ABT Audi S1 310cv

Mikael écrit: Beau... Bon moi eu m'en fou un peu du coffre... J'ai déjà un break pour la famille...

ça je dis pas le contraire... toutes fois, rien que pour partir en weekend a deux, l'A1 peut être trop juste.

lors des sorties du Cass sur 2 jours, j'ai deja mon coffre plein alors qu'on est deux.

c'est vraiment genial comme citadine ou même pour faire des cols vu son court empatement... tu laisses bien des voitures derrière toi sans qu'elles comprennent ce qui leur arrive.

Malheureusement, dès que tu dois partir en weekend.. c'est la galère.
Il est impossible pour moi de partir skier en weekend en me basant uniquement sur le coffre et en metant snowboard + ski sur le toit car les 2 paires de boots/chaussures de ski + sac de voyage ne rentrent pas dans le coffre... obligé de compter sur la plage arrière donc on prend la golf de madame.

Y on annoncer combien le 0 à 100 ?! Moins de 5sec non ?
Perso je la trouve pas mal et transformer en caisse pour rallye elle pourrai faire des ravages...


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Oui c'est vrai que c'est petit... Pour ça aussi que j'hésite avec la sti...

Je trouve top. ça manquais une petite voiture à l'empatement court en 4x4 ! Franchement mis à part une justy ou une nissan sunny je vois pas trop.

Ha oui des sucekiki swift.

C'est vraiment cool comme voiture. Super équilibré.
Là elles sont encore trop neuve, mais dans 10ans ça fera de bonnes caisses à vider.
Et ouai en rallye ça doit être mortel !!

Je me demande si le 4x4 est vraiment efficace ou si ça ressemble plus à une golf syncro...

J'imagine que c'est comme sur une S3 où il fait son boulot. Après j'ai encore jamais essayé un haldex sur sol glissant/boueux.

cette nouvelle generation d'haldex fonctionne vraiment bien. Même sur glace

Ok. Faut vraiment que j'essai une fois sur la neige.

Ah cool ils ont amélioré le système?

Mikael écrit: Ah cool ils ont amélioré le système?

on est sur le Gen 4... donc celui utilisé depuis les S3 8P Phase 2...

90% de la puissance peut être transmise a l'arrière en condition normale et 100% si il y'a 0 adhérence a l'avant
plus besoin d'avoir une difference de vitesse dans l'axe pour que le couple soit varié.

D'après quelques recherches sur le net le kit abt comprendrait une puce, des amortisseurs sports ainsi qu'un rabaissement de 30mm, des jantes spécifiques. 314cv, 440nm.

1340Kg pour la version sportback.

ce qui est pas enorme.