question S3, traction avant

porci82 écrit:

c'est le système pseudo 4*4 qui fait prendre l'arrière dès que l'avant patine?

Je crois, mais je n'en suis pas sûr, qu'il était possible en enlevant le fusible sur l'haldex des 8L de n'être qu'en traction.

Pk pseudo ???

et oui, généralement sur banc d'essai ils deconnecte l'haldex

Pseudo parce que c'est pas permanent, principalement traction sauf en phase d'accélération forte, et que les changements de répartition sont brusques. En tout cas c'était le cas l'an dernier sur la neige avant que je change de système (pour le génération 2), j'attends la neige pour tester ça
Sinon désolé pour le doublon précédent, ce n'est pas la première fois, mais cette fois ci je crois savoir pourquoi.

j'ai eu une S3 225cv pendant 3ans et j'ai fait dans les 75 'kkm et j'ai jamais eu de changement brusque de repartition et le faite du mode economique (8l/100km sur autobahn contre 10l pour ma 80 actuelle qui 136cv pour ~1200kg) qui fait rouler en traction en conduite normal, ca m'a jamais dérangé. En faite je trouve un peu insultant ce "pseudo" pour une voiture qui est bien une Quattro ni plus ni moins et trés efficace, pour l'avoire bien eprouvé sur neige( roulé dans 35-40cm sans probleme), elle plus qu'efficace, j'ai maintenant une Audi 80 Quattro (vrai 4x4 pour les pseudo puriste ) ben je prefere l'S3 .... enfin c'est que mon avis

Je confirme, en enlevant un fusible, on la passe en traction :cheer:

preuve a l'appuis:

Blacktiger écrit:

j'ai eu une S3 225cv pendant 3ans et j'ai fait dans les 75 'kkm et j'ai jamais eu de changement brusque de repartition

Sur les 8L il y a un autre système que les 8P (pas forcément meilleur pour autant). Et moi, et je ne suis pas le seul dans ce cas, je dis que si j'attaque fort ou que je perds l'avant (glace neige), le système haldex change la répartition, mais pas instantanément, et j'ai le temps de rétablir avant que le système transfère une partie de la traction en propulsion, et à ce moment là ça me remet hors de la bonne trajectoire et je dois 'tricoter' un peu plus pour rester sur la route.

Blacktiger écrit:

je trouve un peu insultant ce "pseudo" pour une voiture qui est bien une Quattro ni plus ni moins et trés efficace

Il est clair que si le système était mauvais, Audi l'aurait abandonné pour la traction pure ou le torsen qui équipe toutes les autres quattro supérieurs (A4, S4, A6...). Je te rassure également, j'ai changé mon haldex et j'ai un switch pour changer de répartition (il y a une position 4x4 permanent à 50%), et en condition de conduite normal, y a pas de grand changement entre les différents modes. Mais comme dit plus haut j'attends la neige et la glace pour tester la différence, car c'est pour ça que j'ai fait le changement.

Porci, si tu veux le look de cette auto et pas forcément le 4X4, prends une A3 Turbo, que tu pourras puceronner à la hausse le cas échéant, mais qui sera aussi plus intéressante au niveau des coûts d'acquisition et d'utilisation pour une première auto avec un look très proche de la S...

Un 4X4 ne se justifie pas vraiment, pseudo ou pas, surtout si l'utilisatrice n'en n'a jamais vraiment conduit sur sol glissant, il suffit généralement pour cela, d'équiper l'auto avec une bonne monte pneumatique...

Il est clair que si le système était mauvais, Audi l'aurait abandonné pour la traction pure ou le torsen qui équipe toutes les autres quattro supérieurs (A4, S4, A6...). Je te rassure également, j'ai changé mon haldex et j'ai un switch pour changer de répartition (il y a une position 4x4 permanent à 50%), et en condition de conduite normal, y a pas de grand changement entre les différents modes. Mais comme dit plus haut j'attends la neige et la glace pour tester la différence, car c'est pour ça que j'ai fait le changement.

ouais... pour cela il aurait fallu monter le moteur dans l'autre sens... et ça sur cette plateforme, ça n'existe pas...

maintenant je me demande si un haldex est fait pour être utilisé en mode continu... si cela ne va pas créer de problèmes.

dhe écrit:

ouais... pour cela il aurait fallu monter le moteur dans l'autre sens... et ça sur cette plateforme, ça n'existe pas... .

100% juste mais c'était pour répondre à la question

dhe écrit:

maintenant je me demande si un haldex est fait pour être utilisé en mode continu... si cela ne va pas créer de problèmes.

Moi aussi, je me pose cette question, c'est pour cela que j'ai mis un switch, car sauf en hiver/piste, je roulerai en mode normal

ou on peut trouver le switch? combien cela coute? après on peut choisir 4*4 ou traction?
j'ai pas bien compri le truc?

En fait il s'agit de changer le boitier de gestion du système Haldex.
Un interrupteur permet de "bloquer" la répartition 50/50, sinon c'est le foncyionnement classique.
Tu en trouves chez MTM par exemple, sinon cherche avec "Haldex performance part".

On trouve ça hors de suisse, Angleterre Allemagne Autriche (là ou je l'ai acheté), ou encore USA et australie
Voici le lien ou je l'ai acheté :
www.atp-tunershop.com/index.php?cat=c174_Haldex-Performance.html&XTCsid=b8e56205491480a77f993627363a557e&sort=products_date_added-desc
Sinon en suivant ce second lien tu en trouvera d'autre (forum audipassion) :
http://www.audipassion.com/services/forums/index.php?showtopic=93756&pid=1590753&st=0&#entry1590753
Attention c'est pour les 8P, les 8L je n'en sais rien, pour être franc j'en ai jamais vu.

ok. merci pour les renseingnements, je vais voir tout ca.