Elle ne tiens plus le ralenti !

Moi je serai toi je referai tous les tuyaux de dépression... sur la mienne je viens de le faire car dans les bas régime elle avait du mal et elle va beaucoup mieux. Même si d'apparence ils sont joli, a l'intérieur c'est pas ça... C'est sur que sur les 136cv on sens pas trop mais sur les UR un qui deviens vieux et elle va plus du tout.

J'ai changé le regulateur de ralenti, c'est pas ca
Je bloque sévère la !

regarde le tuyau que je t'ai montrer , sinon faudra passer avec

Ouais, il est brancher et sans trou !

Je vais voir comment je peux faire, parceque 110km sans ralenti c'est pas le top, surtout que ca m'a vidé la batterie, donc j'ai pas le droit a l'erreur lol.

et tu as changer les durite de dépression? comme dirait mon mécano tu changes les durites et on en recause après si ça le fais toujours. Bien que les tuyeau puisse paraitre joli ils devienne tout poreux dedant et donc a changer... Je l'ai fais sur ma GT et elle va largement mieux maintenant en bas régime et ralentis

Je n'ai pas de garantie que les autres soit en meilleurs état !

Dolby écrit:

Je n'ai pas de garantie que les autres soit en meilleurs état !

Les petits en plasique dur eux ne change pas vraiment avec les années par contre les autres oui enfin je t'envoie un mp

[edit]

Réparé !!!

Un grand merci a Nithael ! :cass:

pour un tuyau pas branché ça peut te faire chier surtout quand il est caché sous l'admission d'air =D

Dolby écrit:

Réparé !!!

Pour le ralenti, ok, mais pour le reste, en l'occurrence, ton "crocroccroc" a 2'500t/min sur chaque rapport !

T'en es où ?

Pas facile a détecter

Peut etre une helice, mais que a 2'500t/min ? etrange...

As-tu contrôlé ta poulie damper ?

capucin écrit:

As-tu contrôlé ta poulie damper ?

Si tu veux savoir le bruit viens d'en bas devant à droite quand tu est face au moteur j'y ai tendu l'oreille et on l'entend bien mais après je ne suis pas assez connaisseur pour dire exactement ce que c'est mais peut être que ça peut t'aider

Au visuel, la poulie damper est celle qui sort du vilo vers l'avant et effectivement en bas vers la droite lorsque en face car le moteur est incliné vers le côté passager...

Si elle tourne bizingue, ce peut être elle qui se déchausse de son amortissement caoutchouc et de ce fait, part en rotation ovale selon les régimes...

Si c'est le cas, cela se voit très franchement, depuis le dessus, moteur tournant...