RS4 v8 Avant, vs S4 3.0tfsi vs 335xi touring et V60 T6? Quel choix?

Hello le CASS,

je suis en train de faire les démarches pour changer mon S4 Avant B5.

J'ai déjà essayé 2 voitures:

une RS4 Avant de 2007, 43000km, bleu sprint:
( www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=6928780&qs=from%3dSearch%26zipcountry%3dCH%26make%3d9%26model%3d15788%26yearfrom%3d2007%26cur%3dCHF%26mileageto%3d50000%26body%3d1543%26sort%3dprice%26total%3d14%26eftotal%3d14&page=1&row=3 )
une S4 Avant 3.0TFSI Stronic de juillet 2010, 14'000km (autoroute), rouge (vraiment très belle et bien équipée)

j'ai également essayé le nouvel X3 35i (pour essayer le moteur de la 335Xi) qui est vraiment bluffant (niveau moteur et boite), et je vais essayer également la nouvelle V60 T6 AWD.

Niveau prix: du plus cher au moins cher:
S4 (occas)
335Xi (neuf)
V60T6 (neuf)
RS4

Niveau perf, l'RS4 est la plus performante, mais comme tout le monde le sait maintenant, l'S4 TFSI n'est vraiment pas loin (et je pense qu'elle est devant en passant chez MTM ou Sportec). Les 2 autres sont un poil moins performantes, mais restent remarquables malgré tout. Niveau consommation, la BMW met d'accort tout le monde.

Entre la plus chère et la moins chère, il y a presque 30'000.- à dire, mais en terme de leasing mensuel la différence n'est pas si énorme, sauf qu'à la fin, l'RS4 est totalement amortie, alors que toutes les autres ont une valeur résiduelle de plus de 20'000.- à la fin.

Maintenant, est-ce que je file sur mon vieux rêve d'RS4, en sachant que les charges (essence + assurances) seront plus élevées que sur les autres voitures, que j'ai 12 moins de garantie, alors que tous les autres modèles (même l'S4 qui n'a que 6 mois) ont des conditions et garanties de voitures neuves, ou bien je prends une neuve ou quasi neuve.

Mon coeur voudrait une Audi (j'ai une légère préférence pour l'S4 rouge, plus moderne, mieux équipée, mais elle est tellement plus chère à l'achat que l'RS4 que c'est un dilemme). Alors que niveau raison, la BMW et certainement plus encore la Volvo sont intéressantes (et très belles aussi d'ailleurs): mais pour moi qui n'ai jamais rien eu d'autres que des Audi...

Qu'en pensez-vous?

Autre questions aux spécialistes, est-ce que ça vaut la peine d'attendre le salon de Genève pour voir s'il y a des prix sur les neuves (le vendeur BMW m'a dit que non, mais enfin...)?

C'est compliqué comme choix.

Personnellement, Volvo ne m'a jamais donné de frissons à la conduite. Par contre c'est sûr qu'une BMW c'est tentant.

La S4 comme la BMW tu pourras toujours faire quelque dessus. Par contre la RS4, en restant en Suisse, la latitude des modifications est restreinte et de toute les façons avec un impact limité (ajouter un compresseur en dehors du prix, n'a aucune chance de passer inaperçu...).

Donc si tu es capable de te "contenter" de la puissance actuelle, alors la RS4 pourrait être le bon choix (c'est à mon goût la plus belle des 3). Sinon entre la 335ix et la S4 regarde comment tu vas l'entretenir. Malheureusement, la complexité des véhicules est telle que si tu n'as pas un bon garage pour les entretenir, quelque soit le modèle tu vas souffrir.

Pour la question du salon, Audi semble continuer pour l'instant son opération 110% donc à part un taux de leasing peut-être plus bas, je doute qu'ils annoncent des ristournes supplémentaires pour le salon. Pour BMW je ne crois pas qu'ils fassent grand chose (la série "dynamique" c'est juste un cache misère) malgré le franc fort par rapport à l'euro donc ils ont de la marge...

La seule préparation que je ferais sur une RS4, c'est remplacer la ligne d'échappement d'origine par du Miltek ou quelque chose de semblable. Vu le prix du compresseur, il faudrait que je gagne au loto!!!

L'RS4 c'est mon rêve depuis 2006, rêve pour pouvoir goûter à la sonorité du V8 tous les jours. Malheureusement, il faudra aussi le nourrir ce V8.
L'S4 paraît donc comme plus moderne, moins consommatrice de carburant (et en plus du sp 95, alors que l'RS4 consomme du sp98). De plus une fois préparée à 420-430cv, elle doit quand même être bien méchante et laisser peu de chance à une RS4 dont beaucoup de modèles n'ont pas la puissance annoncée. Même sur circuit, le différentiel sport doit rendre l'S4 mieux que l'RS4..

Ilas écrit:

La seule préparation que je ferais sur une RS4, c'est remplacer la ligne d'échappement d'origine par du Miltek ou quelque chose de semblable. Vu le prix du compresseur, il faudrait que je gagne au loto!!!

L'RS4 c'est mon rêve depuis 2006, rêve pour pouvoir goûter à la sonorité du V8 tous les jours. Malheureusement, il faudra aussi le nourrir ce V8.
L'S4 paraît donc comme plus moderne, moins consommatrice de carburant (et en plus du sp 95, alors que l'RS4 consomme du sp98). De plus une fois préparée à 420-430cv, elle doit quand même être bien méchante et laisser peu de chance à une RS4 dont beaucoup de modèles n'ont pas la puissance annoncée. Même sur circuit, le différentiel sport doit rendre l'S4 mieux que l'RS4..

Pour la consommation, ne t'inquiète pas trop: dans la pratique le V8 n'est pas si glouton que cela. Avec mon vieux modèle je suis à moins de 12l. Et d'après ce que j'ai compris, lorsque que le compresseur souffle la conso de la S4 est moins sympa que ne semble l'annoncer les chiffres...
Je partage ton avis entre une RS4 "stock" et une S4 "gonflé" pour la puissance. Par contre je pense que pour le comportement, il faut encore investir au moins sur un autre jeu de suspensions pour amener l'efficacité d'une S4 au niveau d'une RS4. Audi semble volontairement régler les modèles "S" plutôt confort que vraiment sport.

Sans compter qu'une S4 préparée à 420cv consommera certainement autant qu'une RS4 stock...

Je pocede une S4 modèle 2010 S-tronic
Boitier additionnel MTM 430cv - min SP98
Je roule avec SP100 de Shell, 1 plein de 55 litres pour environ 350 km en mode séquentiel!
Service avec vidange huile moteur recommande tout les 20'000 km
...
1 vrai régal a rouler...

Donc niveau consommation, c'est quasi kif kif...

Restent les autres avantages de l'S4:
- stronic (me semble un avantage, mais la boite manuelle de l'RS4 est vraiment plaisante à manier)
- garantie (3 ans (ou même 5 ans si je prends une neuve, certes un peu moins bien équipée que l'occas sur laquelle je suis actuellement, mais avec l'action Audi 110% plus le leasing 2.9%, la différence de prix est minime)
- modernité de l'équipement et de l'intérieur (l'RS4 est bien équipée pour 2007, en fait il ne lui manque que l'interface bluetooth à mon avis... mais je pourrais récupérer l'accessoire que j'utilise actuellement avec mon S4 b5)
- différentiel sport
- assurances moins chères

Si je refais les avantages de l'RS4:

- une ligne de RS (qui diffère plus de la série que la ligne de l'S4, qui bien que superbe est quasi identique à une A4 Sline)
- un son de V8 à 8000trs!!!
- un prix nettement inférieur, mais une garantie de seulement 12 mois

Nom de sort!!! J'y arrive pas!

J'ai essayé hier une V60, malheureusement pas la T6, donc je n'ai pas pu me faire une idée précise des perfs. Mais niveau intérieur, c'est certes joli, mais je trouve que c'est quand même bien moins bien que l'S4. Quand à la 335Xi, toujours pas pu essayer (sauf le moteur sur un X3: bien entendu, le moteur est top). Quand j'ai fait remarqué au vendeur de l'S4 que je pouvais avoir une 335 xi neuve bien équipée pour moins chère que son S4 d'occasion (bon, 6 mois), il m'a fait remarqué que c'était normal parce que la série 3 allait changer l'année prochaine, donc BMW bradait un peu leurs voitures; et enfin, vu que la série 3 change l'année prochaine, j'aurais une très forte perte de valeur à la revente). Remarquez, il me déconseille aussi l'RS4 et son gros V8... Bon, c'est un vendeur.

M'enfin, à 70%, je reste chez Audi.

Après mon essai de la RS5, je ne considère pas que la STronic soit un avantage. Il reste quand même beaucoup avant que ces boites soient aussi réactives qu'attendu pour remplacer une manuelle (au moins chez VAG)

Je sais je ne te facilite pas la tâche

Perso, je trouve que la boite S-tronic fonctionne beaucoup mieux que la boite Tip-tronic de mon ex 996
pas pu encore essayé la boite PDK

Avec la mienne d'origine à 333cv, j'arrivais à tenir une S4 B5 modifiée Sportec de 380cv, je pense que la boite y est pour qqch...

dj_pac écrit:

Perso, je trouve que la boite S-tronic fonctionne beaucoup mieux que la boite Tip-tronic de mon ex 996
pas pu encore essayé la boite PDK

Avec la mienne d'origine à 333cv, j'arrivais à tenir une S4 B5 modifiée Sportec de 380cv, je pense que la boite y est pour qqch...

Je veux dire par rapport à une boite manuelle. Par rapport à beaucoup de boites auto c'est sûr que c'est mieux. Mon souci n'est pas sur un 0 à 100km/h ou essai de ce genre mais sur la pertinence des changements lors de relances sur parcours sinueux. Si tu préfères, soit je reste en mode "dynamic" et c'est caricatural (dans la RS5 tu pouvais rester 40s sans changement d'accélération et le programme ne monte pas le rapport si tu n'es pas au rupteur), soit je mets un des autres modes et en sortie de virages je dois attendre un certain temps pied au plancher que la boite se dise qu'il faudrait rétrograder. Donc finalement je me retrouve à changer les rapports moi-même. Si c'est pour cela, je préfère prendre encore la boite méca.

Dur choix, je suis un peu dans le même cas (RS4 B5) et ne sais pas trop quoi faire.

Je pense qu'il faut que tu te décides sur le type de boîte désiré, si manuel ok pour toi prends un RS4 B7. Si DSG la S4..

As-tu regardé la Passat R36? Qui peut être intéressante??

La passat est certainement très bien, mais ça reste une Passat (d' un point de vue design). Franchement, je préfère la v60 t6.

@ Nidfix

La S-tronic en mode sport a tellement de répondant que je ne roule quasiment plus en mode séquentiel!
Le mode palettes au volant je le garde pour quand je suis seul et que j ai vraiment envie d'attaquer  
plusieurs personnes du monde du rallye ont essayée ma S en cote et ont été vraiment impressionnées par les reprises et de la tenue de route...

dj_pac écrit:

@ Nidfix

La S-tronic en mode sport a tellement de répondant que je ne roule quasiment plus en mode séquentiel!
Le mode palettes au volant je le garde pour quand je suis seul et que j ai vraiment envie d'attaquer  
plusieurs personnes du monde du rallye ont essayée ma S en cote et ont été vraiment impressionnées par les reprises et de la tenue de route...

L'essentiel c'est que cela te plaise. Personnellement je pense qu'il y a encore du boulot. Maintenant c'est mon point de vue, ce ne sont pas les tables de la loi. Après que d'autres l'apprécient, m'indiquent simplement qu'il y a des clients pour son fonctionnement, ce qui est normal puisque chez Audi ils ont jugé utile de la commercialiser.

S4 achetée!

Ilas écrit:

S4 achetée!

:cheer: Excellent !! :side:

Hello,

Moi je te conseil l'audi S4. Elle est franchement magnifique et ces perfs moteur son excellente.

je conseille s4 3.0 biturbo..
moteur à l'air super et les perfs sont incroyable, surtout après un passage de remap.

j ai eu l occasion de tirer la bourre avec mon ancienne rs4 préparée et une s4 sur autoroute étrangère. je peux vous dire que
j ai méchamment galérer :ohmy:

Tu as deja vendu ta RS4 fraichement preparee MRC?

la nouvelle S4 a un moteur V6 3.0 litres avec compresseur...

www.zeperfs.com/fiche3307-audi-s4-avant.htm

j'en suis super content

point de vue sonorité, c'est 1 son assez étouffé par rapport a la S4 V8