F1 : Comparaison des bruits 2013-2014

- La motorisation passe à un V6 turbocompressé de 1 600 cm³ (1 seul échappement) dont le régime maximum est limité à 15 000 tr/min. Il est complété par deux SREC, pouvant délivrer une puissance additionnelle d'environ 160 chevaux pendant 33 secondes sur un tour.
- Les monoplaces ne peuvent embarquer que 100 kg de carburant pour couvrir la distance d'un Grand Prix, soit 50 kg de moins qu'en 2013.
- Les pilotes disposent de cinq moteurs pour une saison au lieu de huit. Chaque moteur supplémentaire est sanctionné par un départ depuis la voie des stands.
- Les boîtes de vitesses, qui passent de 7 à 8 rapports (lesquels resteront fixes pour toute la saison), doivent être utilisées durant six courses au lieu de cinq.
- Les monoplaces sont plus lourdes, passant de 642 à 691 kg à cause du poids plus important du nouveau bloc propulseur et de la nouvelle structure des pneus en kevlar28.
- Le nez des monoplaces est une nouvelle fois abaissé pour améliorer la sécurité. La hauteur du museau ne peut pas dépasser les 185 mm contre 550 en 2013, celle du châssis passant de 625 à 525 mm au niveau du train avant.
- L'aileron avant est plus étroit de 15 cm (à 1 650 mm) et la surface de l'aileron arrière est diminuée.
Une nouvelle structure de protection latérale est mise en place.
- L’utilisation des souffleries est encore limitée.
- Sebastian Vettel court avec le no 1 attribué au champion du monde en titre, mais son choix s'est porté sur le no 5 pour l'ensemble de sa carrière30.
- Le no 13 revient en Formule 1 grâce à Pastor Maldonado. Il a pour la dernière fois été porté par Divina Galica en 19763.