Nouvelle venue dans la famille Pépite Motorsport

Fin 2020, nous avons eu le bonheur d’accueillir une nouvelle petite à quatre roues au sein de notre famille Pépite Motorsport

Prénommée Silver, le destin de cette TT 1.8T Quattro 225 était déjà tout tracé : nous rêvions d’une voiture de circuit depuis longtemps et Covid oblige entre autres, nous nous sommes dit que la vie est bien trop courte pour ne pas essayer de réaliser nos rêves.

Achetée à un prix plus que raisonnable, elle nous permettra également de faire quelques économies sur le long terme, car nous ne serons plus 2 pilotes et 2 voitures mais 2 pilotes pour une, ce qui diminuera les frais d’inscription ainsi que l’usure de nos autres bébés. Nous n’étions pas au bout de nos surprises ! Mais d’abord le début de l’histoire

Avant toute chose, une petite remise en forme s’impose, car elle n’avait pas roulé depuis 5 ans : vidange, distribution, flexibles de freins, freins, vidange Haldex, boîte à vitesses et entretien courant.
Fraîchement expertisée, je l’ai roulée une bonne partie de l’hiver (et oui, mon A3 a enfin eu des vacances depuis 2012 ) afin de la tester et que Valentin puisse voir quelles pièces d’usure devaient être encore changées, afin que nous puissions partir sur une base saine ce printemps et la modifier petit à petit pour les futurs TrackDays.

Nous n’avions jamais testé l’Haldex, encore mois sur la neige. C’est pas mal, mais pas aussi efficace qu’un bon Quattro avec Torsen Oldschool ?
Bilan final à la fin de l’hiver, Silver est une bonne base potentielle pour en faire une petite bombe sur circuit. Place à la préparation !

Après l’avoir désimmatriculée, objectif régime sec et perte de poids histoire de rouler léger et de se faire plaisir dès le départ, sans trop se ruiner.

Je me suis attaquée au goudron à l’aide du décapeur thermique et d’une spatule pendant que Valentin se noyait sous les fils de la torche électrique.

Démontage complet de l’intérieur, suppression complète de la climatisation, suppression airbags et options « confort », allègement et modification de la torche électrique, garnitures, dépointages des tôles inutiles, idem pour les plastiques et autres fioritures, modification de la ventilation pour supprimer le climatronic et passer en mode manuel.

Au final elle s’est retrouvée lissée à la carrosserie et dépouillée de tous les câbles et options inutiles pour la course.
Le moteur aussi est passé au régime : suppression de tous les artifices servant à la dépollution, au confort et autres. Par contre, il est resté stock pour le moment, avec tout de même remplacement du turbo, passage en bobine TFSI, ajout d’un récupérateur d’huile, remplacement des raccords d’eau en plastique par des pièces en alu.

Valentin s’est même amusé à peser tous les éléments enlevés et le bilan est plus que positif : -250KG pour la belle, pour un rapport poids (1200kg)/puissance(225CH) 4 roues Maurices, sooo sexy ?

Bouton de démarrage, modification de l’essuie-glace, planche de bord style aviation, volant MOMO personnalisé rien que pour moi hihi , sièges baquets, harnais, manomètres, pneus slicks de rallye, échappement droit à la Pépite, pour une mélodie appréciable et un joli aileron style DTM pour terminer les 1ères modifications.

Magnifique projet ! Merci pour le partage. C'est beau, une passion partagée. Top !

Il est temps d’aller tester la bête !! Premier TrackDay à Vaison piste au mois de mai 2021, sous le signe de la pluie…

Nous avons tout de même pu tester sur le sec une bonne partie de la matinée. Tenue incroyable des pneus slicks, ça change vraiment des contacts. Pour ce qui est de la maniabilité, elle semble assez bien équilibrée, hormis l’arrière qui est très joueur et part assez facilement. Un peu trop haute également, dû à sa perte de poids

Après une petite pause à midi, reprise avec un petit souci de vis qui se dérègle. Heureusement, Valentin toujours équipé a pu régler le problème.

Reprise sur sol mouillé cette-fois et les choses se corsent : piste grasse, pneus slicks (nous n’avions pas prévu de pneus pluie). Cela semblait tout de même tenir, malgré un arrière-train de plus en plus joueur, mais tout à coup, l’inattendu se produisit dans la courbe la plus rapide de ce circuit :

Perte d’adhérence, véhicule qui ne réagit plus aux manœuvres du pilote et sortie à 140km/h et atterrissage des mètres plus loin dans le mur de pneus prévu par le circuit. Heureusement, nous avons été freinés par le gravier prévu en bord de piste, ce qui fait que nous avons tapé heureusement à une vitesse plus réduite, mais le choc n’en a pas pour autant été moins fort et impressionnant.

Le résultat se passe de commentaires : par chance, nous nous en sommes sortis quasiment indemnes (une blessure pour moi qui aujourd’hui n’a pas laissé de séquelles) mais notre petite TT en a pris pour son compte pour sa 1ère sortie ☹ Nous avons dû être évacués par le personnel du circuit et la voiture remorquée jusqu’à notre place aux stands, car elle ne pouvait plus rouler. Nous avons pu rentrer le soir même sains et saufs, mais le cœur lourd, car nous ne nous attendions pas du tout à un 1er essai aussi catastrophique… Notre moral en a pris un sacré coup, nous avons eu beaucoup de doutes sur la continuation de ce projet…

Notre moral en a pris un sacré coup, nous avons eu beaucoup de doutes sur la continuation de ce projet…mais après quelques jours, notre passion commune a repris le dessus !

Valentin a fait un premier bilan des dégâts et il lui a semblé qu’une lueur d’espoir subsistait encore… L’opération « Sauver Silver » a vu le jour et après maintes recherches nous sommes tombés sur une donneuse potentielle qui était également accidentée (mais intacte au niveau des pièces et carrosserie que nous recherchions). Ni une, ni deux, nous sommes partis en suisse-allemande pour aller chercher « Numérobis » (mouahahaha) une TT 1.8T Cabrio qui a le même code moteur que notre TT. Comme c’est un cabriolet, elle servira aussi de pièces de rechange pour ma TT cabrio.

La tâche ne s’avérait pas des plus simples au vu de la tête que tiraient les longerons… entre autres…

Aux grands maux, les grands moyens…

A force de patience, d’acharnement et beaucoup d’amour, les longerons sont enfin redressés et notre Silver renaît petit à petit de ses cendres, tel un phoenix ? merci à sa donneuse pour le lifting de toute la face avant et un énorme MERCI à ma Pépite pour tout ce travail et cette passion.

Photos de Silver remise sur ses roues

Prochaine sortie pour le test de si « ça passe ou ça casse » … Circuit de Bresse le 01.07.2021:oops:

Journée magnifique en perspective avec le soleil au RDV. Dès les 1ers tours, la petite roule, mais n’est pas au top de sa forme. En effet, des pertes d’huile et à-coups à l’accélération se font sentir. Résultat, on a dû rouler débitmètre débranché (50 bourrins en moins) et dû courir acheter un Oh-ring de rechange car l’un deux avait cramé et causait ces maudite fuites d’huile

Malgré cela, une tenue de route au top (Amortisseurs et ressorts H&R) et un plaisir incroyable tout au long de l’après-midi, sous un bon 30° au soleil. (Même avec 180CH)

Essai à Bresse réussi ! Vivement le prochain circuit, cette fois-ci avec le CLUB BMW et notre Club Audi qu’ils ont gentiment invité, sur l’incroyable circuit de Dijon-Prenois !! Quelques modifications encore en cours pour Silver pour affronter cette future journée qui s’annonce inoubliable (la perte de puissance était due à la pompe à essence et non au débimètre). Nous aurons également la présence d’une jeune et talentueuse pilote Célia Martin qui nous honorera de ses précieux conseils lors de coachings individuels. La suite au prochain épisode

Merci Aquila oui c'est beau de pouvoir vivre cela à deux

Quelle passion, magnifique de vous lire.

Magnifique collection de voitures que vous avez.

J’admire chez vous le fait que vous puissiez entretenir et préparer vos voitures avec l’aide de vos 10 doigts.

Ne lâchez rien et continuez de nous faire rêver.

Bravo à vous.

Magnifique passion , merci de nous la faire partager.

BRAVO à vous deux ! salutations

Philippe

Super projet! Et quelle rapidité de préparation bravo! Hâte de la voir rouler , j’espère qu’on pourra se tirer la bourre avec le forester l’année prochaine!
Est-ce que vous comptez aussi l’utiliser sur glace?

hello
non je pense pas qu'elle vas rouler sur glace

Non pas de glace trop peur de briquer encore mais par contre avec grand plaisir le roulage!

Joli ce TT.... et très belle histoire.... me réjouis de le voir tourner à Dijon !


par contre, on sait que piste humide = surtout pas de stick !!!

quelque photos supplémentaires de notre poulette

l'echappement , gain de poids par rapport a l'origine: 15KG

Effectivement, au top notre petite pistarde à Dijon