Point de contrôle Audi Coupé Quattro 20V

Salut Blacktiger!

Je possède un cabrio V6 2L8. C'est un moteur qui tourne sans trop faire d'entretien...

A mon avis, ça manque un peu de nervosité mais ça déplace et ça avale les km! :cheer:

Comparé à mon coupé 10V, tu dirais quoi ?

rien ne vaut un 5 cylindres :cheer:

J'en ai pas une grande idée???

ça ouvre un peu plus parce que je crois qu'il y a un peu plus de couple.

Mais comme tu l'as dit, tu ne recherches pas les grandes sensations...

ça fait bientôt 4 ans que je roule le cabrio et c'est fiable.

C'est tout ce que je peux te conseiller. :cheer:

Superbe, j'ai eu la réponse pour l'Audi 100 V6 ->4'000.- :ohmy: ben je lui la laisse à ce prix

Pour le v6 de mog c est le même dans ma coupé quattro que j avais à payern 265000km j ai eu le demareur et le jointe de carter qui fatigue sinon il va super bien

heu ... ben pk po un V8 ...

www.anibis.ch/n/5533564

elle a l'aire nickel, vous en pensez quoi ?

Blacktiger écrit:

Superbe, j'ai eu la réponse pour l'Audi 100 V6 ->4'000.- :ohmy: ben je lui la laisse à ce prix

je vais la voir ce soir mais je la touve aussi vraiment pas cher et le proprio m'annonce juste 2 silentbloc à remplacer sur les trapèze avant ...

V8, 300'000km, c'est le prix hein !

Si tu la sors a 1000chf ca commence a devenir interessant.

Ces autos sont réputées pour consommer beaucoup d'huile moteur, toujours faire attention à la conso et donc aux niveaux...

Du fait de cette surconso, souvent les gars mettent trop d'huile et ce sont les catas qui rendent les plaques (env. 1'200,-- / pièce)

:ohmy: c'est quoi pour une S4...je connaissait pas ce modèle !

J'avais connaissance du 5cyl T à 230CV mais je savais pas qu'ils avaient fait un 8Cyl...C'est donc la version juste avant la B5 ?
On en vois pas beaucoup de celle là non ?

Hilpert écrit:

:ohmy: c'est quoi pour une S4...je connaissait pas ce modèle !

J'avais connaissance du 5cyl T à 230CV mais je savais pas qu'ils avaient fait un 8Cyl...C'est donc la version juste avant la B5 ?
On en vois pas beaucoup de celle là non ?

La S4 V8 AEC sort 213 KW, 290 Cv, pas 280 CV...

Puis la S4 change d'appellation pour éviter la confusion avec la S4 B5 Biturbo et sera nommée S6, avec les mêmes motorisations de base, soit le AAN à 169 Kw, 230 CV, et le V8 AEC à 213 Kw, 290 Cv pour la petite exécution, ensuite, quattro GMBH sortira le AHK à 240 Kw, 326 Cocos sur la S6 Plus produite en 855 Avant et 97 Limousines, juste pour le marché Européen, et boîte manuelle en option, comme sur la mienne.

La motorisation de la S6 Plus passera ensuite dans la S8...

Pour comparatif, le vaisseau amiral de 1'780 kilos qu'est le S6 Plus, pousse aussi fort qu'une Porsche 944 Turbo au zéro à cent...

capucin écrit:

La S4 V8 AEC sort 213 KW, 290 Cv, pas 280 CV...

Bon y a qqun qui a besion de pièces pour une Coupé Quattro 10V t89 ???(à vendre au plus offrant)

Oui, je la prends samedi, elle est en très bonne état ! Juste ces silentbloc à changer, le tendeur de la courroie accessoire et une petite fuite d'huile au niveau d'un cache culbu... donc rien de grave et un train de pneu hiver .Il vient de changer la pompe de DA (1'200.-) et les ressort et amortisseur. Bon il avait un volant tulipé dessus ca fait bizarre au début (mais ils sont ou les commodos!?)

Autrement elle est très belle, la carrosserie est encore très propre à part un coup de clé sur le capot et un coup de porte sur le coté conducteur. Et elle est très plaisante à conduire le V8 est vraiment très souple et est aussi capable d'une bonne accélération !!
Bon on verra la conso ....d'essence et d'huile

Oui, je suis le premier à avoir appelé !!

On verra pour la conso mais le moteur est vraiment souple donc pas besoin de gazer bcp pour qu'elle avance et le son arf!!! ca pousse à l'achat !!

Je trouve chouette comme caisse. En plus c'est une rareté. Joli coup !!

Merci Capucin pour les explicatifs. Je suis toujours intéresse par ce genre d'infos.