Google Plus
audi s6sedan tdi 190416 15 2
Une agilité long-courrier, voici les nouvelles Audi S6 Berline, Avant et S7 Sportback. Les moteurs TDI équipent désormais les modèles S avec un compresseur électrique. Celui-ci affiche des performances de 349 cv pour 700 Nm...
      
Audi S6 et S7 TDI 2019
En plus du look sportif, les modèles se veulent sophistiqués et efficients! Aussi, et pour la première fois, Audi a combiné un compresseur électrique et un système électrique primaire de 48 volts. Extraits du Communiqué de presse d’Audi France Media, Photos d’Audi Media Services.
audi s6sedan tdi 190416 26
Audi S6 et S7 TDI!
La suspension S sport avec amortissement contrôlé, la direction dynamique des quatre roues motrices et le système de freins en céramique cochent toutes les cases! Ainsi, vous découvrirez des virages et une décélération dynamique. Le design flamboyant, avec les détails sophistiqués d’un modèle S, confère une présence toute particulière.
audi s7sportback tdi 190416 18
Un couple puissant : compresseur électrique et 700 Nm de couple
L’impressionnant couple de 700 Nm est constamment disponible dans une fourchette de 2 500 à 3 100 tr/min. Les modèles S TDI offrent une dynamique et une efficience exceptionnelle. Ainsi, ceci est particulièrement intéressant sur les longues distances.
audi s7sportback tdi 190416 20
Pour la première fois, les ingénieurs ont associé un compresseur électrique et un système électrique primaire de 48 volts. Cela porte la puissance totale du V6 TDI 3 litres à 349 ch. La transmission est gérée par la transmission automatique de la boîte tiptronic à 8 rapports. Celle-ci fonctionne toujours en tandem avec la transmission intégrale quattro permanente.
audi s7sportback tdi 190416 9
Aide spontanée : le compresseur électrique
Le compresseur électrique offre d’excellentes performances au démarrage. Il assure une fonction de suralimentation reproductible lors de l’accélération en éliminant les latences du turbo. Ainsi, il garanti une réaction instantanée et une accélération puissante dans toutes les situations de conduite.
audi s7sportback tdi 190416 4
Le délai de réponse du compresseur électrique est de moins de 250 millièmes de seconde. Et, sa puissance de pointe est de 7 kilowatts. Aussi, son régime maximal est de 70 000 tr/min. La fonction de suralimentation du turbocompresseur électrique se prolonge jusqu’à un régime moteur de 1 650 tr/min.
          
Grâce à la double suralimentation, c’est-à-dire à l’association du compresseur électrique et du turbocompresseur de gaz d’échappement, les grandes Audi S atteignent un couple constant de 700 Nm à 2 500 à 3 100 tr/min. Le compresseur électrique soutient le turbocompresseur du TDI lorsqu’il n’y a pas suffisamment d’énergie dans les gaz d’échappement pour une accumulation de couple spontanée lors du démarrage ou l’accélération à faible charge, à partir d’un régime moteur bas.
audi s6avant tdi 190416 10
Technologie!
Le compresseur électrique ressemble à un turbocompresseur conventionnel. Il est directement fixé sur le moteur, sur le chemin du flux d’air entrant, derrière l’intercooler. Dans la plupart des scénarios, il est détourné par une dérivation. Néanmoins, si la charge requise par l’accélérateur est élevée et que l’énergie disponible côté turbine est faible, la soupape de dérivation se ferme, guidant l’admission dans le compresseur électrique. L’air comprimé circule directement vers la chambre de combustion.
audi s6avant tdi 190416 22
Accélérations Impressionnantes!
Il en résulte une réponse spontanée! Et, on ressent également une impressionnante puissance de traction lors des accélération. Ainsi, toute la puissance du moteur 3.0 TDI est immédiatement à la disposition du conducteur lorsqu’il en a besoin. Dans les situations de conduite du quotidien, la technologie permet d’éviter les rétrogradations fréquentes.
audi s6avant tdi 190416 23
Le compresseur électrique est à l’origine de performances de démarrage impressionnantes. Le V6 TDI, combiné au compresseur électrique, propulse la nouvelle S6 Berline de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Aussi, pour l’Audi S6 Avant et l’Audi S7 Sportback, il faut compter un dixième de seconde de plus. La vitesse maximale, limitée électroniquement, est de 250 km/h.
audi s6sedan tdi 190416 22
« Puissance propre » : roue libre pendant 40 secondes max avec le système hybride léger de 48 volts
Si le compresseur électrique booste les performances, le système hybride léger contribue à améliorer l’efficience du carburant. Le système hybride léger de 48 volts comprend un alterno-démarreur et une batterie au lithium-ion. Situé dans le sol du véhicule, sous le coffre, le système a une capacité de 10 Ah. L’alterno-démarreur est relié au vilebrequin. Pendant la décélération, il peut récupérer jusqu’à 8 kW de puissance, ensuite stockée dans la batterie au lithium-ion.
audi s7sportback tdi 190416 8
Quand le conducteur accélère à nouveau, l’alterno-démarreur redémarre le moteur instantanément. La technologie MHEV permet d’actionner la fonction start-stop à partir de 22 km/h. Ils économisent jusqu’à 0.4 lt de diesel grâce à l’intégration du système hybride léger et des capteurs du véhicule. De plus, ils peuvent circuler en roue libre pendant 40 secondes avec le moteur à combustion désactivé.
audi s6sedan tdi 190416 20
Faibles consommations, faibles émissions
Sur cette base, les modèles S TDI combinent une dynamique de conduite impressionnante. Aussi, ils affichent une grande efficience, une faible consommation de carburant et de faibles émissions. Tous les modèles S TDI sont conformes à la norme européenne d’émission Euro 6d-TEMP. Ainsi, l’Audi S6 Berline affiche des valeurs de la norme WLTP correspondant à une consommation de carburant (NEDC) de 6,2 ou 6,3 litres de diesel aux 100 kms. Les émissions annoncées sont de l’ordre de 164-165 grammes de CO2 par kilomètre. Puis, l’Audi S6 Avant affiche 6,5 litres aux 100 kms et 171 grammes de CO2 par km. Finalement, l’Audi S7 Sportback indique également un 6,5 litres aux 100 kilomètres pour 170 grammes de CO2 par kilomètre.
audi s7sportback tdi 190416 19
Concentré de haute technologie : le moteur
Le moteur 3.0 TDI se caractérise par une puissance harmonieuse et une grande efficience. Son déplacement de 2 967 cm3 développe 257 kW (349 ch) de puissance. Sa puissance spécifique est de 117,9 ch par litre de cylindrée. Son couple est lui de 235,9 Nm par litre.
audi s6sedan tdi 190416 13
Le moteur V6 TDI pèse environ 190 kilogrammes et est riche en haute technologie. Son système de rampes courant injecte le carburant à une pression de jusqu’à 2 500 bars. Le vilebrequin, les pistons, les bielles et la gestion de l’huile répondent à un besoin de haute performance, et des mesures sophistiquées ont été adoptées pour réduire la friction dans le vilebrequin et l’arbre à cames.
audi s7sportback tdi 190416 5
Les circuits de refroidissement du carter et des culasses sont séparés. Ainsi, l’huile du moteur chauffe rapidement au démarrage (les culasses ont des chemises d’eau en deux parties). Puis, le liquide de refroidissement est distribué au refroidisseur d’huile, à l’EPC, à l’alterno-démarreur et au carter du turbocompresseur selon les besoins.
audi s6avant tdi 190416 26
Turbocompresseur de gaz d’échappement
Le turbocompresseur de gaz d’échappement, doté d’une turbine de 50 millimètres de diamètre, génère une pression de suralimentation relative de 2,4 bars. Sa géométrie de turbine variable est optimisée pour un débit avec peu de perte. La recirculation des gaz d’échappement à faible pression externe ne draine les gaz d’échappement qu’après le filtre à particules, de sorte que le flux de masse puisse alimenter le compresseur, augmentant significativement son efficacité. Le fonctionnement du 3.0 TDI est ainsi ultra efficace.
audi s6avant tdi 190416 16
Virages dynamiques et agilité : pour la première fois, un modèle S est doté de la direction dynamique des quatre roues motrices
Comme tous les modèles S d’Audi, la transmission intégrale quattro permanente est de série. Dans les conditions de conduite normales, son différentiel central à verrouillage automatique distribue le couple entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 40:60. Si une roue dérape, une grande partie du couple est dirigée vers l’essieu présentant la meilleure traction.
audi s6sedan tdi 190416 1
À l’extrême, 70% du couple peuvent être orientés vers les roues avant et 85% vers les roues arrière. Pour la conduite sportive, le contrôle du couple au volant améliore la tenue de route. Ainsi, il fait ralentir les deux roues à la charge réduite à l’intérieur d’un virage, légèrement avant la perte d’adhérence. Dans sa configuration de base, la direction assistée progressive de série est déjà configurée selon des rapports sportifs. De plus, plus la butée est grande, plus la direction est directe. Son assistance électromécanique supprime les secousses désagréables.
audi s6sedan tdi 190416 11
Direction Dynamique des quatre roues motrices
Par rapport aux modèles précédents, les nouveaux modèles S offrent une dynamique encore meilleure dans les virages. Sur demande, Audi peut proposer la direction dynamique des quatre roues motrices. Celle-ci combine la direction dynamique avec un rapport variable de 9,5:1 et de 16,5:1 sur l’essieu avant et un système de direction avec entraînement de broche et des tiges de voie sur l’essieu arrière.
audi s7sportback tdi 190416 13
Jusqu’à 60 km/h, les roues arrière contrebraquent à 5°. Cela réduit le diamètre de braquage de jusqu’à 1,1 mètre. À partir de 60 km/h, les roues arrière tournent dans la même direction que les roues avant à 2°. Cela rend les modèles S bien plus maniables et agiles à basse vitesse, et offre plus de stabilité directionnelle à grande vitesse et lors des changements de voie.
audi s7sportback tdi 190416 16
Suspension S Sport
La suspension S sport, développée spécialement pour les nouveaux modèles S, est dotée, de série, de l’amortissement contrôlé, soulignant le caractère sportif de ces véhicules. Elle abaisse la carrosserie de la S6 de 20 millimètres et celle de la S7 de 10 millimètres, plaçant les deux modèles S à la même hauteur. La suspension pneumatique adaptative, la version à suspension pneumatique avec amortissement ajustable, fait ses débuts sur les modèles S.
audi s6sedan tdi 190416 19
Cette alternative pensée pour le confort peut être configurée sur trois modes. Elle comprend une position « lift » pour les routes en mauvais état et une adaptation automatique du niveau. En mode « auto », la carrosserie est abaissée de 10 millimètres supplémentaires à partir de 120 km/h. Tandis qu’en mode « dynamique », le véhicule reste toujours bas.
audi s7sportback tdi 190416 17
Tenue de route encore plus sportive!
Pour une tenue de route encore plus sportive, la transmission quattro peut être associée au différentiel sportif sur l’essieu arrière. Dans les courbes prises de façon dynamique, le différentiel sport pousse littéralement la voiture dans le virage, offrant beaucoup d’agilité. Le conducteur peut adapter la stratégie de contrôle du différentiel sport via l’Audi drive select.
audi s7sportback tdi 190416 7
Le comportement sportif sur la route est également permis par le design à cinq maillons sur les essieux. Deux sous-structures relient les maillons au berceau du véhicule (les silent blocs sont fermement réglées).
audi s6sedan tdi 190416 14
Plateforme ECP
Tous les composants du châssis sont contrôlés par la plateforme de châssis électronique (ECP). Celle-ci coordonne l’action des amortisseurs à des intervalles de quelques millisecondes. La plateforme de châssis électronique collecte des informations complètes sur le mouvement de la voiture et les données des systèmes de contrôle du châssis concernés.
         
À partir de là, elle calcule et coordonne précisément le fonctionnement optimal de ces composants dans un contrôleur de conduite intégré. Les conducteurs des nouvelles Audi S profitent de la tenue de route précise et de l’excellente dynamique dans les virages qu’offre ce système.
audi s6avant tdi 190416 17
Outre les amortisseurs, la plateforme de châssis électronique contrôle la direction dynamique des quatre roues motrices et le différentiel sport. Le conducteur peut configurer les réglages de ces modules dans le système de sélection du mode de conduite Audi drive select. Ce système propose une configuration spécifique aux modèles S. Mais, elle comprend également les modes « confort », « auto », « dynamique », « efficience » et « individuel ».
audi s6avant tdi 190416 21
Soutien fort : le système de freins en céramique en option
Les étriers de freins à six pistons des nouveaux modèles S sont ultra performants. Fabriqués en aluminium, ils sont peints en noir (ou en rouge, en option) et ornés de logos S. Six pistons sur chaque roue serrent des disques en acier de 400 millimètres de diamètre à l’avant et de 350 millimètres à l’arrière. En option, Audi peut installer un système de freins à six pistons fabriqués en céramique renforcée de fibre de carbone légère et résistante à l’abrasion, avec des disques de 400 millimètres à l’avant et de 370 millimètres à l’arrière.
audi s6avant tdi 190416 13
Le système de freins en céramique pèse 9 kgs de moins que celui avec freins en acier, il réduit significativement les masses non suspendues, améliorant encore la dynamique de conduite, notamment dans les virages. Le correcteur électronique de trajectoire (ESC) offre un contrôle encore plus précis que sur le modèle précédent. Le conducteur peut opter pour le mode Sport ou l’éteindre complètement.
audi s6sedan tdi 190416 10
Roues 20 pouces de serie
Les nouvelles Audi S6 Berline, S6 Avant et S7 Sportback sont dotées de roues de 20 pouces avec des pneus 255/40 de série. Des versions de 21 pouces sont disponibles en option. Des absorbeurs en forme de tore (des protections en mousse collées dans les pneus) éliminent les bourdonnements indésirables, de sorte que ces pneus offrent un grand confort acoustique malgré leur taille.
          
Étant donné la gamme de roues disponibles chez Audi Sport GmbH, des pneus Performance de 20 pouces peuvent être commandés pour une traction et une tenue de route encore meilleures.
audi s7sportback tdi 190416 23
Présence : le design des modèles S
Les modèles S se caractérisent par un design et une sophistication avancés, à l’extérieur comme à l’intérieur. La nouvelle identité stylistique d’Audi amplifie encore leur look déjà plus sportif. Le style dynamique de la bordure avant, des larges bas de caisse et du large diffuseur arrière avec quatre bordures de pot d’échappement confèrent aux modèles S une formidable présence sur la route.
         
Des éléments caractéristiques des modèles S en chrome foncé et aluminium sur les lamelles de la grille du radiateur, la lame avant, les admissions d’air latérales, les rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière témoignent des qualités sportives de ces véhicules.
audi s7sportback tdi 190416 15
Sur l’Audi S6, le diffuseur horizontal en aluminium crée une impression de largeur à l’avant. Il relie les deux admissions d’air et s’achève avec les deux winglets au niveau des conduits d’air. À l’arrière, la S6 comprend un spoiler intégré qui rejoint le couvercle de coffre, mettant subtilement en avant son caractère sportif. Des applications en aluminium dans le diffuseur relient les quatre bordures de pot d’échappement spécifiques aux modèles S.
           
Elles soulignent également la largeur du véhicule.
audi s6avant tdi 190416 20
Calandre Singleframe Large et Basse
Sur l’Audi S7, la calandre Singleframe, large et basse, comprend des lamelles en aluminium de série et des détails en chrome foncé mat. Les grosses admissions d’air, aux contours très marqués, et leur grille alvéolée sont en noir titane.
         
La lame qui les traverse est de couleur aluminium, tout comme les boîtiers des rétroviseurs extérieurs. Le coupé quatre portes se distingue des modèles S6 par les entonnoirs dans les admissions d’air et les bandes anguleuses des bas de caisse.
audi s6avant tdi 190416 11
Sur les côtés, le style sportif des trois voitures est appuyé par les grandes roues, des caractéristiques typiques des modèles S. Un diffuseur en chrome foncé noir apporte une touche de finition à l’extrémité inférieure basse. Les quatre bordures de pot d’échappement sont en chrome brillant.
audi s6sedan tdi 190416 8
« Loft de designer » : un design intérieur à l’esthétique sportive et sophistiquée
À l’intérieur, un design typique des modèles S attend le conducteur : un intérieur noir, des appliques sportives et sophistiquées, des surpiqûres contrastantes ainsi que des détails spécifiques aux modèles qui amplifient encore l’expérience de conduite.
audi s6avant tdi 190416 9
Les différents sièges mettent aussi en valeur l’allure sportive des voitures. Outre les sièges sport avec logo S embossé, les clients recherchant un style ouvertement sportif peuvent choisir des sièges S sport aux contours marqués avec des appuie-têtes intégrés, un logo S embossé et un motif en losanges.
         
Pour un confort optimal, Audi propose, en option, des sièges multi-ajustables aux contours customisés et avec fonction ventilation et massage. La sellerie, toujours agrémentée de surpiqûres contrastantes, est disponible dans une combinaison de cuir et d’Alcantara ou en Valcona très haut de gamme.
audi s7sportback tdi 190416 22
Divers packs cuir à disposition
Les clients peuvent faire leur choix entre du noir, du gris rotor et du rouge Arras. Divers packs cuir sont disponibles pour personnaliser encore plus l’intérieur. En remplacement des appliques en aluminium brossé standard, des appliques fine grain ash sont disponibles en option. Parmi les autres détails spécifiques aux modèles S, on trouve une configuration graphique dédiée du virtual cockpit d’Audi avec le compte-tours au centre.
audi s7sportback tdi 190416 21
Une autre option est un volant à méplat. Le repose-pied et les pédales sont fabriqués en acier inoxydable, et lorsque le conducteur monte dans la voiture, il est accueilli par des bas de caisse en aluminium illuminés ornés du logo S.
audi s6sedan tdi 190416 7
Équipement tout confort, l’idéal pour les longues distances
Avec la S6 Berline, la S6 Avant et la S7 Sportback, Audi propose un grand modèle sportif adapté à toutes les situations. Ainsi, on retrouve la berline classique, le break pratique et le coupé quatre portes. Tous les modèles offrent un confort complet, une bonne connectivité et des équipements d’assistance à la conduite. Ceci en fait des voitures au style sportif parfaites pour les longues distances.
audi s6sedan tdi 190416 21
Les modèles S sont livrés avec de nombreux équipements de série : des jantes de 20 pouces spécifiques aux modèles S, le système de navigation MMI navigation plus avec le cockpit virtuel d’Audi sur un écran de 12,3 pouces. De série, la S6 comprend également des sièges sport en Alcantara et la S7 est équipée de sièges super sport.
audi s6sedan tdi 190416 9
La climatisation automatique quatre zones complète le cahier des charges standard.
Les nouveaux modèles Audi S sont d’excellentes voitures pour les longues distances, notamment du fait de la structure de leur carrosserie qui supprime largement les interférences, de leur aérodynamique et leur aéroacoustique avancées, ainsi que de leur intérieur et leur coffre spacieux.
              
Selon la version de la carrosserie, ce dernier présente un volume de 530 litres (S6 Berline), jusqu’à 1 390 litres (S7 Sportback) et jusqu’à 1 680 litres (S6 Avant).
audi s6sedan tdi 190416 23
Pour les États-Unis, l’Asie et le Moyen-Orient : les S6 et S7 avec moteur 2.9 TFSI
Sur les marchés étrangers, conformément aux préférences et aux profils de conduites des clients locaux, la S6 et la S7 seront disponibles avec un moteur 2.9 TFSI avec 450 ch de puissance et 600 Nm de couple. Comme les modèles TDI, la version essence du V6 sera équipée d’un compresseur électrique et du système hybride léger pour des performances et une efficience accrues.
audi s7sportback tdi 190416 10
Notre Avis
Si au premier abord la réaction de chacun sera de contester le crime d’avoir mis un moteur diesel dans toute une gamme S, je reste partagé. En effet, je suis sous le charme de ses lignes, de ce magnifique intérieur mais aussi du moteur diesel. Celui-ci est puissant, avec énormément de couple et surtout très économe par les temps qui courent.
              
Ce que je reprocherait à la marque aux anneaux est de ne pas avoir laisser la possibilité aux acheteurs de pouvoir choisir entre l’essence et le diesel. De plus, ses versions sont disponibles en essence sur d’autres continents ce qui est totalement illogique mais nous montre peut-être la nouvelle stratégie d’Audi, viser les US et la Chine au détriment du marché Européen.
           
Dommage pour cela, pour le reste, personnellement j’adore et il me tarde d’essayer une sportive à totalement contre-courant. Quid, si les villes Européennes interdisent à l’avenir le diesel, que fait t’on de ses magnifiques modèles?
audi s6sedan tdi 190416 25
Finalement vous pouvez obtenir plus d’infos auprès de votre concessionnaire.
audi s7sportback tdi 190416 14
audi s7sportback tdi 190416 12
audi s7sportback tdi 190416 11
audi s7sportback tdi 190416 6
audi s7sportback tdi 190416 1
audi s6sedan tdi 190416 24
audi s6sedan tdi 190416 18
audi s6sedan tdi 190416 17
audi s6sedan tdi 190416 16
audi s6sedan tdi 190416 12
audi s6sedan tdi 190416 6
audi s6sedan tdi 190416 5
audi s6sedan tdi 190416 4
audi s6avant tdi 190416 25
audi s6avant tdi 190416 24
audi s6avant tdi 190416 19
audi s6avant tdi 190416 18
audi s6avant tdi 190416 15
audi s6avant tdi 190416 14
audi s6avant tdi 190416 12
audi s6avant tdi 190416 8
audi s6avant tdi 190416 7
audi s6avant tdi 190416 6
audi s6avant tdi 190416 5
audi s6avant tdi 190416 4
audi s6avant tdi 190416 1
             
 SOURCES
     
 Infos & Photos :
 Audi-Mediacenter.com
 Audi France
         
       
A PROPOS DE L'AUTEUR
Costa PJ
Author: Costa PJ
Membre Fondateur de l'Audi Sport Club Suisse en 2002, ce grand passionné de la marque aux Anneaux, vous fait partager son enthousiasme et ses informations trouvées dans les médias.


Discuter de cet article dans les forums (19 réponses).

Portrait de Wasabi
Wasabi a répondu au sujet : #72311 29 Mai 2019 14:17
Tu as parfaitement résumé la situation. Quand est ce que les humains seront capable de voir à quel niveau il se font quotidiennement entuber...
Portrait de audipassion
audipassion a répondu au sujet : #72306 29 Mai 2019 12:17
un seul mot compte ...... POGNON


l'écologie ils s'en foutent bien..........mais s'en servent pour s'en mettre plein les poches et surtout faire belle figure :rolleyes:

il n'y a qu'à voir le résultat des dernières élections........les verts grandissent :furax:

il y a une grosse partie de couillons qui avalent tout ce qu'un écolo bave........mais se retrouve sodomisé par les taxes
et ils y retournent......à croire que ça leur plait grrr
Portrait de Edou72
Edou72 a répondu au sujet : #72305 29 Mai 2019 11:15
Le problème c'est ceux qui nous dirigent qui font chier, mais les constructeurs automobile ont quand même du pouvoir, le patron WV a dit lorsque que L'UE a décidé de diminuer les émssions de CO2 de 35%, d'ici a 2030, qu'il leur fallait plus de temps, sinon c'est des licenciement de masse....
Portrait de Wasabi
Wasabi a répondu au sujet : #72301 29 Mai 2019 07:00
Ce n’est pas à nous de subir les répercussions des tricheries et mensonges, ainsi que la stratégie lèche-cul des dictats Européens auxquels le constructeur se rabaisse pour tenter de faire bonne figure.

Il ne faut pas que Audi oublie que ces clients sont des gens comme nous qui ont fait confiance à leur marque.
Portrait de Edou72
Edou72 a répondu au sujet : #72296 28 Mai 2019 12:04
Pour moi, qui possède des Audis dans les 2 motorisations, et après avoir eu le plaisirs d'avoir conduit des sportives récentes...un vrai régal, mais j'ai aussi une nette préférences pour les anciennes sportives....
Portrait de audipassion
audipassion a répondu au sujet : #72294 28 Mai 2019 10:39

Wasabi écrit: Je pense que nous serons nombreux à aller chercher nos suivantes voitures chez d’autres constructeurs...



ils auront le même souci
Portrait de audipassion
audipassion a répondu au sujet : #72293 28 Mai 2019 10:38
je vous rejoint tous :livre:

même si c'est performant en puissance et couple............merde au mazout en sportives :razz:

pour moi une sportive doit "puer les bons gaz" et faire du bruit (pas artificiel)
Portrait de Wasabi
Wasabi a répondu au sujet : #72292 27 Mai 2019 21:18
Je pense que nous serons nombreux à aller chercher nos suivantes voitures chez d’autres constructeurs...
Portrait de Aquila
Aquila a répondu au sujet : #72287 27 Mai 2019 10:40
Il y a des choses qui font mal et là, clairement, ce n'est plus possible.
Le diesel a des qualités, ok. Mais je ne supporte pas ce bruit de camion.
Le couple en bas, ok. Avec le downsizing, on en a du couple en bas.
Et de l'allonge en haut...
Aie, aie, aie!
Gardons les anciennes versions à essence.
Ce qui me console, c'est que Porsche (qui sait faire des bagnoles et des moteurs à la hauteur) a renoncé au diesel.
Alors la prochaine n'aura peut-être pas quatre anneaux, na!
Portrait de V8CH
V8CH a répondu au sujet : #72037 24 Avr 2019 16:53
La super sportive bientôt remplacée par une tondeuse électrique, les fabuleux modèles S remplacés par des diesels, des 1.4 turbo qui remplacent les V6... ma passion pour la marque aux anneaux se meurt...

VIVE LES VIEILLES !!!
Portrait de Edou72
Edou72 a répondu au sujet : #72036 24 Avr 2019 12:22
Salut Mar.co5,
Il n'y a pas que le marché Allemand, en France, Espagne italie et Portugal, les TDi marche bien, et l’intérêt comme tu dis de gagner 10 euros, c'est un peu cela, mais l'avantage à moteur équivalent essence et diesel, tu feras beaucoup plus de kilomètre avec un plein, étant moi même détenteur d'un 3.0 TDI, je peux te dire avec certitude que tu roule tout aussi bien avec un diesel sur autoroute qu'avec une essence et tu fais largement 200 à 300 km de plus en appuyant bien. Moi perso j'adore les deux motorisations, mais vu ma façon de conduire je préfère largement le TDI pour faire les longs trajets.
Portrait de mar.co5
mar.co5 a répondu au sujet : #72035 24 Avr 2019 11:32
Je pense qu'il n'y a guère qu'en Allemagne que cette S6 TDi à un intérêt.
Pouvoir faire plusieurs centaines de kilomètres à +200kmh sans faire le plein c'est intéressant pour le commercial pressé.
Après faudra voir la fiabilité, car là on peut réellement parler d'usine à gaz !

Mais pour un usage privé, je comprends pas l'idée de dépenser 100.000€ (ou 1500€/mois) et vouloir économiser 10€ sur le plein de carburant après...
Portrait de philweb
philweb a répondu au sujet : #72017 23 Avr 2019 21:51
Quand Audi gagne 8x sur 13 le Man avec un moteur Diesel, je pense qu'il ni a rien n'a rougir devant l'essence, ayant rouler avec le 3.0l TDI, je trouve ce moteur incroyable, je pense que celle-ci avec ces 700NM on va pas rigoler :D :D :D
Portrait de Wasabi
Wasabi a répondu au sujet : #72012 23 Avr 2019 18:39
Un TDI qui pousse, je le vois bien sur une A6 SLine, pas sûr une S.

Et, si je veux un tracteur, je vais chez John Dear...
Portrait de Edou72
Edou72 a répondu au sujet : #72010 23 Avr 2019 12:10
Je ne pense pas que Audi va arrêter les versions S en essence.(voir les SQ5,les deux versions).Par contre pour moi je trouve très intéressant ce moteur, qui concilie sportivité et économie, moi qui roule aussi bien en essence et diesel, je suis preneurs. Maintenant les diesels d'aujourd'hui n'ont rien a voir avec ceux des années 80, et pour info les diesels rejettent moins de CO2 que le sans plomb, et les particules fines les sans plombs elles aussi en rejettent. Je sais que le diesel rejette une particule qui serait cancérigène. Maintenant faut voir l'utilité, moi qui fait souvent de longs trajets a un bon rythme, et sachant les performances qui parfois sont meilleures que les sans plombs, moi j adopterai bien cette motorisation, voir le V8 TDi.
Portrait de porci82
porci82 a répondu au sujet : #72009 23 Avr 2019 11:56
Une S qui fume noir, pour moi c'est complètement inconcevable...
A croire que le Diesel Gate n'a fait réfléchir Audi que pour les Etats-Unis, car la bas il leur proposent pas ce genre d'insanité...

Bref, la fin du mythe des S chez Audi, c'est dès 2019 pour moi! :furax: :furax: :furax: :furax: :furax: :furax: :furax:

Par contre, bravo pour le texte qui ne trahit aucun sentiment envers ou contre cette motorisation...
Portrait de Mikael
Mikael a répondu au sujet : #72004 22 Avr 2019 21:02
De la merde... ils savent faire les moteurs essence efficaces, puissants et peu gourmands alors il faut absolument les garder pour la gamme S!
Portrait de Wasabi
Wasabi a répondu au sujet : #72001 22 Avr 2019 09:41
Comptez pas sur moi pour épiloguer sur équation malhonnête mise en place sur un mensonge climatique... On nous la met à sec, là où je pense, en nous faisant payer ce à quoi on nous met une hypothétique responsabilité sur le dos. Sacro-saint pognon, je ne marcherai pas. On nous rabâche que le Diesel c’est fini, et on nous impose cette merde, mais qu’en Europe. Reveillez-vous peuples du monde...
Portrait de audisport
audisport a répondu au sujet : #71996 21 Avr 2019 22:21
Premier grand article consacré aux nouvelles S d'Audi en diesel. D'autres suivront. Voici déjà les nouvelles S6 et S7 TDI. Qu'en pensez-vous ?