L' Asmathique V8 de Niko

Intéressant de voir

Les culasses reviennent vendredi normalement et reste juste une des 4 chaînes en commande usine dans la semaine, remontage sous peu.

Chouette car la elle fait peine à voir sur le lift sans son coeur

Bon tout ça mon Pascal!!

Après le temps du rodage, qui est loooooonnnnnnggggggg, c'est une nouvelle voiture!!!

Bon courage!

Il en faut du courage enfin c'est la vie,


J'aurais très bien pu la vendre avec une très grosse perte dû au problème,

Idem maintenant la revendre à qui ???

Jamais je ne la vendrais au prix du (marché) = (merguez) l'apparence et une chose,

le contenu une autre ...

Surtout avec l'entretien qui a été fait dessus...

Pour information pour les suivants qui auront la passion de le faire ...

Un chiffre approximatif de la remise à niveau avant un détail complet des la fin ce ceux-ci ...

Entre 10'000 et 12'000 .- TTC

Tarif au top quand tu sais que audi me demandais à peut prêt la même chose pour faire la distribution et le joins de culasse sur mon audi 100 s4 20vt.... que j ai fais même et qui m a coûté 4fois moins cher

Nithael écrit: Tarif au top quand tu sais que audi me demandais à peut prêt la même chose pour faire la distribution et le joins de culasse sur mon audi 100 s4 20vt.... que j ai fais même et qui m a coûté 4fois moins cher

j'aimerais bien savoir comment alors que faire la distrib avec join de culasse + rectification + MO sur un V6 coute chez amag moins de 4000.- (moteur AAH)

Encore des infos,

Niko arrête de creuser il n'y a que des trucs bizzard mais surtout des débuts de réponses ....

Alors, pour la cache soupape vendu complet et non que le joint !!! 413.- au lieu de 24 .-

La raison : ils ont changé de référence celui-ci, donc pour ce retrouver dans leur banque de données, et bien on vends complet DE DIEU les BBBBOOOOUUUUFFFFOOOONNNNSSSSSSSSSS

Par contre pas possible de savoir le pourquoi du comment le changement, la raison ...

pire que le secret banquaire Suisse

Mieux vos rire que pleurer

Et je continue ...

Les culasses, les arbres à câmes ,

La aussi, le mystère des références ... par le passé j'ai parlé de différents arbre à câmes 3

Là, 4 références de culasses avec un retour en arrière pour la dernière ...

A ce tirer les cheveux .........

Mon avis, ils ont voulu corriger le problème d'encrassement et cela n'a pas marché ...

De ce faite beaucoup de problème viennent de la part du FSI ...

Qui dit encrassement dit que le moteur doit forcer et corriger, dout des faiblesses à certains niveaux ...

Avis personnel bien sur ...

Ce qui expliquerai que certaine B7 sorte plus de poney que d'autre ou sont plus performante celon l'année de production, par rapport au différentes culasses ...

Et bien m..... la mienne et une des première sortie d'usine ... donc une des moins démonstrative

A suivre

Les premières sorties d'usine sont toujours les pires...


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Vivement sa premier sortie

Une très bonne remise à niveau oui,

Mais les culasses et les arbres reste de première génération ...

mais normalement plus de soucis par la suite ...

Oui vivement les premiers tours de roue, je vais tout de suite voir le quoi comment

Pour les premières oui et non elles ont toute les même soucis ...

Tu nous dira comment va l'embrayage, sa m'intéresse bcp...


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Question embrayage rien à dire ...

Le top, ce Sachs, on change juste la butée rien d'autre ...

Qu'es qui t'intéresse ???

Si tu change de vitesse en roulant en style super sport y se plein pas ? Embraye débraille sans patiner crocher ou autres ? Ressenti avec le pied sur la pédale...
J'peux pas qui me pète après 4'000kil l'embrayage



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