Voyant EPC - RS4 B7

Bonjour à tous,

Je viens à vous pour voir si je suis un cas isolé ou non
Le voyant EPC (jaune) de ma RS4 joue au sapin de noël.

En effet, 80% du temps aucun témoin ne s'allume et tout marche au millimètre.
Néanmoins, le voyant EPC pique (rarement) sa crise et s'affiche de temps en temps.

J'ai remarqué que si le témoin s'affichait, il suffisait de rouler jusqu'à 62° huile moteur puis d'éteindre la machine durant 5 minutes et qu'après tout est de nouveau normal. Faux contact je pense...

Quelqu'un connaît ce problème sur sa RS?

Merci d'avance et je vous dirai après passage mécano ce que c'était.

Cordialement.

Marc

Je ne pense pas à un faux contacte une valeur est hors tolerence ou est incompréhensible par rapport à autres en monté de température


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Hello Porci.

Non, juste le voyant EPC. D'après ce que j'ai vu sur le VagCom c'est une sonde a l'avant du capot qui à un mauvais contact. Genre une goutte de pluie/neige et il s'allume 5 minutes lol.

Heureusement aucun dégât ni gros frais en vue.

Bonjour Alexis,

Donc plutôt une sonde âbimée... Difficulté pour le VagCom : le témoin ne s'affiche jamais quand je veux le brancher haha.

Salut

J'ai eu le cas il y a quelques jours alors que ça va faire 3 ans que j'ai la voiture et qu'il ne s'était pas allumé avant
Depuis, je l'ai pas revu et je n'ai pas branché le VAGCOM pour voir s'il y a un défaut en mémoire...

Ca ne m'affole pas plus que ça
Mais je suivrais ton post pour voir si d'autres se manifestent.

Merci

Bonjour Chris,

Merci pour ta réponse.

Même cas que toi, jamais rien et là d'un coup il s'y met de temps en temps.

Et je dois avouer que cela ne m'affole pas non plus. Juste qu'il s'allume pas pendant la visite

Pas facile à distance ... ne pas prendre à la légère le témoin ...

Skit RS4 B7 le nettoyage admission et fais ???

Effectivement peut être souci de capteur ou de contact du boitier papillon, débit mètre ...

Il faut contrôler et nettoyer déjà les parties accessible ... et surtout voir au VAG le ou les défaults ...

Possible aussi que tu commences à avoir du jeux dans les flaps !!!

Oui. Tout a été fait lors du contrôle 120'000KM.

Je vous tiens au courant, je vais voir un ami mécanicien spécialisé Porsche qui possède un VagCom. On verra ce qu'il me dit.

Bonjour a tous.
Suite de la saga.
Mon mécano pense que la calamine obstrue les papillons et les empeche dr souvrir et fermer correctement.
Du coup, il me change le capteur et va ouvrir d'ici 2semaines le moteur pour procéder a plus de vérifications. Il a fait la meme rs4 b7 la semaine passée et depuis le . client serait aux anges... reste plus qu'a esperer.

...

Skit RS4 B7 écrit: Bonjour a tous.
Suite de la saga.
Mon mécano pense que la calamine obstrue les papillons et les empeche dr souvrir et fermer correctement.
Du coup, il me change le capteur et va ouvrir d'ici 2semaines le moteur pour procéder a plus de vérifications. Il a fait la meme rs4 b7 la semaine passée et depuis le . client serait aux anges... reste plus qu'a esperer.

...

Bonjour à tous,

Donc pour la suite, le mécano a démonté le collecteur et je suis étonné car très peu de crasse. Certes il y a une couche mais très peu par rapport à d'autres photos que j'ai pu voir. Du coup, décrassage complet, changement de collecteur car jeu énorme dans les flaps (~1,2 cm ) et vu le bordel qu'à mis l'ancien propriétaire dans le collecteur il a même réussi à casser la tige en plastique qui fait bouger les flaps... en gros elle respirait plus quoi.

Il faudra voir au niveau décrassage si cela suffit en démontant juste le collecteur ou s'il faut poser le tout et y aller en profondeur. J'en profite pour vous montrer sur le lien suivant : kmdtuning.com/audi/rs4-b7-4-2l/engine/oil-catch-can/cat_2405.html . C'est une pièce qui remplace le système de récupération des vapeurs d'huile (désolé si je me trompe de terme je suis de formation économique ). Je l'ai commandé et vais l'installer pour éviter au maximum que la crasse revienne.

En conclusion, j'ai eu de la chance car le problème est en surface, certes je douille pour un collecteur mais encore une fois, et Niko dira pas le contraire, je ne réussis pas à la lâcher ma B7. Malgré tous les frais engendrés (collecteur 2000CHF quand même, oil catch can 300CHF et décalaminage) je suis prêt à recommencer tellement on a de plaisir sur ce véhicule.

Pour la suite : pose de Bilstein B14, teinture des vitres arrières (pourle chien ), jantes Vossen 19 ou 20 pouces (j'hésite) et stage 1 donc reprog.

Voilà voilà, partage pas tellement utile mais au moins on saura que pas toutes les B7 sont pleines de ''calamine''

Ps: rapide question aux B7'eurs, le stage 2 vaut-il le coup ?

Salutations à tous

J'oubliais les 3 photos prises. Sert pas a grand chose mais pour le geste

Coucou,

Elle et bien encrassée au contraire comme toutes les RS, cela va te faire tout drôle quand tu vas la reprendre ...

Pour le collecteur,

je te conseille de garder le tien et de le modifier en supprimant les flaps, par contre carto obligatoire derrière.

Aussi de supprimer les pré cata de vrais bouchons ce qui te permettra d'avoir un petit stage 2

Concernant les stages tout dépend de ce que tu recherche ...

Vidage pré cata

Modification collecteur

Merci Niko

Je vais demander au mécano de me préparer l'ancien. Et j'espère qu'elle sera à nouveau comme au début

Affaire à suivre, encore...

Elles viendront dès que possible l'ami

Je shooterai aussi pas mal de photos lors de l'événement sur Genève le 8 mars