Trouver sa puissance

Rien de plus simple log de la bête sortir le fichier CSV le convertir sous Excel (plus facile à lire) ... après une petite formule toute simple et précise ...

P = Puissance en Watts
C = Couple en Newton/mètre
w = Vitesse de rotation en Radians/seconde

1900 Tr/m = w = (1900x(2x3.14)/60 = 198,87 Radians/seconde
22,6 m.kg = C = 22,6x9,81 = 221,7 Newton/métre
P = 198,87 x 221,7 = 44090 Watts (ou 44090/736 = 59,90 ch)

Exemple RS6 V10 donnée usine 580 CV à 6250 Tr/min

Tr/min
6250.000

Rad/sec
654.167

Nm
650.00

CV DIN
577.729

RS4 B7 d'un ami Français full stock en forme donnée usine 420 CV à 7800 Tr/min 309 KW

Donnée log ... TR/min 7840 Nm 374.674

Tr/min
7840.000

Rad/sec
820.587

Nm
374.674

CV DIN
417.734

KW
307.157

Pour ma baleine j'attend le Vag com ....

Voilà ...

Tu sors quoi exactement du log avec le VCDS ? Le couple ?

Enormément d'information ... temp d'admission, temp d'huile, valeur MAF, charge moteur, ouverture du papillion, Nm, Tr/min, Timing Angle, traction contrôl, pression essence en bar, etc ...

C'est quoi le but de ces petits calculs ?? à part sortir la puissance exacte(moyenne) donnée par le constructeur ??

Avoir un avis sur sa puissance / couple avant ou après modif exemple avec ces données tu peut toi même sortir les courbes sur un joli graphique autre exemple ... savoir si la bête et en forme etc ... il n'y a pas forcément une lumière au tableau qui s'allume en cas de problème ...

Le banc c'est juste pour éviter de se faire flascher et pour plus de sécurité ...

Le but dans la vie et d'apprendre, de comprendre, de faire sois-même un maximum de chose ...

Hé ben je serais intéressé que l'on m'explique comment extraire ce log.

par contre j'avais lu quelque part que le log couple sur le vag com, était celui demandé et non celui effectif ...
après je sais pas si il y a une grosse différence !!!

De tête car pas de Vag com perso pour le moment ... mais sa vient ...

Si certains on des petites choses à rajouter ou a corriger suis preneur ...


Allez dans choisir calculateur …

Allez dans moteur 01 …








Allez dans groupe de mesures 08 …







Première ligne mettre 003 OK, deuxième ligne mettre 020 OK, troisième ligne mettre 106 OK
Pour le couple 120 à la place de 106 … peser sur turbo prend plus de données par sec...

C’est possible d’avoir le message Error en rouge pas grave remettre le chiffre et OK à nouveau et rouler…








Allez sur enregistrer en bas à droite ci- dessus … et mettre l’annotation désirée pour le fichier CSV … Démarrer et peser sur départ une fois prêt et pied au fond jusqu’au rupteur et peser sur stop …


Plus qu’ a ouvrir le fichier CSV sous Excel … sous peine d’avoir ceci …

Samedi,12,Janvier,2013,09:50:17
8E1 910 560 ,,4.2L V8/4V FSI ª0080,
,Groupe A:,'003,,,,Groupe B:,'020,,,,Groupe C:,'120
,,Engine Speed,Mass Air Flow,Throttle Valve Angle,Ignition,,Timing Retardation,Timing Retardation,Timing Retardation,,Repère,(G28),(G70),,Timing Angle,Repère,Cylinder 1,Cylinder 2,Cylinder 3,Cylinder 4,Repère,(G28),by
ASR,(actual),Status
Marqueur,temps, /min, g/s, %, °AvPMH,temps,°KW,°KW,°KW,°KW,temps, /min, Nm, Nm,
,0.14,2960,32.22,30.2,37.5,0.27,0.0,0.0,0.0,0.0,0.02,2880,599.8,197.0,ASR
inactif
,0.52,3400,65.00,99.6,28.5,0.66,0.0,0.0,0.0,0.0,0.40,3200,599.8,391.0,ASR
inactif
,0.91,3840,72.92,99.6,33.0,1.04,0.0,0.0,0.0,0.0,0.79,3680,599.8,391.0,ASR
inactif
,1.31,4320,90.44,99.6,33.0,1.42,0.0,0.0,0.0,0.0,1.18,4160,599.8,388.1,ASR
inactif
,1.69,4760,92.53,99.6,31.5,1.81,0.0,0.0,0.0,0.0,1.55,4600,599.8,402.8,ASR
inactif
,2.06,5240,103.31,99.6,31.5,2.20,0.0,0.0,0.0,0.0,1.94,5080,599.8,396.9,ASR inactif



Il faut dans ce cas suivre la précédure suivante pour ouvrir le fichier correctement :

Repris sur un topic :

Dans Microsoft Excel, cliquez sur le menu : Données→Données externes→Importer le fichier texte

Choisissez le fichier CSV là où vous l'avez enregistré plus haut. La fenêtre suivante s'affiche :

Cliquez sur "Suivant". La fenêtre suivante s'affiche. Assurez-vous bien que "Virgule" soit coché, et que l'identificateur de texte est bien un guillemet double ("),
comme ici :

Cliquez sur "Terminer", le fichier est prêt à être utilisé dans Excel.

Voilà …

alexis écrit: par contre j'avais lu quelque part que le log couple sur le vag com, était celui demandé et non celui effectif ...
après je sais pas si il y a une grosse différence !!!

Suis pas ingénieur ... mais vu que pour la B7 les valeurs sont vraiment très proche de l'usine ... pour mois sa me suffit ...

Mais couple demandé ça veux dire quoi ?
Parce que si c'est le couple que demande l'ECU ça ne veux pas dire pour autant que le moteur peux fournir ce couple. Ce serait donc juste les performances que le moteur est sensé atteindre et non pas ceux qu'il fournis réellement.

Hilpert écrit: Mais couple demandé ça veux dire quoi ?
Parce que si c'est le couple que demande l'ECU ça ne veux pas dire pour autant que le moteur peux fournir ce couple. Ce serait donc juste les performances que le moteur est sensé atteindre et non pas ceux qu'il fournis réellement.

Fais un log et visionne la colonne Engine Torque actual (réel) les résultats sont sortie moteur et non à la roue ... et sont fiable au vu du résultat ci-dessous pour la B7 ...

Petit lien pratique : www.julia31.com/reportages/convertis/convert.php

Hé ben dès que j'aurais récupéré mon permis j'irais tester ça.

On verra bien si ça me parais réaliste.

Edit : Effectivement lien très utile. Merci

Hilpert écrit: Hé ben dès que j'aurais récupéré mon permis j'irais tester ça.

On verra bien si ça me parais réaliste.

Edit : Effectivement lien très utile. Merci

Retrait mince ... De rien

Etant donné que j'ai récupéré mon permis j'ai biensur essayé. Mais à voir ma tuture est trop vieille et ne propose pas le bloc 120.

A moins que ce soit une autre adresse.

mince ... sans Nm sa joue pas ...

Elle date de quand la tienne?!

Je vais peut-être essayer sur ma S6...

sur ta s4 ça doit être un autre bloc

Pour trouver le bon bloc de mesures, on peut aller dans "blocs de mesure avancés" et cocher dans la liste le bloc qui nous intéresse

Je vais regarder ça. Mais il me semblait que j'avais déjà cherché et pas trouvé ce fameux blocs de mesure avancés sur ma version.

Mais bon, vu que je l'ai passé au banc depuis...