RS4 B7 VS ...

RS4 B7,

Pas de poulie, pas de Sachs, pas de spacers, collecteur admission OEM, ligne d'origine pré cata vidé, boîte à air...

La S4 bleue vole le deuxième départ, la dernière B5 550 CV selon info demandée ...

1. RS3: ca 470PS
2. S4 B5: ca 430 PS
3. RS3: ca 460 PS
4. RS4 B5 470 PS doit pas être en forme celui-là
5. RS4 B7 malade !!!
6. RS 6 V8: Ca 550 Ps
7. R8 V8 : ca 450 Ps
8. RS4 B5: ca 480 Ps
9. RS 4 B7: ca 460 Ps
10. RS 6 V8: Ca 500 Ps
11. RS 6 V10: Über 700 Ps
12. RS 4 B7 Kompressor: PS 556 Ps
13. BMW M6: ca 540 PS
14. RS4 B5: ca 550 Ps

ça envoie la !

je t'avoue Niko que je serais assez tenté de faire un test avec mon S3 8V contre une Rs4 B7 pour voir ce que ça donne niveau difference.

pas pour un kiki tout dur ni pour un je me la pette avec ma caisse mais simplement pour voir ce que le 2.0tfsi reprog donne face a des atmo plus puissants (surtout que je vais certainement me faire dechirer proprement)

(niveau chassis je sais deja le resultat même en étant plus légé... les freins de la S3 sont pas glop et les trains roulants non plus...)

J'ai mis cette petite vidéo,

Déjà pour remettre au goût du jour les performances d'un RS4 qui respire

Celle-ci n'est pas, question préparation pure athmo la meilleure

De petite chose supplémentaire peuvent encore être faite à ce niveau

Deuxièmement,

Remettre aussi l'église au milieu du village, par rapport à la famille B5 sans rentrer dans un débat stérile

Sur cette vidéo la B7 n'a pas à rougir face à celle-ci, quand je vois que B7 VS B5 480 CV c'est kif kif ...

OUUUUAAAA la B5 ça pousse coup de turbo (s) tu met la B7 à côté pas de turbo (s)

beaucoup moins de couple et le résultat final ... voilà quoi ...

Autre chose la famille B5, c'est beaucoup de bla bla dès que tu parles pistes ou slaloms y a plus personnes, je les

taquines un peut partout rien de rien ... à croire que la B5 c'est juste pour des tirées ...

J'espère voir M. PittetC qui lui à un vrai projet sur B5

sur pistes ou slaloms cette année et voir vraiment une B5 en action ailleurs que kéké ligne droite

Elvir et le reste même pas besoin de venir pourrir ce poste avec du Bla bla ...

Je vous attend

Leo, la ligne droite il n'y a rien à comparer ... pour mois la comparaison ce fais sur un toute la globalité ...

Vient en slaloms ou pistes après qui et devant ou derrière on sans fous

LOL perso quand je vais au Ring les B5 j'en vois pas des masses...

Verra bien peut être que du côté Alsacien il y en aura

LeoLeandro écrit: ça envoie la !

pas pour un kiki tout dur ni pour un je me la pette avec ma caisse mais simplement pour voir ce que le 2.0tfsi reprog donne face a des atmo plus puissants (surtout que je vais certainement me faire dechirer proprement)

(niveau chassis je sais deja le resultat même en étant plus légé... les freins de la S3 sont pas glop et les trains roulants non plus...)

c'est quoi que vous avez pas compris la dedans Niko et Porci?

et comme déja dis a moultes reprises, sur circuit oui, en course de cote oui, mais en slalom vous m'y verrez jamais, c'est pas du tout une discipline qui m'attire. de plus apars le ring organisé par Niko, je pense pas que la S3 ira sur quelque circuit que se soit car y'a la S2 qui est la pour ça... quand elle sera finie lol.

rien que les freins de la S3 me donnent pas du tout envie d'aller sur circuit parce que faut pas se leurer, ça freine bien sur route mais sur circuit ça suffira largement pas et je risque surtout de me foutre en l'air.

Malheureusement j'ai l'impression que les acheteur de B5 ce sont souvent des jeunes qui veulent une voiture puissante pour pas chère. Et vu qu'il y a énormément de merguez quand même, ils font le stricte minimum, une grosse reprog et après y'a plus de tune pour le chassis.

Franchement j'ai vu celle de Vitor sur le circuit au wheels fest. Contre la Rs4 B7 compressée de APR et elle avait pas à rougir. Pourtant c'est un tout petit circuit avec pleins de virage.

Perso je pense qu'une bonne limo B5, qui fait déjà 250kg de moins de base, ça peut faire des malheurs. Mais faut faire les chose correctement et pas à moitié. Et là peut-être ça pourra titiller du B7. Mais faut pas se leurrer, une B7 bien préparée aussi sera toujours devant.

Rien que le chassis s-line de mon A4 est aussi bien voir meilleurs que ce que j'avais avec la S4 ressort/amorto sport.

Coucou Léo,

La ligne droite comme tu l'as dit je laisse ça à la famille B5

Vient au Nürb

Leo et sa S3 de 400 ch au Ring...

On veut voir ça!

Hilpert écrit: Malheureusement j'ai l'impression que les acheteur de B5 ce sont souvent des jeunes qui veulent une voiture puissante pour pas chère. Et vu qu'il y a énormément de merguez quand même, ils font le stricte minimum, une grosse reprog et après y'a plus de tune pour le chassis.

Franchement j'ai vu celle de victor sur le circuit au wheels fest. Contre la Rs4 B7 compressée de APR et elle avait pas à rougir. Pourtant c'est un tout petit circuit avec pleins de virage.

Perso je pense qu'une bonne limo B5, qui fait déjà 250kg de moins de base, ça peut faire des malheurs. Mais faut faire les chose correctement et pas à moitié. Et là peut-être ça pourra titiller du B7. Mais faut pas se leurrer, une B7 bien préparée aussi sera toujours devant.

Tout à fais,

Je suis d'accord avec toi il existe beaucoup de matos pour B5 et avec un bon châssis ...

Met la très grande majorité de gens qui achète cette voiture c'est juste pour faire ce que n'importe qu'elle imbécile peut faire
de la ligne droite sur autoroute sur Yverdon ou Genève ...

Encore hière, j'ai piqué à deux trois endroits pour voir ... ça c'est juste dire la B7 c'est de la merde etc etc ...

dès que tu pars sur de la discussion de comparer sur pistes, slaloms y a plus personnes plus de réponses et on c'est tous la raison ...

Pour celle de Vitor il avais + de 650 CV face à 520 CV APR j'espère bien qui lui collais au fesses ...

Interceptor2.7 écrit: Leo et sa S3 de 400 ch au Ring...

On veut voir ça!

Avant de mettre des CV ... faut pas faire comme les B5 on fais le reste

J'ai pas encore vraiment testé le châssis actuelle mais je me fais pas de soucis ...

En ce moment, je roule pour tasser avant de régler définitivement avec une géo ...

De plus les bras arrive au bout donc tranquille mois de mars / avril elle devrait être prête ...

Niko écrit:

Interceptor2.7 écrit: Leo et sa S3 de 400 ch au Ring...

On veut voir ça!

Avant de mettre des CV ... faut pas faire comme les B5 on fais le reste

bein j'ai deja tout pour faire le reste

la seule difference etant que rouler avec 300 ou 400cv en tout temps ça me change rien par contre poser mes ressorts h&r et les barres anti-roulis H&R ainsi que les jantes d'été comme il faut, je le ferais qu'une fois l'hiver fini dans la mesure ou je vais skier tous les weekends

la question qui subside encore est... que vais-je faire pour les freins.... est ce que je change disques + plaquettes par du produit de meilleure qualitée ou est ce que je change les etriers aussi .... je ne sais pas encore.

p.s: le nurb en S3 avec vous c'est prévu hein

Niko écrit: Tout à fais,

Je suis d'accord avec toi il existe beaucoup de matos pour B5 et avec un bon châssis ...

Met la très grande majorité de gens qui achète cette voiture c'est juste pour faire ce que n'importe qu'elle imbécile peut faire
de la ligne droite sur autoroute sur Yverdon ou Genève ...

Encore hière, j'ai piqué à deux trois endroits pour voir ... ça c'est juste dire la B7 c'est de la merde etc etc ...

dès que tu pars sur de la discussion de comparer sur pistes, slaloms y a plus personnes plus de réponses et on c'est tous la raison ...

Pour celle de Vitor il avais + de 650 CV face à 520 CV APR j'espère bien qui lui collais au fesses ...

Oui, tout à fait d'accord avec toi aussi.

LeoLeandro écrit:

Niko écrit:

Interceptor2.7 écrit: Leo et sa S3 de 400 ch au Ring...

On veut voir ça!

Avant de mettre des CV ... faut pas faire comme les B5 on fais le reste

bein j'ai deja tout pour faire le reste

la seule difference etant que rouler avec 300 ou 400cv en tout temps ça me change rien par contre poser mes ressorts h&r et les barres anti-roulis H&R ainsi que les jantes d'été comme il faut, je le ferais qu'une fois l'hiver fini dans la mesure ou je vais skier tous les weekends

la question qui subside encore est... que vais-je faire pour les freins.... est ce que je change disques + plaquettes par du produit de meilleure qualitée ou est ce que je change les etriers aussi .... je ne sais pas encore.

p.s: le nurb en S3 avec vous c'est prévu hein

Pour les freins, j'ai filé mes étriers de TTRS d'origine à un ami qu'il a monté sur sa S3 (plug&play sur la 8P). Tu rajoutes des Pagid jaunes et des disques Brembo Racing et là t'as un freinage au top!
Si tu viens avec nous au Ring cet été, si tu restes en freinage d'origine, je te conseille au moins de changer ton liquide de freins par du Motul RBF600...sinon faiding assuré avant la fin du premier tour et surtout tu risques de te foutre au tas!

Différence due à la boîte de vitesse et au Lunch ...