprendre à dompter ma bête hahaha
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Exact! Et surtout un bijou pareil faut laisser la configuration d’origine.yann1980 écrit: Salut.
Pour ma part, je partirai du principe que comme c'est en sortie d'usine c'est le mieux, car le radiateur d'eau doit permettre de maintenir la température du liquide de refroidissement à ~90°C, donc si l'environnement sous le capot moteur est un peu chaud ça ne dérange pas trop. Alors que pour l'air de suralimentation, plus il est frais/froid mieux c'est, donc doit être le mieux placé possible donc tout devant.
@+
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Oui faut que j’en fasse en effet...porci82 écrit: met une photo de l'intérieur, c'est là que tu as le plus craqué!
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elle en est là la S3:
nettoyage complet intérieur, changement de l'autoradio, des HP, Polish extérieur complet, mise en peinture des pare-choc avant et arrière, remise à neuf des bas de caisse, des grille de pare-choc et du bandeau de pare-choc arrière....
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