Audi S4 B5 Avant, 1998, 114 000 kms, 10500chf

Vu que tu as fait ce choix, ce qui serait intéressant c'est que tu notes absolument tout ce que te coûte ta S4 en 2012 : essence, entretien, assurances, plaques, pneus, etc...

Ensuite, tu peux facilement faire la comparaison avec le véhicule que tu envisageait de prendre. Pas sûr que sur le plan strictement financier il y ait une grosse différence.

14000 chf en 2011 tout compris dont presque 6000 chf d essence...

Interceptor2.7 écrit: 14000 chf en 2011 tout compris dont presque 6000 chf d essence...

Et 6000.- d'essence pour 200cv ça fait beaucoup...

Et il remue le couteau dans la plaie!! Bâtard va!!!

Sinon il ne faut pas se leurrer, ces bagnoles S ou RS B5 coûtent la peau du cul à rouler... L addition grimpe vite... Entre les services, essence, assurance, plaques, reprog, petits extras... C est un pur poste de dépense passion, complètement déraisonnable... surtout que moi je la roule vraiment sans restreinte...

Sur les 5 derniers mois, depuis l intervention de Michel sur le débimètre et la reprog, la consommation à superbement chuter.. Moi qui fait beaucoup d autoroute en ce moment, je me surprends à faire jusquà 615 kms avec plein de 103 chf en roulant ultra relax!!!

Ben mon grand... Ca fait pas plus cher qu'une A4 2.0 TDI neuve.

Disons que si tu comptes 600 CHF de leasing par mois, 2'000 d'assurances, 700 de plaques, 800 de pneus et disons 3500 CHF d'essence, ça nous donne : 14'200 CHF (à la louche à soupe).

Et à la fin, la voiture n'est pas à toi, et on part du principe que l'entretien est gratuit.

Peut-être que tu as plus de confort et de place dans une A4 TDI neuve, mais tu as pas le dixième des sensations.

@solo... Je pense que tout est une question de point de vue... Neuf, pas neuf... Proprio/ locataire....diesel/ essence...
Je dois avouer que tout simplement je suis attaché à ce break et que les mecs sur anibis ou autres commençaient à me casser les burnes avec leur question et blabla!

Le 3.0 TDi de la B7 m aurait bien tenté en occas récente mais hors de budget pour un quidam comme moi... Je serais parti sur le 2.0 tdi je pense...

Maintenant tout ce que je demande, c est que svp mes Ko3 durent encore un très long moment..! Parce qu une casse ça pique....!

C est vrai que ta question est super intéressante! Combien vous coutent vos Audi par an pour quelle utilisation...?...

3.0 tdi B8 voulais je dire!

Interceptor2.7 écrit: @solo... Je pense que tout est une question de point de vue... Neuf, pas neuf... Proprio/ locataire....diesel/ essence...
Je dois avouer que tout simplement je suis attaché à ce break et que les mecs sur anibis ou autres commençaient à me casser les burnes avec leur question et blabla!

Le 3.0 TDi de la B7 m aurait bien tenté en occas récente mais hors de budget pour un quidam comme moi... Je serais parti sur le 2.0 tdi je pense...

Maintenant tout ce que je demande, c est que svp mes Ko3 durent encore un très long moment..! Parce qu une casse ça pique....!

C est vrai que ta question est super intéressante! Combien vous coutent vos Audi par an pour quelle utilisation...?...

Ma comparaison était surtout sur le plan financier. Remarque, un véhicule 3.0 TDI te coûtera presque aussi cher qu'un 2.7 biturbal.

Et honnêtement, entre un 2.7 biturbo et n'importe quel TDI (Sauf peut-être celui de la R15 Le Mans ??), c'est pas le même plaisir au volant.

Plaques:1050 chf à GE
Assurances:2000 chf
Essence/ Peages( pas mal de voyages en France): 6000 chf, 30000 kms
4 entretients complets tous les 7500 kms: avec en plus éparpillés sur l année soufflets de cardans, simmerings de pont arrière, débimètre, N75, durites etc:3800 chf
Remap MRC: 800 chf

Je veux pas dire, mais voilà si on veut rouler sans se priver et qu on prend soin de son vhc et qu on est pas mécano, c est ce que coûte un S4 B5 comme voiture unique et pour un bon rouleur!
On comprend pourquoi il y en a 10 pages à vendre sur autoscout! C est cher point final!

Hello,

Turbos d'origine changé à 240'000 par des K03, embrayage sa doit être celui d'origine j'ai regardé toutes les factures et carnet d'entretien rien....
tout le reste et stok juste stage 1 MRC...

Moi avec la S4v8, hors extra (modif) c'est ~11000CHF/an.
Elle roule bien, mais je ne sais pas pour vous mais au bout d'un moment on a envie de changer. Cela n'a rien à voir avec l’agrément de la voiture. C'est simplement la volonté de conduire autre chose de sympa.

Interceptor2.7 écrit: Plaques:1050 chf à GE
Assurances:2000 chf
Essence/ Peages( pas mal de voyages en France): 6000 chf, 30000 kms
4 entretients complets tous les 7500 kms: avec en plus éparpillés sur l année soufflets de cardans, simmerings de pont arrière, débimètre, N75, durites etc:3800 chf
Remap MRC: 800 chf

Je veux pas dire, mais voilà si on veut rouler sans se priver et qu on prend soin de son vhc et qu on est pas mécano, c est ce que coûte un S4 B5 comme voiture unique et pour un bon rouleur!
On comprend pourquoi il y en a 10 pages à vendre sur autoscout! C est cher point final!

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Lorsque j'avais ma S4 (totalement) stock, elle m'avait coûté un peu plus de 12000 CHF par 12 mois...
Y'a pas à dire, elles sont magnifiques à rouler, mais chères à l'exploitation si on est pas mécano soi-même.

@ Nidfix, je vois ce que tu veux dire.
J'ai du me séparer de la S4 pour lancer le projet de la UR. Car, en l'absence d'un budget en béton armé, c' était exclu de faire les deux... Des choix, toujours des choix...

Vous ne m étonnez pas du tout avec vous budgets annuels les gars. En 2011, mon budget essence a été plus lourd car utilisation quotidienne. Maintenant que je prends les transports publics en semaine et que la voiture ne va rouler que le week end et vacances, je pense qu il va bien chuter...

Les gens sont toujours étonnés quand on parle de budgets annuels comme ça sur des caisses qui ne valent plus grand chose... L achat n est qu une toute petite partie de l iceberg...! Sans compter les années ou il faut sortir les blocs pour la distrib, pompe et tout le tralala.... Sans compter les gros imprévus... les pneus..... on en fini pas quoi!!! Une connaissance en a eu pour plus de 10000 chf rien qu en entretient et réparation sur sa S6 c5 en 2011...

Non ce sont de gros postes de dépenses.. D ailleurs ma petite moitié est là pour gentillement me le rappeler..

Héé ben je vois que c'est pareil pour tout le monde !

Pareil pour la mienne. Je suis constamment en train d'hésiter si je change ou non. Mais changer pour quoi ? Je m'intéressais à une TT 2.oT
Mais pas de place...voiture d’égoïste.

Ensuite pk pas une mazda 6 mpc. 260CV je crois avec un système 4 roue motrice à visco coupleur...mais est-ce que ça me reviendra moins chère...

Donc finallement j'ai trouvé une solution qui vas j'espère me convenir. Je vais faire mon permis moto. Et durant les belles saisons je vais bosser en moto. Et l'hiver je vais avec ma voiture et je la garde jusqu'à ce qu'elle crève et je revend les pièces qui sont revendables.

Moi je pensais à la solution d'une autre voiture pour tous les jours (il est malheureusement exclu que j'utilise uniquement les transports en commun vu mes contraintes horaires) et en avoir une autre pour le fun mais moins polyvalente. Malheureusement, vu les prix de revente j'ai calculé que ce n'est pas évident que cela me coûte moins cher avec des véhicules plus récents qui donc de toutes les façons vont avoir une décote encore conséquente.

Interceptor2.7 écrit: ....
Les gens sont toujours étonnés quand on parle de budgets annuels comme ça sur des caisses qui ne valent plus grand chose... L achat n est qu une toute petite partie de l iceberg...! Sans compter les années ou il faut sortir les blocs pour la distrib, pompe et tout le tralala.... Sans compter les gros imprévus... les pneus..... on en fini pas quoi!!! Une connaissance en a eu pour plus de 10000 chf rien qu en entretient et réparation sur sa S6 c5 en 2011...

Non ce sont de gros postes de dépenses.. D ailleurs ma petite moitié est là pour gentillement me le rappeler..

@ Interceptor2.7: Ben je la connais bien moi cette connaissance !

Effectivement, les 6 premier mois de 2011 après l'achat de ma S6 C5 à 97'000km ont été jalonnés de quelques soucis, mais maintenant tout va bien...
Sur 2011, avec 1 jeu de pneus été, réparations et 2 services: un poil plus de 10'000.-
On y ajoute l'essence: 5000.-
on y ajoute les assurances et les plaques: 2900.-
On arrive à un total de 17'900Frs d'exploitation pour... ~17'000km

Et on peut encore ajouter les extras: 4600.- (Ligne inox, Jantes RS6 d'occaz, etc), ça grimpe à plus de 22'000Frs... et tout ceci sans l'achat de la voiture !

Comme tu le dis Interceptor, l'achat n'est que la partie visible de l'iceberg !
J'étais donc aussi à deux doigts de la balancer sur Anibis à la fin de l'année, mais je me suis finalement fais la même reflexion que toi et Audisport. Je vais la finir jusqu'à l'os tant que mes finances le permettent.
J'ai aussi décidé de prendre une deuxième Audi de 1990(elle devrait arriver fin de semaine prochaine ) "plus économique", histoire de pas bouffer 17lt/100 pour aller faire les commis et faire un peu de circuit....
De plus, quand on à des véhicules pareils, qui poussent fort, avec un agrément de conduite extra et malgrès ce que l'on investi dedans, à mon avis, on ne reviendra pas longtemps à un vhéhicule "moins cher", même s'il est plus récent.
Et avec plus récent, ce que tu investiras en moins dans l'exploitation et l'entretien, tu le mettras dans le leasing.....

salut interceptor.

je voit que tu a remis en vente ta magnifique S4 ! malgré que j'ai pas vendu ma voiture je suis très interesser par ton S4!

je t'envoie un message privés