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L’Audi Q7 se refait une beauté en ce début 2020! On note un design plus robuste à la personnalité marquée et statutaire! Aussi, elle est plus dynamique avec un stabilisateur de roulis actif et de nombreuses nouveautés...
      
Audi Q7 2020
L’Audi Q7 se refait une beauté en ce début 2020! On note un design plus robuste à la personnalité marquée et statutaire! Aussi, elle est plus dynamique avec un stabilisateur de roulis actif, une suspension pneumatique et la direction dynamique intégrale. Et, elle devient de plus en plus innovante avec entre autres, le MMI touch response avec retour haptique, des projecteurs HD Matrix LED et le système hybride léger 48 volts. Extraits du Communiqué de presse d’Audi France Media, Photos d’Audi Media Services.
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Audi Q7 2020, Robustesse : le design extérieur
L’Audi Q7 s’est dotée d’éléments caractéristiques à l’identité stylistique actuelle. Elle comporte notamment la grande calandre Singleframe octogonale, dont six lamelles verticales définissent la structure. Ceci lui confère un style encore plus imposant. Les admissions d’air latérales en deux parties ont une ligne bien plus expressive. De même que les bas de caisse, qui soulignent la garde au sol du grand SUV et, de ce fait, ses capacités pour le tout-terrain. Les projecteurs, en option avec la technologie HD Matrix LED avec éclairage laser Audi, mettent en valeur la largeur du grand modèle.
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Sur l’arrière retravaillé, une superbe bande chromée crée le lien visuel entre les feux arrière plats aux graphismes techniques. Il décale vers l’avant la ligne de carrosserie horizontale. Les designers ont parachevé l’identité affirmée de l’Audi Q7 avec des surfaces plates et marquées. Celles-ci s’étendent sur toute la largeur, et particulièrement au niveau de la plaque d’immatriculation. L’Audi Q7 est encore plus impressionnante avec l’extérieur S line en option. Une lamelle dans le pare-choc avant, une protection du soubassement sportive à l’arrière, une finition peinture complète et des roues de 19 pouces sont de série.
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Suspension : sportive sur la route, puissante en tout-terrain
Audi a considérablement amélioré les caractéristiques dynamiques de la Q7. La stabilisation électromécanique active du roulis est disponible en option pour le grand SUV. Les stabilisateurs réglables réduisent les mouvements du véhicule sur les routes accidentées lorsque vous conduisez en ligne droite. Ce Q7 met l’accent sur une compensation optimale du roulis. Ceci lui confère un style de conduite sportif. La tendance de la voiture à s’incliner dans le virage est considérablement réduite.
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Direction Dynamique Intégrale
La direction dynamique intégrale est également disponible en option. Les roues arrière tournent jusqu’à 5 degrés dans la direction opposée à basse vitesse. L’auto devient très agile. Ces roues sont légèrement orientées dans la même direction pour favoriser la stabilité.
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Grâce à la combinaison de ces systèmes de haute technologie, l’Audi Q7 est extrêmement maniable. Elle est précise et agile dans la circulation urbaine et dans les virages en épingle à cheveux. En revanche, le Q7 se comporte comme un SUV de tourisme très confortable et équilibré. Il offre un excellent confort de roulement sur autoroute, en particulier en combinaison avec la suspension pneumatique adaptative.
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Elle offre également une garde au sol variable qui, avec sa transmission quattro standard, la rend particulièrement efficace pour le tout-terrain. Le mode tout-terrain qui convient peut-être sélectionné via le système de sélection du mode de conduite Audi drive select. Celui-ci comporte sept profils.
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Les versions sept places seront livrés de série avec la suspension pneumatique. Le pack S line extérieur comprend la suspension pneumatique adaptative sport, légèrement plus ferme, qui abaisse la voiture de 15 millimètres par rapport au système de suspension pneumatique standard.
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Technologie hybride légère de série : le groupe motopropulseur
Les moteurs de l’Audi Q7 sont couplés à une boîte tiptronic à 8 rapports ainsi qu’à la transmission intégrale quattro permanente. Deux moteurs diesel seront proposés lors du lancement. Un moteur essence puis un modèle hybride rechargeable feront également leur apparition. La technologie hybride légère standard joue un rôle majeur dans l’efficience des moteurs. Dans les conditions de conduite réelle, cette technologie peut réduire la consommation de jusqu’à 0,7 litre pour 100 kilomètres.
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Son composant central, l’alterno-démarreur, alimente un système électrique principal de 48 volts. C’est ici qu’une batterie au lithium-ion compacte stocke l’énergie. Lors du freinage, l’alterno-démarreur peut récupérer jusqu’à 8 kW de puissance et la renvoyer à la batterie. Si le conducteur retire son pied de l’accélérateur à une vitesse comprise entre 55 et 160 km/h, l’Audi Q7 récupère de l’énergie. Il roule au ralenti ou avance en roue libre jusqu’à 40 secondes avec le moteur éteint. Lorsque le conducteur appuie à nouveau sur l’accélérateur, l’alterno-démarreur redémarre le moteur plus rapidement et délicatement qu’un démarreur conventionnel. La fonction start-stop s’active dès 22 km/h.
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Salon de luxe : l’intérieur
L’Audi Q7 est à la fois extrêmement prestigieuse et très pratique au quotidien. Dans sa nouvelle version, le grand SUV a gagné 11 millimètres. Il mesure donc 5 063 millimètres de long pour 1 970 millimètres de large et 1 741 millimètres de haut (antenne de toit comprise).
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L’Audi Q7 surpasse ses concurrents directs avec sa longueur intérieure. Il faut également noter l’espace au-dessus de la tête et au niveau des jambes, à l’avant et à l’arrière. De nombreux compartiments de stockage, un nouvel espace dans le tableau de bord ainsi qu’une grande capacité de charge en font un véhicule très fonctionnel.
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Selon la position des dossiers des sièges, le coffre de la version cinq places présente un volume de 865 à 2 050 litres. On se retrouve dans ce dernier cas avec une zone de charge plate. Le hayon électrique de série peut être actionné par un mouvement du pied (en option). Ceci permet un chargement facile. Audi peut équiper la voiture de la banquette arrière plus en option. Ses trois sièges peuvent être déplacés individuellement vers l’arrière et l’avant. L’angle du dossier peut être ajusté. Une troisième rangée comprend deux sièges pouvant être abaissés de façon électrique.
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Du Tout-Tactile
L’architecture du cockpit se marie à merveille avec le nouveau concept opérationnel « tout tactile ». Celui-ci comprend deux grands écrans tactiles déclenchant une réaction haptique et acoustique lorsque l’on clique sur les boutons tactiles. Éteint, l’écran supérieur se fond presque entièrement dans la grande surface noire décorative. Tous les éléments ont un lien logique les uns avec les autres, de la bande d’aération plate à la large console du tunnel central.
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Le pack éclairage d’ambiance illumine l’intérieur dans l’obscurité. Parmi les options d’équipements pratiques, on trouve la climatisation automatique quatre zones et une assistance électrique permettant de fermer les portes sans bruit. Aussi, le système de son Bang & Olufsen 3D Advanced et le pack qualité de l’air avec parfums et ioniseur sont également de la partie. Pour les sièges, Audi propose les sièges à contours personnalisés avec leurs nombreuses options d’ajustement. Aussi, en option, les sièges S sport plus avec réglage de la température et fonction massage.
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Connectivité haut de gamme : Audi connect et systèmes d’assistance à la conduite
Le système MMI navigation plus offre une connectivité très haut de gamme. Il comprend la technologie LTE Advanced, un hotspot Wi-Fi, la commande vocale naturelle et l’important portefeuille Audi connect. Cela comprend des informations sur le trafic récupérées en ligne, la navigation avec Google Earth ou encore la radio hybride. Alexa (le service vocal basé dans le cloud d’Amazon) est désormais intégré au système d’exploitation MMI. De même que les informations sur les feux de signalisation du service Car-to-X. Son déploiement sera progressif dans certaines villes d’Europe.
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Grâce à l’interconnexion avec l’infrastructure de la ville, le véhicule reçoit des informations de l’ordinateur central des feux de signalisation via un serveur. Ceci permet au conducteur de sélectionner une vitesse en lien avec la prochaine phase de feu vert. Le virtual cockpit d’Audi tout digital (ou l’affichage tête haute en option), affichent une vitesse recommandée, ainsi que le temps restant jusqu’au prochain feu vert. Le système contribue ainsi à un style de conduite prédictif et efficient et favorise la fluidité du flux de circulation.
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Assistances Conducteur
Le régulateur de vitesse adaptatif associe différentes fonctions. Ainsi, la fatigue se fait moins ressentier sur le conducteur lors de grands voyages. On retrouve par exemple l’adaptive speed assist, l’assistant d’embouteillages ou encore l’assistant actif de maintien dans la voie. Combiné à l’efficiency assist, il fait freiner l’Audi Q7 en prévision de conditions potentielles. L’emergency assist est également nouveau. Ainsi, en cas d’inactivité du conducteur, le système arrête le véhicule. Puis, il met en place des mesures de protection et de secours.
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Notre Avis
En conclusion, l’Audi Q7 poursuit sa route avec un petit rajeunissement pour l’hiver! Non seulement elle reste un SUV très polyvalent mais en plus c’est certainement un des plus innovants du marché. La gamme actuelle du constructeur d’Ingolstadt poursuit ainsi sa vaste mise à jour technologique. Seul bémol, le comparatif avec la nouvelle Q8 qui donne presque un coup de vieux au bon historique Q7. Autrement, une fois de plus, une belle réussite pour une auto prete à vous emmener au ski!
                 
Finalement vous pouvez obtenir plus d’infos auprès de votre concessionnaire ou sur nos forums de discussion.
                     
 SOURCES
     
 Infos & Photos :
 Audi-Mediacenter.com
 Audi France
         
       
A PROPOS DE L'AUTEUR
Costa PJ
Author: Costa PJ
Membre Fondateur de l'Audi Sport Club Suisse en 2002, ce grand passionné de la marque aux Anneaux, vous fait partager son enthousiasme et ses informations trouvées dans les médias.