Alors que peu lui prédisaient un avenir lors de sa sortie en 2006, voilà que le Q7 se crée une seconde jeunesse avec un « lifting » très attendu. Plus et mieux, tel est le mot d'ordre...
2010 - Q7 Facelift !
En quelques mots, ce monstre d’élégance, doté du moteur 3.0 TDI ne consomme plus que 8.9 l/100 km, véritable tour de force quand on connais la taille de l’engin. A l’avant le single frame, ainsi que le pare-chocs sont redessinés et accentuent ainsi le dessin très dynamique et sportif de l’ensemble. Les feux leds, eux, viennent imposer l’image qu’Audi nous fait passer depuis maintenant 2 ans ; élégance et sportivité ! Côté teintes, le Q7 propose désormais 11 possibilités avec l’apparition du blanc ibis, du gris graphite, du brown teak ou encore de l’orca noir.
Côté motorisation, 6 moteurs sont disponibles, 2 essence et 4 diesel dont le plus puissant TDI au monde, le V12 ; Le 3.0 TDI développe 240 cv pour 550 Nm, disponibles entre 2000 et 2250 tr / min, et consomme en moyenne 8,9 l / 100 km, respectant ainsi d’ores et déjà les futures lois européennes qui rentreront en vigueur en 2014 (Euro 6).
Le V8 4.2 TDI développe 340 cv pour 760 Nm, disponibles entre 1750 et 3000 tr / min, et consomme en moyenne 9,9 l / 100 km. Le V6 3.6 FSI se place lui a 280 cv et délivre 360 Nm entre 2500 et 5000 tr / mn, consommation à 12,7 l / 100 km. Le V8 4.2 FSI propose a son tour 350 cv pour 440 Nm disponibles à 3500 tr / mn, consommation de 12,7 l / 100 km.
Côté freinage, à noter la présence en option sur les motorisations huit cylindres de freins à disque en céramique de 420 mm à l'avant et de 370 mm à l'arrière. Un total de 24 pistons est utilisé sur les essieux avant et arrière !
La gamme d'équipements est complétée par des technologies de la classe de luxe. Le radar du régulateur de vitesse régule la vitesse et la distance au véhicule précédent dans une fourchette allant de 30 à 200 km / h par l'accélération et de décélération. Si une menace est détectée, le système de freinage intégré avertit le conducteur sur base de deux niveaux et réagit aussitôt.
Finalement, le diesel le plus puissant au monde SUV, le V12 TDI, 6.0 est un moteur étroitement liée à celui de la voiture de course R10 TDI, triple vainqueur du Mans et fournit près de 500 cv pour un couple incroyable de 1000 Nm entre 1750 et 3250 tr / mn. Que dire alors de l’accélération d’une telle machine, affichant des performances proches des grandes sportives actuelles ; 0-100 km / h en à peine 5,5 secondes et une vitesse limitée à 250 km / h. Et aussi incroyable que cela puisse paraître, le V12 diesel se contente en moyenne d’une consommation de 11,3 litres pour 100 km !
SOURCES
