La DKW Front F1 vient de fêter ses 85 bougies! Présentée au Salon de Berlin en 1931, la Front F1 fut la première voiture de série au monde à traction avant. L'innovation est dans les gènes des marques du Groupe Audi...
DKW Front F1 - 1931, 85 Ans!
C'est un bel anniversaire pour un modèle qui a une vrai histoire. Présenté à Berlin en Février 1931, la Front F1 fut la première voiture de série au monde bénéficiant de la traction avant!
En Août 1928, Jörgen Skafte Rasmussen a repris la participation majoritaire au sein d'Audi Werke AG à Zwickau. Avec cette reprise, Rasmussen produit sous sa direction des moteurs à huit cylindres, qui devaient être installés dans les nouvelles Audi. Malheureusement la forte concurrence Américaine de l'époque et la dépréssion financière de 1929 ont mis Audi dans une détresse financière. Ils avaient besoin d'un modèle pour les relancer et assurer leur pérénnité financière!
En Octobre 1930, Rasmussen décide du développement à court terme d'une nouvelle petite voiture. Il impose des caractéristiques techniques comme un moteur refroidi à l'eau de chez DKW et surtout, il décide d'aller à contre-sens en imposant un moteur deux cylindres de moto, une traction avant et un châssis en acier léger, un visionnaire! De plus, il impose à ses équipes une durée de production qui ne doit pas dépasser six semaines, encore un record pour l'époque.
Le projet a abouti et a surtout réussi, DKW présenta la Front F1 en Février 1931 à Berlin et est devenu très rapidement un best-seller de la marque! La Front F1 a été produite de 1931 à 1942 à près de 270'000 exemplaires!
Pour la petite histoire, c'est aussi DKW qui a participé à la reconstruction d'Auto Union après la seconde guerre mondiale en Allemagne de l'Ouest. Les DKW furent produites à Ingolstadt et Düsseldorf de 1949 à 1966 (1962 pour Düsseldorf) a près de 887'000 exemplaires durant cette période. En 1965, la marque a définitivement intégré la marque et logo Audi. A noter que ce n'est qu'en 1968 qu'elle a définitivement tourné la page, après avoir continuer d'être produite sous licence en Argentine et au Brésil.
Happy Birthday Front F1!
En Août 1928, Jörgen Skafte Rasmussen a repris la participation majoritaire au sein d'Audi Werke AG à Zwickau. Avec cette reprise, Rasmussen produit sous sa direction des moteurs à huit cylindres, qui devaient être installés dans les nouvelles Audi. Malheureusement la forte concurrence Américaine de l'époque et la dépréssion financière de 1929 ont mis Audi dans une détresse financière. Ils avaient besoin d'un modèle pour les relancer et assurer leur pérénnité financière!
En Octobre 1930, Rasmussen décide du développement à court terme d'une nouvelle petite voiture. Il impose des caractéristiques techniques comme un moteur refroidi à l'eau de chez DKW et surtout, il décide d'aller à contre-sens en imposant un moteur deux cylindres de moto, une traction avant et un châssis en acier léger, un visionnaire! De plus, il impose à ses équipes une durée de production qui ne doit pas dépasser six semaines, encore un record pour l'époque.
Le projet a abouti et a surtout réussi, DKW présenta la Front F1 en Février 1931 à Berlin et est devenu très rapidement un best-seller de la marque! La Front F1 a été produite de 1931 à 1942 à près de 270'000 exemplaires!
Pour la petite histoire, c'est aussi DKW qui a participé à la reconstruction d'Auto Union après la seconde guerre mondiale en Allemagne de l'Ouest. Les DKW furent produites à Ingolstadt et Düsseldorf de 1949 à 1966 (1962 pour Düsseldorf) a près de 887'000 exemplaires durant cette période. En 1965, la marque a définitivement intégré la marque et logo Audi. A noter que ce n'est qu'en 1968 qu'elle a définitivement tourné la page, après avoir continuer d'être produite sous licence en Argentine et au Brésil.
Happy Birthday Front F1!
SOURCES
