AAAAAAARRrrrrhhhhhggggg Need Help :(

J'ai un joli "petit" problème...

ça fait 1 mois que ma S2 3B était arrêtée, suite à un élan de motivation, j'ai décider de la remettre comme il faut (changement capot, pare-choc, etc...) Quand je l'ai déplacée y a 1 mois et demi, elle tournais nickel (démarrage au quart de doigt), et la ce matin, je veux la démarrer, pompe a essence qui tourne pas... Bon pas grave, je teste en 12+ et la miracle elle tourne. Donc c'est pas la pompe à essence qui est raid.

J'aurai du contrôler le problème avant, mais j'étais tellement pressé que j'ai d'abord monté les puce MTM de Leandro (merci encore) et après coup j'ai contrôlé l'allumage qui est inexistant. Alors allez savoir si le problème de pompe à essence est lié à mon problème d'allumage vu que j'ai touché au boitié avant :/ (je sais je suis un sale gosse !)

J'ai bien évidement contrôlé tous les fusible, nada... Je soupçonne également un act "criminel" car elle est réstée longtemps dehor sans capot, la pluie aurai pu être un facteur déterminant, mais la je sèche..

Si vous avez une idée, quelle qu’elle soit, je suis preneur :/

regarde ton relais de pompe à essence ou

cosses de bobine ou tête et doigt d'allumeur oxydés

il y a tellement de chose qui peut s'oxyder sans capot

Effectivement j'avais pas pensé à l'oxidation.

Par contre pour le relais de pompe à essence, c'est lequel, il est ou ?

Merci encore de ta réponse rapide

Si tu en as un avec un numéro 215, c'est celui-là...

ou alors 208

celui-là en fait :

oui je pense au n°208 aussi (j17)

Bon alors j'ai résolu la panne de la pompe à essence (enfin elle s'est résolue d'elle même si on veut, j'ai changer le relais, ponté en direct, fin tout essayé, ça marchais pas, découragé j'en ai eu marre j'ai retesté et la paf ça marche) fin bref j'pensais que mon boitié avais cramé ou que j'avais bousillé qqch quand mettant les puces MTM de Leandro, mais non d'après le Diagnostique, le boitié répond et aucune erreur moteur.

Mais la j'ai toujours pas d'allumage. La seule chose que j'ai remarquée c'est que ma batterie en a marre, genre 11.5 volt de base, descente à 9.5 puis 9 volt en phase de démarrage. Est-ce que le problème d'allumage peut venir de la ?

J'ai fait les examens de base, delco, cosses et contrôle de l'allumage par les capuchons de bougies, pas la moindre étincelle. Est-ce que j'ai loupé qqch ?ça fait 2x 10h que je suis sur cette S2, j'commence à sécher, je me dis qu'avec une vue extérieur y a peut-être un élément à la con auquel j'aurai pas pensé. Des idées ? J'veux bien tout essayé mais gare à celui qui me dis de la peindre en bleu et de la jeter au lac !

PS: Leandro, les puce était bien montée juste sur l'image que j'ai postée sur FB, elle étaient montée comme ça d'origine donc ça dépend des boitiés, info bonne a savoir pour les prochain qui feront 65 essais comme moi avant de comprendre ^^

Comme suit --->

Tu avais pas un système antidemarrage auparavant par hasard ? Un truc à code ou à clé style VDO

Nop, aucun système anti-demarrage.

Tu as checké ta boîte à fusibles ? Le + permanent

Le + permanant ? non pas testé, ça consiste en quoi ? parce que la boite à fusible a l'air en ordre, vu que tout fonctionne sauf l'allumage (essuie-glace, phares, POMPE A ESSENCE ) a moins que j'aie zappé qqch ?

J'ai vu en cherchant sur la toile, que si le + est défectueux à la boite, ça peut donner des soucis d'allumage. Je pense à une mauvaise isolation d'où perte de jus. Ça pourrait expliquer ton souci de batterie aussi.

Est ce que tes injecteurs debitent?

Si tu as ni allumage, ni débit aux injecteurs.

Moi je dis capteur de hall sur ton allumeur ou bien capteur pmh sur le volant moteur.

vu les tensions batterie annonçées : au moins 1 élément batterie hs = changement batterie, l'electronique n'aime pas du tout les tensions alléatoires !!

Apparemment dede à raison. Voilà la sortie du diagnostic, à moins que je l'interprète mal c'est bien le capteur hall :/

PS: je suis avec l'iPhone, je mettrais la photo ce soir, Mais c'est l'erreur 00515 - Camshaft Position (hall) Sensor (G40)
30-00 - Open or Short to Plus.

Super.... j'sens que je vais m'amuser.... ça peut etre que ça alors du coup ? et c'est possible qu'il claque comme ça sans aucune raison ? La voiture était arretée durant 2 mois environ, et avant que je la pose elle tournais comme une horloge. Quand j'ai voulu la reprendre PAF plus rien :/

Je sais je suis peut-etre un peut lourd avec mes question mais étant en apprentissage, je suis obligé de faire un diagnostique des plus précis avant d'envisager de changer tel ou tel pièces... Et j'ai vraiment pas envie de la vendre ou quoi que ce soit je l'aime ma S2 !!!

J'ai remarqué que j'avais aussi le G28 qui merdais :

00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal

ça peut-etre une cause supplémentaire ou liée avec le problème du G40 ?

Merci encore pour vos réponse

Si tula stocker sans capot ce n'est pas bon fui tout regarde si ta prise du capteur hall est bien brancher, nettoie la avec du netoyant contact et fais un nouvelle essais.
Attention sur le 3b le capteur hall est sur l'allumeur et non sous la poulie de d'aac donc facilement accessible.