Clash B7 VS B5, Niko VS a.Elvir

Hilpert écrit: Parlons un peu du couple. Parce que y'a couple et couple hein.

Je vais montrer un cas extrême.

Elle à beau avoir quasi 400nm de couple y'a quand même rien qui se passe avant les 4000 tours/min.
Pareil avec une S4 B5 boostée. Y'a du couple mais le couple max il est surement vers les 3500-4000 tours aussi.

Donc une B7 est plus coupleuse à bas régime. Et vu qu'elle a pas de lag turbo ça part direct. Je pense que c'est à ça que faisait référence porci.

Plus tu modifie le bi plus tu perds en agrément de conduite ... pas sur le B7

COUPLE COUPLE COUPLE COUPLE

Regarder cette belle courbe bien propre !


B5 POWER

Et regardé se beau 3.0 TFSI !



Entre nous ... Il y'a quoi que vous comprenez pas ? Celui qui me dit encore que le V8 et bien et coupleux,

Voila, il recommence avec sa courbe incohérente ! étonnament, la SEUL courbe que tu peux trouver sur internet ! Il y'en a pas 2 comme sa

Haaa j'adore ce 3.0T de la nouvelle S4. J'ai toujours pas compris pk ils l'on pas boosté pour remplacer ce crouille 4.2 !!

Mais plus sérieusement. Ces courbes c'est bien beau. Mais dans la vrais vie, si une B5 fait un run depuis 60Kmh par exemple le temps que les turbos s'active la B7 aura déjà fait de l'avance. Après une fois que les 2 monstre se sont réveillé...c'est autre chose

C'est bien pk il est difficile de comparer une athmo à une suralimentée.

Jaloux pourquoi elle serait fausse ... une admission dynamique lisse la courbe de couple ...

MRC n'a jamais étudier celle-ci ...

Justement, a 60km/h en 2ème c'est la que tu a le monstre coup de pied au cul et que la B7 est raide

Moi pour avoir tester contre une M3 e92, départ en 2ème a 30 - 40 car il patinait trop en 1ère ... Ben son V8 était cote a cote jusqu'a que j'arrive a 3'500 RPM pour PAFF ! 600 NM TE FRAPPE DANS TA GUEULE ET ON TE VOIS PLUS

En ligne droite ... :lol:en plus d'origine le M3

Niko écrit: Jaloux pourquoi elle serait fausse ... une admission dynamique lisse la courbe de couple ...

MRC n'a jamais étudier celle-ci ...

Arrête Niko ... Trouve moi une deuxième courbe comme sa stp

a.elvir écrit:

Niko écrit: Jaloux pourquoi elle serait fausse ... une admission dynamique lisse la courbe de couple ...

MRC n'a jamais étudier celle-ci ...

Arrête Niko ... Trouve moi une deuxième courbe comme sa stp

Ah touché ...

Niko écrit: En ligne droite ... :lol:en plus d'origine le M3

C'est nouveau, t'est un pilote !

Niko écrit:

a.elvir écrit:

Niko écrit: Jaloux pourquoi elle serait fausse ... une admission dynamique lisse la courbe de couple ...

MRC n'a jamais étudier celle-ci ...

Arrête Niko ... Trouve moi une deuxième courbe comme sa stp

Ah touché ...

Ta de quoi être touché ... TU sais qu'il en existe pas Sauf si tu m'en dessine une sur Paint

La boîte à air MRC jamais fais ...

22 PS AVEC UNE BOITE A AIRE ?

porci82 écrit: Voici le Duel Rs4 2.7 bi et RS4 v8 en chiffre :
ici

Il se raconte que la RS4 B7 n'avance pas... Pourtant elle est devant la RS4 B5 jusqu'à 240 depuis 0!!!
Ah oui les TURBOS c'est juste pour donner une SENSATION et d'IMPRESSION d'accélération et un coup de pied dans le derrière. Parce que niveau chrono on voit qu'une impression d'accélération!!!

Rholalala ses Théorie d'internet

Jamais eu de B5 en DTM... Championnats nationaux de supertourisme et WTCC mais avec des 2.0 atmo...

Pardon ... Elle était au Speed GT World Challenge GT Series