Je viens volontiers avec ma copine, elle pourra enfin apprendre à dompter ma bête hahaha

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yann1980 écrit: Salut.
Pour ma part, je partirai du principe que comme c'est en sortie d'usine c'est le mieux, car le radiateur d'eau doit permettre de maintenir la température du liquide de refroidissement à ~90°C, donc si l'environnement sous le capot moteur est un peu chaud ça ne dérange pas trop. Alors que pour l'air de suralimentation, plus il est frais/froid mieux c'est, donc doit être le mieux placé possible donc tout devant.
@+

porci82 écrit: met une photo de l'intérieur, c'est là que tu as le plus craqué!

Elle va être superbe! Ça fait plaisir de voir durer ces belles ...

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Elle va être trop belle! Super taf! Bravo.

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elle en est là la S3:

nettoyage complet intérieur, changement de l'autoradio, des HP, Polish extérieur complet, mise en peinture des pare-choc avant et arrière, remise à neuf des bas de caisse, des grille de pare-choc et du bandeau de pare-choc arrière....

trop beau ces photos, le plus cool c'est le remontage avec toutes les pièces à neuf, etc etc...

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Ca avance.... bien !

elle est en cabine pour la couche d'apprêt. ponçage... puis... PEINTURE !!!! Bon après, remontage, polissage, traitement céramique... bref, y'a encore du taf !

porci82 écrit: Dommage ça...
Maintenant, tout roule? tout bien?

Moteur a garder en souvenirs, les pistons peuvent servir de support de lampe, les cylindres de bouteiller, etc etc.