Gros soucis sur S6 4.2 V8

Heu... avec 8l/1000km Je chercherais un autre moteur ...
les larmiers sont sûremnts raides, les ségments aussi mais il doit y avoir encore autre chose (cylindres en très mauvaise état).
Les compressions risquent d'être faussées vu la quantité d'huile qui doit se balader ou il faut pas. Pour être sûr, il faut impérativement démonter les culasses > 8L , c'est énorme même sur un V8.
Une bonne huile pour les gros moteur de ces années -> Motul 300V

Et je pense que c'est une question bête mais t'as pas de fuite ???

Hé non, pas de fuite...

Tout part dans l'essence...

calcule bien ton coup avant de mettre un moteur d'occasion!!
je m'explique, tu es sur de ta boite, car faut tout calculer, un moteur a 3500chf !!ta voiture a combien de km??
l'alterno est bon? il charge plus que 13volt et moins que 15v?, ta pompe de DA ne fait pas de bruit?ne fuit pas?, tes bras inf et sup de train avant sont ok? pas de fuite au pont ?? les manchette de transmission ar sont ok?? car tu peux allé loin en frais!!! sans compter que certain bloc abs lâche, pas de jeux dans la direction, les freins sont ok? les pneus? le débitmètre a combien de km? les lambda ?? car entre 90 000km et 120000 faut les changer !!! les cata ne vibrent pas??
je veux pas te faire peur juste que tu t'enlise pas dans des problèmes !!!

@Alexis
Avant de regarder un moteur d'occasion je vais ouvrir celui-ci pour voir exactement le problème!!
La plus grosse crainte serait une ovalisation des cylindres ou une microfissure qui me ferait changer de bloc...

Je passe cette semaine chez le mécano pour qu'il me donne son verdict.

Ensuite j'aviserai.




Pour la boîte elle est bonne et je prévois de la réviser.

Alternateur et batterie ok. Il a pas été rare que la température ait atteint les -15° là où j'habite et la demoiselle l'a conduite depuis début janvier avec des trajets d'une dizaine de km et moi depuis un mois et demi sans souci de ce côté là...

Bras de trains ok, Freins ok, Pont ok, Pas de jeu dans la direction

Pompe de direction ne fait pas de bruit mais pas contrôlé si fuite

Manchettes de transmission pas contrôlés

Pas de vibration dans les catas et j'ai prévu à moyen terme une ligne complète

Manchettes de cardans av neuves.

Débimètre ??? Lambdas ???

Pneus d'hiver neufs, roulés 4000km avec.
Les pneus d'été vont être commandés après réparation...
Du côté pneu le budget est déjà prévu c'est 2 trains par année, ce que je faisais avec la MRS avant.




Vu le prix d'achat de la voiture, j'avais prévu un budget immédiat de 4000.- à 8000.- pour les réparations moteur en concession ou garage indé.

Maintenant que mon état de santé va mieux ce budget va passer dans les pièces et soupers à payer aux potes qui vont me donner un coup de main... ^^




Je ne suis pas mécano, mais si j'ai les explications je me démerde. J'ai déjà changé même deux moteurs de Classe G que j'ai eu auparavant. Bon c'est sûr que c'est pas le même moulin...

J'ai plusieurs potes mécanos dont deux qui viennent de chez AMAG, un qui a bossé quasi exclu sur Audi et l'autre Porsche et Audi...

Ensuite mon père est assez démerde en mécanique alors qu'il n'a aucun formation. Il a monté 2 chenillards pour l'exploitation des vignes de lui-même en partant de zéro...


La seule chose que je n'aurai pas trop confiance de me mettre moi-même autour ce serait la boîte...



Il va sans dire que si le souci du moteur est sur les segmentations, je vais aussi changer toutes les pièces "consommables", joints moteur complets, etc...

tant mieux alors ^^tu as deja enlevé tes bougie pour voir leurs couleurs déjà tu pourra incriminé un banc !! tu as des vibrations au ralenti?

Non pas encore sorti les bougies...

Je verrais leur gueule quand j'irais prendre les compressions...

Non aucune vibration au ralenti, et j'ai regardé au vagcom, il est tout à fait stable...


Et maintenant c'est bon je vais pouvoir gentiment regarder sérieusement les pièces, faire de la place au hangar et trouver un lift.

Je viens de trouver une cacahuète pour aller bosser...

ok nickel si tu veux de la doc, des astuces tiens moi au jus

Je n'y manquerai pas

Faut juste que je retape l'autre et que je l'immatricule avant de démonter la S6....

Bon quelques nouvelles pas très réjouissantes...

La semaine passée en montant jusque chez moi j'arrive à une intersection, je freine et la pédale part droit au fond...
Je donne un bon gros coup de volant pour passer le virage et touche tout le côté droit contre des barrières de chantier...
Dans 3 semaines elle passe en carrosserie et par la même occasion le capot sera regiclé suite à une grosse raye (~60 cm) que mademoiselle ne sait pas comment elle est apparue après l'avoir prise un jour...

Je rentre tranquillement jusqu'au chalet, j'appelle le tcs et fait embarquer la S6 jusqu'au garage. Ils ne trouvent absolument rien, me disent que ça peut être le maître-cylindre ou le boîtier ABS qui déconne...

C'est un peu trop supposé pour changer le tout sans savoir quoi que ce soit...

Depuis quelques jours, je remarque des petites pertes de puissance en montée aux environs de 3500 tr/min. Ce soir je pars au restau et d'un coup le témoin d'ABS et de perte d'adhérence s'enclenchent en même temps qu'une perte de puissance et ça sur ligne droite sans bouriner.

Ce serait donc un bon indice que le boîtier ABS commence à faire chier la caque?!!?

Autrement je regarde aussi des jantes 18" avec pneus que je vais devoir acheter parce que retaper une anglais dont l'entreprise a fait faillite rend les pièces introuvables...


Ah oui, et pis j'ai aussi la résine des appliques carbone qui a fissuré pendant l'hiver, sur presque toutes les pièces avant...
Je pensais donc les poncer pour qu'elles soient de nouveau bien lisses et les recouvrir d'un film vinyle imitation carbone...

si tu as un défaut sur l'injection (par ex debitmetre h.s) tu auras aussi le voyant abs esp qui s'allume.
alors mefiat !!!!
quand ta pedal est allé tout en bas, tes freins étaient bien chaud???
car il se peut que tu ais de l'humidité dans ton liquide de frein, qui avec la chaleur s'est mis en ébullition,a fait des bulles d'air ( l'air étant compressible ta pédale va a fond et tu as la sensation de ne plus avoir de frein).


ton s6 a 82 000 et tu as tout ces problèmes????( moteur et frein)

Non pas tant chaud, j'avais roulé 10-12km en montée et je l'avais pas roulée depuis la veille...

Je vais donner un coup de vagcom toute à l'heure et sortir les éventuels défauts...

Pas de chance avec cette auto ...

De forte chance d'un très mauvaise entretien de la part du ou des précédents proprios ???

Oui, maintenant elle a presque 89'000... j'ai bien roulé depuis que je l'ai... ^^


Un seul proprio précédent, au niveau entretien elle était nickel, carrosserie impecc et intérieur aussi...

Ensuite je sais pas comment à roulé l'ancien proprio et si il bourrinait comme un âne à froid...

Tout ces problèmes et seulement 89000KM !!! mince ...

il a peut être bien glacé les chemises alors !!!! et je me suis renseigné,
le déglaçage faut le faire si tu ne vois plus les rayures dans la chemise!!!(rayure en croix)

Quelle m.... mauvais entretien ... sur un carnet on marque se qu'on veut sa ne veut rien dire...


Surtout de la part d'Audi (exemple mon filtre à essence était d'origine 2006 changer en 2012 6 ans pour 100'000KM, jamais fait le liquide des freins, bougies facturée au dernier service du précédent proprio qu'elle surprise au démontage pour les contrôlers (pas faite) etc... !!! je laisse deviner se qui pouvait encore sortir du filtre et la couleur

Je vais passer pour un rabajoie ... mais à mon avis je suis loin d'être le seul à faire se genre de constatation...

@+ les passionnés ...

alexis écrit: il a peut être bien glacé les chemises alors !!!! et je me suis renseigné,
le déglaçage faut le faire si tu ne vois plus les rayures dans la chemise!!!(rayure en croix)

j'vais tombé ma mécanique aussi d'ici 1 ans, mes compression sont pas au top!!!!
j'ai fait un logm il y a 2 semaines il me reste 230 ch

alexis écrit: j'vais tombé ma mécanique aussi d'ici 1 ans, mes compression sont pas au top!!!!
j'ai fait un logm il y a 2 semaines il me reste 230 ch

Version VCDS: FRM 11.11.1
Version données: 20120106

Jeudi,18,Avril,2013,12:06:06:36870

Type chassis: 4B - Audi A6 C5
Scanner: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
          75 76 77
 
   Kilometrage: 88650km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur        Labels: Aucun
   No. pièce: 4D0 907 558 
   Pièce: 4.2L V8/5V      G   0002  
   Codage: 05752
   No. Atelier: WSC 00012  
   VCID: EAD0AC5B9664498

3 Codes défaut trouvés 
17549 - Détection de la charge Valeur implausible 
            P1141 - 35-10 -  - Intermittent
16518 - Banc 1-sonde 1 Absence d´activité 
            P0134 - 35-10 -  - Intermittent
16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible 
            P0102 - 35-10 -  - Intermittent
Tests passés: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 02: Boite auto        Labels: 01L-927-156.lbl
   No. pièce: 4B0 927 156 BT
   Pièce: AG5 01L 4.2l5V  RdW 1314  
   Codage: 00001
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 7AF01C1B66C4798

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS        Labels: 8D0-907-389.lbl
   No. pièce: 8D0 907 389 F
   Pièce: ABS/ESP allrad      D36  
   Codage: 06397
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 3668C82B125C5D8

1 Code défaut trouvé 
18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur 
            P1857 - 35-10 -  - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic        Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
   No. pièce: 4B0 820 043 J
   Pièce: A6-Klimavollautomat D64  
   Codage: 00080
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 21420B77ABD2CA0

1 Code défaut trouvé 
01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71)  
            41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags        Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
   No. pièce: 4B0 959 655 E
   Pièce: Airbag Front+Kopf  1001  
   Codage: 00406
   No. Atelier: WSC 02324  
   VCID: 3260F43BFE34418

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments        Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
   No. pièce: 4B0 920 931 F
   Pièce: C5-KOMBIINSTR. VDO D07   
   Codage: 01183
   No. Atelier: WSC 00474  
   VCID: 244C0263B4C0DF8

   Pièce: AUZ7Z0X1257202  
   ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ     AUZ7Z0X1257202

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Verr. centralisé        Labels: 4B0-962-258.lbl
   No. pièce: 4B0 962 258 E
   Pièce: Zentralverrieg.,DWA D33  
   Codage: 04715
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 2B5EE95FD91E100

8 Codes défaut trouvés 
01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 
            35-00 -  - 
01368 - Alarme déclenchée par le contacteur du coffre à bagages 
            35-00 -  - 
01560 - Porte du passager avant 
            59-00 - ne se déverrouille pas
01561 - Porte AR G 
            59-00 - ne se déverrouille pas
01562 - Porte AR D 
            59-00 - ne se déverrouille pas
01560 - Porte du passager avant 
            61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe»
01561 - Porte AR G 
            61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe»
01562 - Porte AR D 
            61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe»

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Adresse 45: Surveill. habitacle        Labels: Aucun
   No. pièce: 4B0 951 178 A
   Pièce: Innenraumueberw.    D04  
   Codage: 00102
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 2648186BC2FC2D8

2 Codes défaut trouvés 
01349 - Alarme par capteur pour alarme antivol AV 
            35-00 -  - 
01350 - Alarme par capteur pour alarme antivol AR 
            35-00 -  - 

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Adresse 55: Portée des feux        Labels: 4B0-907-357-DYN.lbl
   No. pièce: 4B0 907 357 C
   Pièce: dynamische LWR       D02  
   Codage: 00020
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 28541653C8E83B8

Aucun code défaut trouvé.

Fin   ---------------------------------------------------------------------