Réfection haut moteur 4,2l v8 AQJ (Reportage photo)

salut à tous,

Pour ceux qui ne suivent pas whatsApp, Je suis en train de remettre en état mon s6 v8 de 340ch qui n'en faisais plus que 220

suite a la prise de compressions, je me suis décider a entrer dans les entrailles de la bête

depose du collecteur admission




depose de la face avant




l'outillage nécessaire pour le calage de la bête




depose de la culasse droite




ici on voit bien le mal du faite d'un mélange trop pauvre!!!

Derrière la soupape d'échappe , il y a 2 trous !!
Un est le guide de la soupape et l'autre l'arrivé de la pompe secondaire !!
(La pompe qui s'allume 5 min quand le moteur est froid)
A suivre ...

dépose soupapes

nettoyage



ensuite rodage





on repose tout cela !! avec remplacement des joints de queue de soupapes

nettoyage surface collecteur échappement

pose arbres a cames, décaleur aac et les joints



culasse droite OK


dépose culasse gauche

le jour ou je dépose le 4.2 pour révision je penserai à toi...

il n'y a pas de soucis !! quand on peux aider !!!

et la surprise en déposant la chaine!!!

les tampons du decaleur tendeur chaine sont usiné
(une refection s'impose)


j'ai du redéposer les arbres a came de la première culasse pour le mettre a neuf lui aussi!




ensuite nettoyage culasse avec rodage




on distingue bien l'huile cramé sur les parois







repose des soupapes

nettoyage des deux couvres culasse
pendant

après



et pose des deux culasses



j'ai aussi changer le joint spi du vilo et remplacer sa vis
serrage 200n.m + 180 ° inutile de vous dire que j'ai serré les fesses

Magnifique se boulot ! J'aprécie particuliérement ... Vivement la suite

repose des tuyaux d'eau derrière les culasses avec changement des joints torique!!!

tuyaux d'eau sur le coté



dépose du décanteur d'huile ( centre du v)



pose des bouchons de protection



nettoyage



visualisation du carter de décantage

entre le carter et le bloc il y a un joint tôle cloison !! ( photo a venir)
les 2 boulons qu'on peut apercevoir sont les clapet de retenue (clapet anti retour) ( photo a venir)
ils servent a garder l'huile dans les canaux de graissage des culasses
je les ai déposé et je vais les changer ( ils ont plus de 160 000 et 13 ans)

nettoyage du carter

le fameux joint tôle



le clapet de retenue ( clapet antiretour)
position ouverte



position fermé

Un grand merci pour ce topic détaillé, on se réjouit de le suivre !
Magnifique travail, comme j'aime ...

sacré job ...

+ que bravo ce n'est pas souvent qu'il y a un sujet intéressant à suivre

clapets neuf mis en place!!

Et tu retrouveras tes 340 ch ensuite, voir même un petit bonus!

Beau boulot.