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Très belles voitures, merci pour le partage. Personnellement j'ai un coup de cœur pour ta Quattro magnifique et la splendide Evo 
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je ne peut pas d'aider plus , il faudrait voir avec un spécialiste .
peut être le câblage ou le calculateur ou autre chose
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les chapeau sont usiner avec la culasse afin de respecter un ajustage précis c'est pour ca que chez audi il change le tout complet
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Tout d’abord merci pour ton aide !!!
Alors je pense savoir pourquoi il a cassé .
Quand j’ai remonté l’arbre à came côté conducteur j’ai bien respecté l’ordre de remontage des palier ainsi que le couple de serrage .
Par contre j’ai fait une erreur sur la façon de remettre le joint spie coter baie de par prise
J’aurais du le faire avec l’outillage spéciale 3202 et comme je ne le savais pas je l’ai monter comme ceci.
Desserrer le chapeau de palier le plus proche de la baie de par brise ( en gros là où se trouve le joint spie et le capteur d’arbre à came )
Placer mon joint et replacer le chapeau de palier je pense que ça a dérégler le chapeau de palier qui a casser .
Qu’en pense tu ?
Audi annonce 5000 juste de Pieces car le tout est vendue ensemble culassse et chapeau de palier même si la voiture est dans un état clinique je trouve ça chère et cherche une autre solution surtout pour un seul palier !!!!
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J’ai effacer le défaut , tester la connectique , changer le capteur .
Le capteur est une référence boss de remplacement car l’origine n’existe plus mais ça ne change rien .
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hello, je suppose que tu parle de paliers d'arbre a cames et non pas de vilebrequin?
si c'est de l'arbre a cames que tu parle il faut avant toute chose savoir pourquoi et comment il est cassé ( usure, mauvaise manipulation,.....) et en éliminer la cause.
pour le montage il y a un ordre de montage lorsque l'on monte l'arbre a cames . mais si l'arbre a cames n'est pas déposé(aucun autre palier desserrer) tu peut sans autre déposer et remonter un palier (en respectant le couple de serrage bien sure) et attention tout les chapeau sont différant
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