RS6 ou GTR

Hello!

Si vous aviez le choix et le budget qui va avec

vous prendriez la nouvelle RS6 avec une prépa ou une GTR ???

Perso question look et avec de la place je choisirais la RS 6 boostée à 700 ps

Merci pour vos réponses.

Pour moi ce n'est pas vraiment la même chose. La RS6, même boostée est une grosse berline avec de la place et une finition premium. La GTR c'est d'abord un coupé sport orientée principalement sur la performance. Chacune donne quelque chose de particulier dans son domaine, mais elles ne boxent pas dans la même catégorie.
Même en préférant le côté radical de la GTR, si véritablement je me moquais de la décote, je prendrais sans doute la RS6. D'abord parce que même si je ne peux pas rouler vite (il faut garder le permis), au moins je pourrais bénéficier de son confort.
Par ailleurs rien qu'à l'idée qu'il n'y a que deux garages sur toute la Suisse pour faire le service, je passe mon tour avec la GTR

Merci pour ta réponse nidfix

C'est aussi l'idée que j'en ai dans les grandes lignes...

Une RS6 avec 40'000km, c'est toujours une Audi. Une GTR avec les mêmes kils, c'est de nouveau une Nissan...

Bah allez, là t'es dur

Franchement, je n'achèterais pas une Ferrari ou une Porsche vu le rapport prix/performance de la GTR

ça me fait penser à ce propriétaire d'une Ferrari 550 il y a quelque années qui est rentré sur une autoroute (allemande) devant ma RS4 b5 à fond de 2 ème, bon, je me suis mis derrière lui et finalement à 270 km/h environ, n'ayant pas gagné 1 mètre sur un break Audi, il a rendu la main et en voulant lui faire un petit geste j'ai vu qu'il tirait une tronche haineuse

Oui une caisse à 300'000.- qui ne prends pas un mètre à un break

Voilà,fin de l'anectdote

J'ai eu la chance de rouler deux fois la GTR, presque neuve et 40'000km plus tard. Ben ce n'est pas la même voiture, sans exagérer. Bon ok, c'était une caisse de location, mais ça n'explique pas tout. Je trouve qu'elle vieillit vraiment mal.

aaahh grande question existentielle la

bon à moins d'un miracle je n'aurais jamais les fond pour aucune des deux mais je pense que je prendrais également la RS6 ! pour un tas de bonne raison qui ne sont pas réuni dans la GTR.

genre confort, look, deutsh qualitat lol et ça vieilli pas la même chose faut le dire, la GTR est tous simplement une tueuse de grosse GT mais ça s’arrête la.

Je rajouterai que les gens qui achètent des Ferrouze/Porsches/Lambo et ceux qui achète une GTR ne sont vraiment pas les même. Tu achète une GTR si tu veux vraiment des perfs pures et que tu t'en bat le steak de la finition et du style.

Parce qu'entre une GTR et une Ferrouze&consort y'a pas photo. On vois qu'une grande partie de la différence de prix vas dans le design, la finition, la qualité. Une GTR même si elle est assemblée à la main c'est à des kilomètres.

Pareil entre la Ferrari 550 et ta RS4. C'est franchement pas le même standing. Et y'a pas que l'accélération en ligne droite (d'ailleur ta RS4 est surement reprogrammée?). Entre les mains d'un bon pilote, sur des routes sinueuse ou sur circuit ce serait autre chose.
Le gars s'il tirais la gueule c'est qu'il n'as pas compris pk on achète une ferrouze. Parce que si le gars veux juste se la péter sur l'autoroute c'est net que je prendrais une GTR à ce prix là.
(Bon entre nous je préférerai une RS4 B5, j'adore ce moteur )

Mais le choix resterai quand même difficile pour moi. Surtout la dernière RS6 avec son 4.0 Biturbo + une petite repro ça doit vraiment être pas mal.
Mais avec la GTR j'irais me faire plaisir sur circuit...mais beaucoup trop dangereuse pour tout les jours, c'est vraiment une voiture pousse au crime.

Voilà, voilà....

Le fond de la question était, ça fait mal au c... de payer cher une caisse pour se faire brosser par une autre qui coûte 2 ou 3 fois moins

Par exemple avec ma RS6 V8 biturbal reprogrammée à 500 ps payée 150'000.- je ne prenais pas un mètre à Vitor avec sa S4 B5 340 ps achetée 25'000.- environ

Maintenant c'est clair que comme deuxième voiture plaisir, une Porsche 996 ou 997 GT2

Tu parles de la RS4 limo the Vitor avec 600CV ? Ou d'une autre S4 ?

Parce qu'un RS6 qui ne flingue pas une S4 avec 340CV c'est inquiétant.

Mais je pense que tu pas tout tord, certain doivent avoir mal au cul en se faisant doubler par un bagnole 3 fois moins chère. C'est encore pire quand c'est une Focus RS qui double une porsche par exemple.

Mais là encore, je préférerais rouler en porsche quite à me faire doubler par moins chère. Moi au moins j'aurai la classe

après y a aussi dans quelle condition on se mesure au autre !!!

si on parle de pas lui prendre un mètre sur un tour de circuit ou si on parle de ne pas lui prendre un mètre sur un 400 ou un 1000m départ arrêté c'est a mon avis pas comparable.

La RS de Vitor mais à l'époque il était en config K03 avec 340 ps

Alors oui ça tient une RS6 en accélération

Il faut prendre en compte la différence de poids, boite manuelle vs boite auto, valeur de couple à quel régime, etc....

Par exemple, j'ai suivi une M5 507 ps avec ma M5 400 ps sur tout le col Nufenen en direction du Tessin, résultat en ligne droite pas de grosse différence et dans chaque virage je le poussait au c....

Mais à l'inverse, sur autoroute toujours avec la M5 contre une M6 507 ps je me faisais larguer méchant

Conclusion, il n'y a pas de voiture idéale, ça dépend de la route et du "pilote" et comme disais l'autre, les freins c'est pour les chiards

Hilpert écrit: Tu parles de la RS4 limo the Vitor avec 600CV ? Ou d'une autre S4 ?

Parce qu'un RS6 qui ne flingue pas une S4 avec 340CV c'est inquiétant.

Mais je pense que tu pas tout tord, certain doivent avoir mal au cul en se faisant doubler par un bagnole 3 fois moins chère. C'est encore pire quand c'est une Focus RS qui double une porsche par exemple.

Mais là encore, je préférerais rouler en porsche quite à me faire doubler par moins chère. Moi au moins j'aurai la classe

Tu serait très étonné des perfs d'une S4 en forme juste avec un stage 1 (bon faut dire qu'elle vient de chez Vitor ))... pour te dire j'ai collé au Q d'un X6 M sans problème ... bon c'est lourd le BMW mais quand même plus de 550CV...

c'est qui ce Vitor .... le sorcier ou le magicien du forum ?

Niko écrit: Tu serait très étonné des perfs d'une S4 en forme juste avec un stage 1 (bon faut dire qu'elle vient de chez Vitor ))... pour te dire j'ai collé au Q d'un X6 M sans problème ... bon c'est lourd le BMW mais quand même plus de 550CV...

Je veux bien te croire. Ce moteur a un potentiel fou ! Et c'est vrais qu'avec souvent plus de 500nm de couble avec un stage 1 ça dépote.

Mais ce n'est pas Vitor qui fait la reprog si ?!

Vitor c'est le boss du garage Autotuning

Et il bosse avec MRC pour les préparations

Pas des puces à deux balles "copié-collé" dont les résultats sont aléatoire (allez où?)

exactement MRC et la grand-mère approche les 300000KM

Ben moi j dis, si t as les moyens pour une, t as pour les 2... Lol
Une pour le week et une pour la semaine!

Sinon plus sérieux, pour le choix ça dépend si tu veux faire du circuit...
Perso j choisirai la GTR..... Bon j vais me faire virer d'ici!! Lol

Meuh non, on te garde quand même

C'est une Datsun, ça vieillit mal (?) mais c'est quand même un monstre d'efficacité à un prix ultra serré


Franchement pour le prix...

Après comme toujours, les égouts et les couleurs...

ça y est, j'ai fini de cogiter

Ni RS6 ni GTR

Une petite RS4 limousine B7 bleu nuit, toit ouvrant, GPS, volant méplat, freins céramique et COMPRESSEUR

Moins de couple qu'une RS4 B5 boustée (mais c'est pas grave, comme dit la bestiole de Kisscool)