Hilpert en S5 Sportback

Salut l'équipe,

ça fait un baille que je ne suis plus passé sur le forum ni passé à une activité du club. Mais ça va surement changer.

Merci Porci de m'avoir relancé de temps à autre.

Après 5 ans avec une S1 rouge, que j'ai adoré et que je vais surement regretter, j'ai décider de reprendre quelque chose d'un peu plus grands et confortable.

Je présente donc ma nouvelle S5 Sportback full black de 2016 avec 70'000km. Trouvée sur Fribourg. Je viens d'aller la chercher hier soir.

C'est encore une B8 avec le 3.0T compresseur mais modernisé afin d'être homologué euro 6 (code moteur CREC). Si ça intéresse qqun je donne volontiers quelques infos sur cette dernière évolution du moteur.

Elle a quelques options intéressantes, comme le drive select et le différentiel sport.
Ce sera ma première voiture automatique, plus trop le choix. Je m'y ferais ma fois.

Elle est montée en 245/30/r20
D'ailleurs je me demande si c'est ok ces dimensions, me semble que c'est du 265 normalement.

Voici quelque photo de l'intérieur. J'ai flashé sur ces siège bicolores.

J'ai d'ailleurs passé une heure et demi à les nettoyer ces sièges. Ils était un peu brillant de gras.

J'ai utilisé ce kit de nettoyage acheté chez Jumbo sur un coup de tête. La partie nettoyage est vraiment pas mal je trouve. (pas testé encore la lotion nourrissante)

Kit de nettoyage Sonax

Voila quelque photos avant après. C'était encore plus flagrant en vrais.

avant nettoyage


Après


Pas nettoyé


Nettoyé


En cours de nettoyage


Propre


Demain une fois que le cuir aura bien séché j'appliquerai le produit d'entretien.

Salut,

Un plaisir de te revoir, et avec une belle voiture.

J’en ai aussi eu une de 2013, un vrai plaisir au quotidien.

A la prochaine.

Yes avec plaisir ! J'ai réservé 2 dates déjà, j'attend plus que les ouvertures d'inscription.

Concernant la dernière évolution du V6T 3.0 compresseur c'est avec plaisirs que je développe.
J'ai vu/lu beaucoup de rumeurs mais jamais rien de très concret.

En premier je suis tombé sur ce site qui décrit 3 versions du moteur mais rien sur ce fameux dernier modèle nommé "CREC"
Audi-S4-S5_CAKA-CCBA-CGWC_Engine

Mais après de longues recherche je suis pour finir tombé sur le document officiel interne d'Audi (ci-dessous) qui décrit cette dernière version.
D'ailleurs si vous cherchez "VSS" vous trouvez plein de ces documents très intéressants.

En résumé cette version "CREC" s'est vu rajouter pas mal d'améliorations afin de répondre à la norme euro 6.

• Chemises de cylindre en fonte grise afin de diminuer le frottement
• Compresseur interruptible (compresseur Roots). Possède un embrayage magnétique qui déconnecte le compresseur si pas sollicité
• Adjonction d'une injection multipoint. Donc injection direct ET indirect
• etc, voir dans le PDF ci-dessous

Il est dès lors "sensé" moins consommer. J'attend de voir.
Par contre le système bi-injection me semble bien pour la propreté du moteur. Même si ce n'est pas une maladie sur les moteurs précédents me semble.


Moteur V6 TFSI de 3,0l Audi EA837 4e génération (evo)

Voila le SSP pour le moteur original