collecteur RS3-20vT

il parait que ça a déjà été tenté (un adaptateur existe), je n'en ai encore jamais vu

étant comme saint Thomas

je vais tenter le coup

l'axe des cylindres est pile le même pour le RS3 que le 20vt, la forme du collecteur est proche des collecteurs S1 d'époque avec une préchambre

les prépa RS3-TTRS frôlent les 500 patates sans changer le collecteur d'origine.......ça ne peut qu'aller :P

wait and see

Oui on est d'accord

J'ai de mon ancienne 100 2,5 tdi gardé le moteur

À mes temps perdus on vas essayer d'assembler tout ça

Et comment tu fais pour les trous des injecteurs ??


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Bien vu comme observation

C'est prévu,

Je coupe le collecteur de 3b , je garde la partie qui se fixe sur la culasse et je coupe le collecteur Rs3 et on assemble lol

Comme les entre-axes sont identiques, ça simplifie la chose,

Restera à bien calculer son coup pour l'inclinaison pour'quaser la bestiole sans gêner les autres accessoiress

Il faudra aussi adapter la bride où le papillon de gaz viens se fixer car pas le même,

Je ne sais pas encore si je vais fixer direct sur le collecteur ou si je vais mettre un coude pour bien positionner l'entrée d'air afin d'être bien placé par rapport à la sortie intercooler

audipassion écrit: Bien vu comme observation

C'est prévu,

Je coupe le collecteur de 3b , je garde la partie qui se fixe sur la culasse et je coupe le collecteur Rs3 et on assemble lol

Comme les entre-axes sont identiques, ça simplifie la chose,

Restera à bien calculer son coup pour l'inclinaison pour'quaser la bestiole sans gêner les autres accessoiress

Sur l'adaptateur dont je t'ai envoyé le lien il y a déjà les trous pour les injecteurs

V8CH écrit:

audipassion écrit: Bien vu comme observation

C'est prévu,

Je coupe le collecteur de 3b , je garde la partie qui se fixe sur la culasse et je coupe le collecteur Rs3 et on assemble lol

Comme les entre-axes sont identiques, ça simplifie la chose,

Restera à bien calculer son coup pour l'inclinaison pour'quaser la bestiole sans gêner les autres accessoiress

Sur l'adaptateur dont je t'ai envoyé le lien il y a déjà les trous pour les injecteurs

Oui j'ai vu , ça c'est la facilité .......plus fun de transformer soi-même

porci82 écrit: 034, c'est quand meme une sacrée boite!!!
Si il l'on fait, c'est que ça vaut la peine...
Mais ou est le gain??? Mieux étudié le collecteur récent?? Flux d'air optimisé?

Le gain je n'en sais rien, mais en Rs3 ils sortent des grosses prépa jusque 450-500 cv en gardant ce collecteur
À l'époque sur la S1 leur collecteur avec une préchambre d'admission sortait 700cv

Voir celui de prospeed encore à l'heure actuelle ,
Comme tu dit si 034 a développé un adaptateur c'est que ça vaut la peine

Le tout est de trouver la pipe d'admission.....j'ai trouvé celle là par hasard, en fouillant je n'en ai pas trouvé une autre lol

il ne faut pas oublier que la rs3 a une injection direct en haute pression

Oui bien sur, d'où la transformation pour garder la partie inférieure du 3B qui porte les injecteurs!

Je viens de regarder de plus près le lien de Cédric ,
Ils fabriquent la bride qui vas sur la culasse (donc qui porte les injecteurs) à ajouter à ça l'autre partie qui vas sur la pipe d'admission d'origine , total 600€ et les 2 morceaux sont reliés par durite silicone

Ici j'ai la chance d'avoir la pipe d'admission et la tubulure....cette tubulure a les conduits de forme et dimension similaire à celle du S2

moi je dis que quand même... la pipe d'admission siglée PORSCHE du L5... faut pas la detuire.. ça commence a se faire de plus en plus rares ces petites bêtes... je galère moi même a en trouver une depuis très longtemps a prix abordable

je ne vais pas saccager une admission RS2

pour prendre mes mesures, c'est la première qui m'est venue en main

je ferai la découpe d'une 3B