Reprog Audi RS4 b5 MRC

Hello,

J ai eu l'occasion de faire une reprog de mon audi rs4 b5 chez MRC à Annecy.
Michel est son équipe sont très sympa :cheer:

Pour ce qui est du travail fait sur ma voiture c est juste impressionnant :huh:

Je ne la reconnait plus! Michel et son équipe on t fait du super boulot, c est vraiment des pro
et je ne peux que recommander ce garage pour les Audi!

Les sensations au volant sont terrifiante..

MRC!

Merci Monsieur Michel

salut
tu as le coordonées du garage
merci

Helo,

Le partenaire MRC (Minnhéa) est en rapport étroit avec Michel D, car il officie directement en ses locaux, à La Balme de Sillingy, (F) 74330, très proche de Genève...

Et voici sa page, accessible aussi depuis l'accueil du site du CASS...

Michel D

a oui, faudra m expliquer comment on arrive a faire a ce que la voiture devienne un avion de chasse
et qu elle sonsomme moins qu avant... :laugh:

Quattro RS écrit:

a oui, faudra m expliquer comment on arrive a faire a ce que la voiture devienne un avion de chasse
et qu elle sonsomme moins qu avant... :laugh:

tout est une question de couple


quelle reprog as tu eu?

la normale ou avec le vidage des pré catas?

Libe du forum a aussi une RS4... il l'avait faite reprog chez MRC selon mes conceils...

elle marchait sévère sa belle.... un truc de tarrés...

finalement il a craqué , refait tout le bloc et mit du lourd dessus... aujourd'hui il sort 550CV

550 ch dans une B5 :ohmy: La vache, ca doit avoiner severe.....

Interceptor2.7 écrit:

550 ch dans une B5 :ohmy: La vache, ca doit avoiner severe.....

Il y en a une série à 600ch...

nidfix écrit:

Interceptor2.7 écrit:

550 ch dans une B5 :ohmy: La vache, ca doit avoiner severe.....

Il y en a une série à 600ch...

je confirme mais en suisse ça devien un poil hard a realiser en restant discret dans la mesure ou il te faut une ligne complète non catalisée ainsi que changer les collecteurs...

il y'en a même certaines avec 700cv et un bloc de 3.0l

si j aurai mis les collecteur et des joints de culasse plus epais j aurai pu arrive a 600-650 cv car chuis limite avec la pression, en ce moment je roule avec une pression de 1.4 bars,si j aurai mis les joint de culasse plus epais,on aurai pu arrive jusqu a 1.8 voir 1.9 bars de pression mais la c est deja impressionant comme ca pouse....

Dans tous les cas on rentre dans les grosses préparations et en Suisse c'est encore plus délicat si on espère passer la visite d'inspection...

A mon avis, il faut aussi accepter que le véhicule soit moins fiable ou alors au prix d'un entretien ou un usage beaucoup plus exigeant que le véhicule d'origine.

Hello

je m'arrête à 520 pour ma part , J'en ai fait 3 qui roulent depuis presque 4 ans sans aucun soucis de fiabilité .
Le bloc d'une doit d'ailleurs approcher 250 000 kms .

Cldt

Michel D

Chapeau ! Ça prouve le sérieux du travail

Bmw power écrit:

LeoLeandro écrit:

nidfix écrit:

Interceptor2.7 écrit:

550 ch dans une B5 :ohmy: La vache, ca doit avoiner severe.....

Il y en a une série à 600ch...

je confirme mais en suisse ça devien un poil hard a realiser en restant discret dans la mesure ou il te faut une ligne complète non catalisée ainsi que changer les collecteurs...

il y'en a même certaines avec 700cv et un bloc de 3.0l

cela dis 550cv c'est deja tres bien

tu parle des collecteur d'admission ou d'échappement ?? si tu mets un ligne d'origine sur une prépa de 700cv, hormis la baisse de puissance, y a t-il un risque pour le moteur en lui meme ?

echapement...

En effet libe j'avais oublié le détail... décomprimer le bloc

Si tu mets une ligne d'origine sur une prépa de 700cv? alors la , t'as deux possibilitées...

soit tu reprog ta caisse pour tourner avec la ligne d'origine et autant te dire que t'auras jamais ces chevaux la et bien loint d'ailleur

soit si tu refous une ligne d'origine sur une prépa de 700cv avec la pression qui va avec mais je pense que tes deux turbos feront... mhhh.... 1000bornes???? t'auras un effet de retention de gaz d'echapements qui va donc du coup forcer sur les axes des turbo... du coup... je te laisse imaginer le resultat

Je pense que Michel m a fait la reprog avec l'echappement libre sans les précatas

Avant de faire quoi que ce soit, il a posé les questions sur toute la voiture et savoir commet elle était montée..

Je vous promets que c est deja super impressionnant comme ca!

Je n ose pas imaginer 520 PS :huh:

En Tour cas, MRC

justement ma question était si tu as toujours les pré catas ou si ils sont vidés...

c'est clair que ça pousse sévère déja... ça change du tout au tout a la voiture grace au couple entre autre

moi quand j ai achete mon audi rs4 elle avait une reprogue de chez ABT (vraiment nul d ailleure 357 CV)on m as conseille d aller au garage de vincy,apres c etais le jour et la nuit je reconaisais plus mon audi,(427CV 649Nm)juste impressionant......

ouai enfin tu peux le dire que je t'ai tanné durant des semaines pour que t'y aies MDR!

énorme le taff que de vincy fait...

si y'a bien un seul garage a qui je confierai ma S2 une foit finie pour pour l'entretien, c'est bien celui de Michel D!

oui les précata sont vides..
le couple est tellement impressionnant, je me demande combien j ai..

je vais aller sur banc d essai ces prochains jours afin de voir le resultat..


Pour les pro des rs4, j ai une question ; ca sert à qqchose de mettre un regulateur pression essence ??
j ai un préparateur de renens qui me conseil de mettre sa sur mon rs4, selon lui, elle va aller encore un poil mieux,
et meilleure réponses ect ect..

vous en pensez quoi?

innutil.

ta voiture a été reprog pour tourner comme elle tourne maintenant en optimisant toutes les données comme la quantitée d'essence % air etc etc...

tu ne gagnerais rien du tout.... si ce n'est peut être des problèmes....