Reprog Audi RS3

Pour le scan oui ça se vois aussi, mais il y a le moyen de... sa reste de l'informatique ... Pour les logs oui facile à prouver sortir les données d'origine exemple... Question compteur si si Amag se connecte simplement sur leur réseau interne avec l Allemagne et voit très très bien le nombre de mises à jour faite pour chaque véhicule, une de plus et bingo ...

On arrive à la fin août....

Alors pour cette reprog?

Quand? Qui? Combien? Résultat puissance couple et chrono!?

Des news ...

Yop yop !

Je viens de rentrer de vacances, j'ai pris contact avec le garage de vincy en attente d'une réponse par mail pour

Stage 1.5

- puce
- ligne complète inox avec cata métallique (j'ai déjà le cat back)
- filtre à air.

Pour environ 420 cv

Je vais peut-être également poser des élargisseurs de voie (12mm), mais certains disent que ça abîme les roulements etc.. D'autres roulent depuis des années sans soucis avec des cales de plus de 15mm, donc pour les élargisseurs je vais encore réfléchir.

Voilà pour les news

Bon choix ça va déménager ...

Pour les cales aucun soucis juste faire un travail dans les règles de l'art et pas du Jaky Tuning ...

si tu prend des bonne cales rectifiée enfin usinée pico bello et avec les bon diamètre de centrage par rapport a tes jante et moyeux d'origine il ne doit pas y avoir de souci.

J'ai demandé chez GF Automobile à Genève, ils m'ont demandé ma carte grise pour les références et me proposent des cales de 10mm, 12mm ou 15mm.

Je pensais mettre du 12mm, j'imagine que c'est des bonnes cales avec le bon diamètre.

Voici les nouvelles du jour

J'ai commandé la ligne complète Milltek avec cata métallique chez MRC à Vincy, dès qu'ils la reçoivent je prends rdv pour poser la ligne, et faire le stage 2.

Sinon, j'ai teinté les 5 vitres arrières à 95% (très satisfait, look plus sport), remplacé le repose pied en plastique noir par un en alu avec des bandes caoutchouc (comme les pédales), je pose des cales de 12mm ce Lundi, et j'ai commandé les palettes carbone (paddle shift) chez mtm.

Voilà voilà, je mettrais quelques photos si vous voulez

Sa va donner dis donc

Lotistofu écrit: Voici les nouvelles du jour

J'ai commandé la ligne complète Milltek avec cata métallique chez MRC à Vincy, dès qu'ils la reçoivent je prends rdv pour poser la ligne, et faire le stage 2.

Sinon, j'ai teinté les 5 vitres arrières à 95% (très satisfait, look plus sport), remplacé le repose pied en plastique noir par un en alu avec des bandes caoutchouc (comme les pédales), je pose des cales de 12mm ce Lundi, et j'ai commandé les palettes carbone (paddle shift) chez mtm.

Voilà voilà, je mettrais quelques photos si vous voulez

la gueule du banquier, il a du se suicider lol mais ça va donner après tous ça !!!

Phoenix912 écrit: la gueule du banquier, il a du se suicider lol mais ça va donner après tous ça !!!

On ose demander combien ??

Pourquoi il y aurait un banquier dans l'histoire ?

Combien pour quoi ? La prépa ?

Petite question

J'ai un amis qui a une RS3, il l'a acheté avec des pneus de 255 à l'avant et 235 à l'arrière, étant donné que d'origine (235 - 225) n'ont que 10 de diff, il ont mit des cales de 10mm devant, et 15mm derrière.

Comme la voiture est Stage 1 sportec, apparemment cette modif a été faîte chez eux, donc ça à l'air plutôt étudié et pas à l'arrache.

Car je trouve que le look avec du 255 - 235 ça donne vraiment super bien, ça fait plus large et le prix entre du 255 et du 235 c'est peanuts.

Le jour ou je change de pneus je pensais mettre du 255 à l'avant et 245 derrière (car j'ai des cales de 12mm devant et derrière).

Vous en pensez-quoi ? C'est faisable 245 derrière? Y a-il des risque ou la voiture n'est pas étudiée pour ?


ps : j'ai entendu dire que de série ils proposent en option du 255 à l'avant, mais ça reste à confirmer

Salut pour répondre a ta question je dirais max 235 sur les jantes que tu as car elles sont en 8" de large.

Ton copain a l option 255 mais il a des jantes en 8.5 a l avant et 8 derriere.

Donc je vois mal un pneu en 255 sur du 8"

Lotistofu écrit: Pourquoi il y aurait un banquier dans l'histoire ?

Combien pour quoi ? La prépa ?

c'etais plus une expression pour dire que le compte a du prendre un coup rien de plus

Merci pour les infos !

Du coup je suis obligé de changer de jantes si je souhaite avoir des plus gros pneus

ça casse un peu mon rêve vu le prix des jantes..

Concernant l'histoire du banquier je plaisantais également j'avais bien compris

Lotistofu écrit: Pourquoi il y aurait un banquier dans l'histoire ?

Combien pour quoi ? La prépa ?

Le tout ??

- 340.- => Les palettes
- 380.- => Les cales de 12mm avec montage + homologation
- 400.- => Les 5 vitres teintées à 95%
- 50.- => Le repose pied en alu (un pote me l'a vendu par cher il en avait deux, maid ça coute dans les 150.-)
- 1200 + 1850 = 3050.- => Stage 1.5 (420cv) + Ligne inox avec cata métallique (sans le cat back que j'avais déjà) + filtres

Je vais encore installer la télécommande pour maintenir les valves d'échappements ouverte même à basse vitesse (bouton ON/OFF)
qui doit couter dans les 250.- avec montage

Une réponse claire et précise

Raisonnable pour avoir une fusée