Meca

Poudre de perlin pinpin pour certains ... et les autres ???

www.mecarun.fr/


_{Qui est contre les produits Mecarun}
1 – Ceux qui ne connaissent pas mais qui ont déjà un avis sur tout même sans connaître …
2 – Ceux qui refusent de bons résultats …
3 – Ceux qui espèrent vous vendre votre nouvelle vanne EGR ou votre prochain FAP (filtre à particules) etc ...
4 – Ceux qui préfèrent vous vendre votre prochain véhicule neuf ou de couteuses réparations…
5 – Ceux qui n’en ont rien à faire à ce que vous économisiez du carburant …
6 – Ceux qui ne veulent pas vendre des produits à petits prix et fidéliser leurs Clients…
7 – Ceux qui ne veulent rien faire pour réduire la pollution !!!
Dans tous les cas, ceux qui vont ne pas vous recommander ces produits
ne connaissent pas les produits Mecarun !!!

Ou posons-nous 2 questions :

Ou sont leurs intérêts ?
Ou est votre intérêt ?

PS. Société de consommation … toujours la consommation …

Pour ma part très satisfait du résultat …

non mais attention ça marche réellement .
mais ils faut avoir une auto encrassé!!!!
chose qui ne doit pas être le cas sur le forum!!!
par contre pour les pompe et les injecteur grippé je demande a voir!!
car par expérience t'as 5 % de chance d'avoir un truc grippé les 95 qui reste c'est un injecteur ou une pompe qui est usé
d'ailleurs bosch donne ces injecteur hp pour 120000km

Ça peut fonctionner vue vu la couche résineuse que ça te fous dans le moteur
J'en ai déculassé un une fois quand tu ouvre rien que le couvre culasse, tu vois cette résine assez fine qui casse comme du verre
Après bien ou pas je sais pas

Plusieurs forums disent de faire attention à ces produits (de décalaminage en particulier). Ils prétendent que si le produit est vraiment efficace, des gros bouts de calamine peuvent pénétrer dans le cylindre et faire des dommages aux pistons, vous en pensez quoi ?

V8CH écrit: Plusieurs forums disent de faire attention à ces produits (de décalaminage en particulier). Ils prétendent que si le produit est vraiment efficace, des gros bouts de calamine peuvent pénétrer dans le cylindre et faire des dommages aux pistons, vous en pensez quoi ?

Suivant l'état d'encrassement rien ne remplacera un nettoyage manuel se qui évitera des surprises, se genre de produit ne s'utile pas à la légère Engin Flush et AIC entre autre ...

chez Audi en Allemagne il mette un produit dans l'admission en spray a toute les révision sur les fsi tfsi
(en tout les cas un note existe chez eux après ils le font peut être pas tous)
pour evité les problème que l'on connait!!!

alexis écrit: chez Audi en Allemagne il mette un produit dans l'admission en spray a toute les révision sur les fsi tfsi
(en tout les cas un note existe chez eux après ils le font peut être pas tous)
pour evité les problème que l'on connait!!!

Sa c'est juste de la théorie même si c'est vrais, car aucune à ma connaissance était propre qu'elle vienne d'Allemagne ou d'ailleurs ...

Michel pourra le confirmer il en à fait de partout + de 120 RS4 B7 actuellement ...

Audi connait très très bien se problème d'encrassement sur le B7 mais ne veut pas reconnaître sont erreur, idem DRC ... ils ont essayé de cacher le problème en changeant de type d'arbre à câme à trois reprise (EGR interne), se qui fait aussi que certaine RS4 B7 auront de meilleurs performances par rapport au première génération d'arbre ... pose toi la question du pourquoi il y a eu plusieurs mise à jour du soft !!! ...

Aussi si tu passe une bombe à chaque révision 30'000 KM Long Life qui et une hérésie ... sais déjà trop tard la maladie et déjà bien installée ...

une révision 30'000 KM Long Life qui est deja une hérésie
tout comme les vidanges boite, liquide DA ou pont que personne ne fait!!!

Une grande majorité ne jure que part un carnet de service tamponné par Audi comme gage de sécurité, de travail bien fait, de garantie etc, ou lors d'achat d'un véhicule d'occasion ...

sa me fait bien rire ...

Bmw power écrit: Bah en fait c est pas un gros plus, mais c est en tous cas pas un moins ... T en qu a faire, au meme prix etc , si tu peux l avoir , autant le prendre avec ce carnet ... Si vraiment tu dois prendre cette lourde tache et que ca te gene, ben tu peux toujours le mettre a la poubelle ... Alors que si tu ne l as pas ...

Un plus un moins là n'ai pas la question... un carnet de service à sa place dans dans la boîte à gant...

après chacun vois midi à sa porte ...

les tampon c'est bien, la bonne huile c'est mieux !!!
exemple pour les IP:
Les huile 100% synthèse, sont très acide, et pour les moteurs injecteurs/pompe, il y a une huile spécifique qu'il faut utiliser impérativement. Cela vient du fait que le cablage qui alimente les injecteurs baigne dans l 'huile moteur très chaude du dessus de culasse, il y a donc risque de déterrioration de l 'isolant plastic de ce cablage ( panne relativement fréquente sur ce moteur ) l 'huile préconisée par VAG présente une faible acidité, uniquement pour palier à ce problème spécifique à ce moteur.....

pour les tendeur chaine:
Le problème de la chaîne détendue est très connu : La Castrol Edge 0/30 LL est néfaste pour le graissage des pignons de distribution et la chaîne qui se détend trop vite, amenant le tendeur en buttée de rattrapage de jeu , cela se produit systématiquement après la 2ième vidange , entre 70 et 80 000Km

tu parle de mazout la ....

pas pour le tendeur chaine!!!

alexis écrit: pas pour le tendeur chaine!!!

Y me semblait bien qu'il y avait du mélange pour le tendeur oui encore Audi j'en avais entendu ... d'ou passage de la 0W30 LL à la 5W30 LL pour plusieurs raisons pas que celle-ci ...