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Je viens volontiers avec ma copine, elle pourra enfin apprendre à dompter ma bête hahaha
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Exact! Et surtout un bijou pareil faut laisser la configuration d’origine.yann1980 écrit: Salut.
Pour ma part, je partirai du principe que comme c'est en sortie d'usine c'est le mieux, car le radiateur d'eau doit permettre de maintenir la température du liquide de refroidissement à ~90°C, donc si l'environnement sous le capot moteur est un peu chaud ça ne dérange pas trop. Alors que pour l'air de suralimentation, plus il est frais/froid mieux c'est, donc doit être le mieux placé possible donc tout devant.
@+
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Oui faut que j’en fasse en effet...porci82 écrit: met une photo de l'intérieur, c'est là que tu as le plus craqué!
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elle en est là la S3:
nettoyage complet intérieur, changement de l'autoradio, des HP, Polish extérieur complet, mise en peinture des pare-choc avant et arrière, remise à neuf des bas de caisse, des grille de pare-choc et du bandeau de pare-choc arrière....
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trop beau ces photos, le plus cool c'est le remontage avec toutes les pièces à neuf, etc etc...
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Ca avance.... bien !
elle est en cabine pour la couche d'apprêt. ponçage... puis... PEINTURE !!!! Bon après, remontage, polissage, traitement céramique... bref, y'a encore du taf !
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Eh non, le vieux moteur est parti à la casse.porci82 écrit: Dommage ça...
Maintenant, tout roule? tout bien?
Moteur a garder en souvenirs, les pistons peuvent servir de support de lampe, les cylindres de bouteiller, etc etc.
Tout roule pour le mieux. J'en ai profité quelques jours avant de l'envoyer en carrosserie suite à Flaine.
Je t'ai envoyé un message en privé.
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