Performance Audi RS4 biturbo vs S4 biturbo

philweb écrit:

Pas beaucoup de différence

:cass:[/quote]

Certes, mais peut-être les tarifs... MDR

philweb écrit:

[capucin écrit:

philweb écrit:

Pas beaucoup de différence

:cass:

Certes, mais peut-être les tarifs... MDR

C'est justement pour ça que je mets ce post, compte tenu de la différence de puissance et le tarif, c'est beaucoup plus avantageux le S4 et en plus l'intérieur est identique selon les options

Bon je peux dire que ça me plairait autant un RS4 que mon S4 malgrès le tarif

:cass:

Un compromis entre les deux serait mieux : le poumon de la S4 et les perf's de chassis de la RS4, avec son freinage...

:cheer:

philweb écrit:

Performances de l' AUDI RS4
vitesse maximum 250 km/h
Départ arrêté:0 à 100 km/h : 5"3s
400 mètres DA : 13"8s
1000 mètres DA : 24"6s
Reprises:100 à 140 km/h en 5° : 5"9s
100 à 140 km/h en 6° : 7"5s

Performances de l' AUDI S4
vitesse maximum 250 km/h
Départ arrêté:0 à 100 km/h : 6s
400 mètres DA : 14"1s
1000 mètres DA : 25"8s
Reprises:Depuis 50km/h en 4°: 400 m 13"9s
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m 25"4s
100 à 140 km/h en 5°: 6s
100 à 140 km/h en 6° : 7"5s

Pas beaucoup de différence

Voici le liens pour faire votre comparatif : www.rsiauto.fr/comparatif-AUDI-S4-vs-AUDI-RS4-245-352.php

:cass:

Coucou ,,,

T'inquiete sur piste elle y est la difference :lolpanel:

:champion: :cass:

bonjour
moi avec la mienne audi S4 bi turbo sportec stage 3 380 cv 560 nm
elle et meme a vendre

Ben c'est clair que sur le papier, il n'y a pas beaucoup de différence..... mais en conduite, c'est le jour et la nuit.

Explications:
1. les turbos de la RS sont des K04 et la S sont des K03.
2. vu qu'ils sont plus gros ceux de la RS = plus d'inertie, temps de réponse plus long.
3. pour essayer de compenser le "manque" de reprise à bas régime, sur la RS les rapports de boîte 3, 4, 5 sont plus courts de 7%
4. le chassis de la RS est renforcé = vachement plus rigide
5. les voies sont élagies de 7 cm = c'est énrome, elle vire à plat.
6. la RS pousse jusqu'à 7000 comme un avion, la puissance max est de 6100 à 7000. La S dès 5500 s'époumone


Conclusion:
Je ne dénigre pas la S, mais une fois que tu essaies une RS, tu comprends..... :ohmy:
C'est clair qu'à bas régime la S sera toujours supérieur à la RS, elle est beaucoup plus disponible, le trou turbo est beaucoup moins marqué. La RS il faut attendre d'avoir franchi les 3000.... et à partir de là c'est vraiment le jour et la nuit


Donc il faufra choisir entre un moteur puissant et souple ou un moteur creux sous les 3000 et qui avionne ensuite....
Pour mois le choix a été vite fait..... la S est beaucoup trop sage et le chassis dépassé par son super moteur. Avec la RS tu as la banane de 3000 à 7000 tours

je suis allé essayer une s4 aujourd'hui, ben je suis hyper dessus. je trouve très mou comme moteur. j'ai l'impression que ma s3 marche mieux. bon c'est vrai j'ai le boitier. mais bon, je pensais quand meme a autre chose.
si non le look de la s4 est a tomber. magnifique

vills écrit:

je suis allé essayer une s4 aujourd'hui, ben je suis hyper dessus. je trouve très mou comme moteur. j'ai l'impression que ma s3 marche mieux. bon c'est vrai j'ai le boitier. mais bon, je pensais quand meme a autre chose.
si non le look de la s4 est a tomber. magnifique

La S4 n'est pas un véhicule qui est sorti hier. Donc je ne suis pas sûr qu'à la première que tu essayes que tu aies suffisamment d'information pour avoir un avis aussi définitif sur le caractère moteur du modèle. Des exemplaires avec des turbos fatigués il y en a pas mal.
Maintenant il est important de savoir ce que tu cherches. Par rapport à une S4, la S3 joue plutôt dans la section "bombinette". Ce qui veut dire qu'en partant d'un 1.8, le coup de pied au cul sera, au même niveau de préparation, plus spectaculaire que dans une S4. Je ne parle même pas de la différence de transmissions entre une 4x4 permanente et une "4x4 de temps en temps" qui distillera plus de sensations immédiates car plus souvent en traction qu'autre chose. Les deux points précédents font que la prestation dynamique d'une S4 sera plus "policée" que celle d'une S3. La cerise sur le gâteau c'est la différence de poids.

Tout cela pour dire qu'en sensations brutes, une S3 de base en donnera sans doute plus qu'une S4 de base.
Ira-t-elle plus vite ? Pas nécessairement mais pour les sensations c'est une autre histoire.

Je trouve qu une s4 d origine c est très très soft et pas du tout comparable à une rs4..

Tout dépends du préparateur, mais une bonne s4 préparée, elle marche bien à bas régime et peut tirer du lourd encore jusqu à 7000 Tr min....

Mais il est clair que comparé à une s3 ou tt, on aura l impression que ce 1.8 marche mieux car bcp plus nerveux ect...

Mais le V6 dès 160 KM/h t as vite compris que c est pas la meme chose que le 4 cylindre