Restauration Audi 80 Cabriolet 2.8lts

Pour le bandeau arrière, ne trouvant pas de bandeau à découper pour ajuster, j’en ai commandé un chez Coolwheels que je devrai raccourcir de prêt de 9cm afin qu’il s’adapte au dimensions particulières du cabriolet.

Pour ce faire, avec la complicité de Porci, on a fait des photos de son bandeau afin que l’on puisse faire faire un trompe l’œil en autocollant.

Le boulot est donc commandé, affaire à suivre pour voir si l’idée est excellente ou si j’aurais eu mieux fait de m’abstenir.

Je ne peux pas imaginer un cabriolet au look RS2 sans le bandeau rouge.

Là, on a clairement attaqué la dernière ligne droite. La patience devient un gros problème actuellement.

Coolwheels me confirment tenir les délais, le Comptoir du Cabriolet aussi.

Reste à s’assurer que le scellier et le carrossier pourront garantir le délais de Pâques que j’imagine comme étant raisonnable et faisable.

Le carrossier a calmé mes envies en me disant que de faire la voiture en bordeaux doublerait ou triplerait la facture de carrosserie. Donc, la voiture restera bleue. Mais quel bleu? Chez Audi, je retiens le bleu Santorin et le bleu Mugello. Après, il y a aussi un superbe bleu gentiane de chez Porsche qui m’intéresse.

Demain les jantes seront peintes dans la couleur gris Daytona de la RS3 de Valérie. Je voulais du ni trop clair, ni trop foncé. Je pense que le bon compromis est trouvé.

Pour la couleur de la voiture, le choix se fera donc dans le bleu, entre le bleu Santorin, couleur des années 90 a 2000, préférée de mon carrossier, et le bleu gentiane Porsche actuel qui est mon préféré. J’ai la crainte que le bleu Santorin soit vu et revu, plus tant d’actualité.

Le garage qui devait prendre la voiture cette semaine pour la panne de capote a décalé à la semaine prochaine… Espérons que ça ne soit pas trop problématique cette panne. Je peine avec les disponibilités des intervenants.

De plus, j’aimerais qu’une fois la voiture terminée mon garagiste la roule un peu, histoire d’éviter de risquer de tomber en rade au bord de la route pour des bêtises.

J’ai remarqué que le niveau de liquide de refroidissement ne tient pas. Rien sous la voiture, mais j’ai remis 1 litre après avoir rapatrié la voiture, et le niveau à de nouveau baissé d’un bon cm dans le vase d’expansion.

Le cardan droit fait quelques bruit en braquant à droite à fond en marche arrière.

Et un bruit d’air continue de perturber mes oreilles. Il est progressif selon la montée en régime moteur. Ça me fait penser aux bruit de parasites que l’on entendait à l’époque dans nos radios quand on avait une mauvaise masse.

La semaine prochaine, je vais récupérer mes jantes, faire remonter les pneus, et les monter sur la voiture. Ça sera précieux pour le carrossier pour ajuster les ailes au moment de ses gros travaux. J’en profiterai pour peintre les étriers de freins en noir brillant, question de sobriété sur un projet qui n’aura pas grand chose de vraiment sobre.

J’espère sincèrement qu’elle sera prête pour la sortie de Folembray.

Pour le liquide de refroidissement il faut bien purger le système. Il faut la laisser chauffer jusqu’à ce que le ventilateur s’enclenche et avec là chauffage allumé à fond. Ensuite quand elle est froide tu remets au max. Répéter l’opération encore une fois si besoin et après ça devrait être bon. Sinon sur certaines y a une visse de purge sur le radiateur pour laisser sortir l’air.
Le bruit de parasitage est possible. C’est un distributeur ou des bobines d’allumage?

Le garage là roulera, ils feront donc le nécessaire pour la purge. Merci du tuyau, très intéressant de le savoir.

Pour le bruit d’air, je vois deux solutions mais exclu le bruit de parasites. C’est trop flagrant pour être autre chose que de l’air je pense. Soit il y a une fuite sur un tuyau d’air, soit le fait d’avoir roulé sans le soufflet de l’évier de vitesse permet à un bruit normal de remonter sans être étouffé.

Le garagiste y répondra sans doute ces prochains jours.

Merci pour ton analyse.

Les soufflets sont tous en place à présent, il faudra que je fasse un essai routier.

Le garagiste a pris la voiture, il n’a rien perçu au sujet de ce bruit. Il va surtout s’occuper du mécanisme de capote et éteindre le témoin d’Airbag.

Il souligne juste qu’il faudra encore un peu régler le train avant car à ses yeux il flotte encore.

Les jantes sont peintes à la couleur de la RS3 comme prévu. Je dois aller les rechercher et donner à monter les pneus.

L’ensemble des pièces venant de l’étranger devraient commencer à arriver gentiment.

Ça avance bien, je suis satisfait.

J’y croirai quand tout sera prêt… Mais on a sans doute raison de garder espoir… Après, faut encore y arriver sans panne…

Petite info utile pour ceux qui doivent commander du matériel en France, j’ai eu la surprise à deux reprises de constater que de mettre une adresse de livraison en France peut coûter plus cher que de faire livrer directement chez soi en Suisse.

Wasabi écrit: Petite info utile pour ceux qui doivent commander du matériel en France, j’ai eu la surprise à deux reprises de constater que de mettre une adresse de livraison en France peut coûter plus cher que de faire livrer directement chez soi en Suisse.

Même si la TVA a son influence logiquement, ce problème était largement compensé par des frais supplémentaires. A présent, plus forcément.

Journée de bonnes nouvelles :

Les jantes sont prêtes, les pneus montés, dans la teinte de la RS3 de Valérie.

De bonnes nouvelles, cool.
J'ai beaucoup de plaisir à suivre ce beau projet !

Le problème de capote venait du niveau de liquide insuffisant, mais aussi d’une torche de câbles vieillissante à 40.-.

On a aussi vu qu’un ressort H&R est sur le point de casser, et qu’un amortisseur commence à se fissurer. Donc, on a commandé un jeu de combinés filetés.

Le sellier étant surbooké, la voiture ira en premier à la carrosserie.

Wasabi écrit: Le problème de capote venait du niveau de liquide insuffisant, mais aussi d’une torche de câbles vieillissante à 40.-.

On a aussi vu qu’un ressort H&R est sur le point de casser, et qu’un amortisseur commence à se fissurer. Donc, on a commandé un jeu de combinés filetés.

Le sellier étant surbooké, la voiture ira en premier à la carrosserie.